Onko unelmasi restauroida puuvenkaunotar ja tehdä se nyt sähkökäyttöiseksi? Venemessut runsaan kuukauden kuluttua. Lue lisävihjeitä.

Hakeudu VENE 2014 messuilla sähkömoottorien tarjonnan piiriin. Löydät tavanomaisten pikkuperämoottorien lisäksi yllättäviä ratkaisuja välillä
2- 40 kW jotka on suunniteltu uppoumarunkoisten veneiden voimanlähteeksi.
Keski-Euroopan järvillä on polttomoottoreilla paljon rajoituksia ja kieltoja.
Siksi sähkön käyttö on jo perinteistä. Kaikki voimansiirtoratkaisut ovat käytössä. Akseliveto, perävetolaite, SailDrive, Hybridivaihteisto polttomoottorivedolle, turbiini jne.

Messuilla on jo näkyvissä oireita tulevasta. Fiskari tyyppiset matkaveneet ja isot purjeveneet ovat kuin luodut akkukäyttöisiksi. Akkujen paino on niissä jokseenkin samantekevää toisin kuin sähköautoissa. Siis ainoastaan niiden nostamisen suunnittelu
talvihuoltoon ratkaisee käytettävän akkutyypin. Tilaa pilsseissä löytyy ja neuvoja on.
Lataushuolet eivät ole todellisia, koska kaikkialla maailmassa aina 80% veneistä makaa laituripaikassaan oli sää kuinka kaunis tahansa. Lataus voi tapahtua tuuligeneraattorilla ja/tai aurinkovoimalla jos laituripaikalla ei ole pistoketta. Lataava purje lienee jo matkalla.
Lisäksi sähköautoille jo kehitetyt ja tulevat Range Extender matkalaturit tai Hondan pieni generaattori auttaavat rakentamaan toivotun toimintasäteen paatillesi

Yksi osaava taho on Kotkan Puuvenekeskus. Allaolevista osoitteista löytyy näyttöä vaativimmistakin tehtävistä. Annan tässä hyväksi havaitsemani perusneuvon, jonka itse sain joskus 1960-luvulla. Se  koskee minkä muotoista tai kokoista puuvenekaunotarta tahansa ja on pelastanut minut kahdesti :
1.Piirrä harpilla löytämäsi kaunottaren kohdalle karttaan kahdensadan metrin halkaisijalla oleva ympyrä.
2.Sen sisälle saat kulkea vain todistetusti ammattinsa osaavan henkilön kanssa. Mikäli hän hyväksyy projektisi, toimi niin kuin suositus kuuluu.

Vanha puuvene on arvokas kohde, joka kannattaa pelastaa. Se vaatii oikeat
työtilat ja riittävästi aikaa, osaamista ja tietysti rahaa, mutta elämystä on vaikea sanoin kuvata.    

yhteystiedot:  Kotkan Puuvenekeskus 
taneli.hakkarainen@redskycraft.com  puuveneet mm. Blue Marlin
jan.kaakonvene@gmail.com fiskarin sähköistys

Sähköistä unelmasi vuodesta 2014 alkaen, tulevaisuus on lähempänä kuin tiedätkään!

Akut ja ajajat samaa mieltä: 21C eli 70 Fahrenheit on paras. Japanista ihmeakku. Merentutkimus tärkeää.

Kanadalainen Fleet Carma on julkaissut käyrät lämpötilojen vaikutuksesta ChevyVolt ja Nissan Leaf
autojen toimintamatkaan. Otanta perustuu 7000 havaintoon. Muutokset ajomatkassa noudattavat tiedossa olevaa mallia jossa käytettävissä oleva ajomatka puolittuu. Tarkempia tietoja odotellessa tuli todellinen yllätys Japanista. Seksui Chemical konserni ilmoitti kehittäneensä mullistavan akun.
Sen anodi pinnoitetaan piillä ja  elektrolyytti on geelimäinen. Tämä antaa mahdollisuuden käyttää uudenlaisia muotoja ja säästää painoa ja tilaa. Testiakut tulevat käyttöön 2014 ja tuotanto alkaa v. 2015.
Suorituskyky on ilmoituksen mukaan lähes uskomatonta luokkaa; 600 km ajomatkat ovat mahdollisia eli kolminkertaisia kilometrejä yleiseen tasoon verrattuna ja silti hinta olisi kolmasosan luokkaa nykyisestä. Akkujen hinnat tulevat yleisesti laskemaan nykyisestä n.15.000 eurosta mutta japanilaisten ilmoittama hinta jää 5000 euroon.

Tällaista uutista on sisäpiirissä osattu jo odottaa vuoden verran sillä alan guru kertoi 30. Tammikuuta 2013 että sähköautojen läpimurto toteutuu 2015-2016 jolloin niistä tulee nykyautoja edullisempia valmistaa ja ajomatkat asettuvat toivotulle tasolle. TeslaS toteutti jo 500km ajomatkan mutta on vielä kallis. Meneillään olevat kehitystyöt akkujen ja automallien suhteen tuovat jatkuvasti uutta tietoa markkinoille. Nykytaso on vain lähtökohta jatkuvalle kehitykselle. Perustutkimusta ja kehitystyötä suoritetaan joka puolellla maailmaa. Tehtävä on vähentää  hiilen tuhoisa vaikutus ilmakehään.
Uudessa Seelannissa on lisäksi meneillään mittaukset hiilen imeytymisestä meriveteen jonka ph-luku
on ollut luokkaa 8.20. Kokeissa havaitaan että 7.9 ph toteutuu huolestuttavan helposti. Mikäli ilman saastuminen siirtyy meriin ovat seuraukset käsittämätöntä suuruusluokkaa.
Siksi autoilun ja asumisen vapautuminen riippuvaisuudesta öljyyn on niin tärkeää.

E-Bike , Pedelec, fillarista tämä alkoi. Nyt ollaan menossa SMART CITY kaupunkiin. Pysy kyydissä, kannattaa.

Sataa viestiä myöhemmin olemme jo toisessa maailmassa kuin kymmenen kuukautta sitten. Tarvittava energia, siitähän kaikkiaan on kysymys, tuotetaan osin  paikallisesti. Talleta suosikkeihisi tähän kokonaisuuteen liittyvä osoite, jossa näkyy ajantasainen tieto Grazin rautatieaseman vieressä olevan teollisuusalueen muuttamisesta asunto ja toimistokäyttöön.  Alueen kehityksestä vastaa itävaltalainen
arkkitehti, DI Markus Pernthaler , jonka johtama konsortio vastaa alueen toteutuksesta.
Hän pistäytyi äskettäin Pyhtäällä tutustumassa venäläisvetoiseen Sirius-projektiin,  jonka energiankulutus tosin on todella kaukana siitä mitä Grazin suunnitelmiin sisältyy. Pernthaler kertoi, että alueen muutoksen alkusoittona oli Helmust List Halle, teollisuusrakennus, joka muutettiin korkeatasoiseksi konserttitilaksi. Usean vuoden työn tuloksena on tilanne, jossa kaupunkisuunnittelu, maanomistajat ja konsortio sitoutuivat uuden 13 ha smart city kaupunginosan synnyttämiseen välillä 2012- 2017.
Valtion panostus on 4.2 ME ja kiinteistöjen omistajat sijoittavat toisen vastaavan summan verran kahden kehitteillä olevan energialähteen  ja teknologian  loppuunsaattamiseen. Alueelle tulee raitiovaunuyhteys, 1500 työpaikkaa, 3000 asukasta, energiatehokas ja päästötön kaupunginosa. alueella tarvittava energia tuotetaan pääosin  paikallisesti. Tavoitteina on päästöjen 20% vähentäminen, energiatehokkuuden parantaminen 20%:lla  ja uusiutuvien energiamuotojen  lisääminen 20%:lla. Kuten huomaamme on vuosi 2020  ladattu huomattavilla tavoitteilla kaikkialla maailmassa.
Vielä muutamia lukuja. Bruttoneliöt ovat 140.000 joista asuntoja 80.000m2, yrityskäyttöön 30.000m2 ja loppu huolto, ym- tiloja. Keskeisiä energialähteitä ovat  hajuton äänieristetty bio-BHKW voimala, sähkö/lämpö sekä maalämpö ja 100kW PhotoVoltaik aurinkovoimaa jota myös varastoidaan maahan kesällä.
Autopaikkojen luku on 0.8 asuntoa kohden, pyörille 3 / asunto. Akustot  toimivat varavoimalana ja tasavirran käyttö on kohdistettu tiettyihin alueisiin. Kokonaisuus avautuu asteittain. Parhaiten päivität tietojasi avaamalla kuukausittain sivun www. smartcitygraz.at 

Ennen vuodenvaihdetta teemme vielä yhteenvedon sähköautojen keskeisistä asioista.
Yhteenvetona olkoon se tosiasia, että tänä vuonna on edetty aimo askel eteenpäin. Lähes sillä tavalla ettei niin hullua ennustetta tohdi lausua kuin mitä todellisuus tuo tullessaan.

Leonardo Di Caprio on nyt ensi vuonna aloittavan Formula E sarjan keulakuva ja lehdistömagneetti.

Leonardo DiCaprio perusti yhteistyössä monacolaisen Venturi Automobiles yhtiön kanssa viimeisimän tiimin jolla Formula E sarjan kymmenen joukkueen määrä täyttyi.

Sarjan kilpailutoiminta käynnistyy syyskuussa 2014 Pekingissä ja loppukilpailu ajetaan Lontoossa toukokuussa 2015.  DiCaprio on tunnettu vihreämmän liikenteen edistäjänä ja hän oli ensimmäisenä ottamassa käyttöönsä Toyota Prius hybridin kun se tuli USA:n markkinoille vuonna 2000. Maapallon tulevaisuus riippu kyvystämme käyttää energiatehokkaita ja  puhtaita kulkuneuvoja sanoi DiCaprio. Venturi Grand Prix on osoittanut ihailtavaa ennakkonäkemystä kehittämällä ja päätymällä ympäristöystävällisen tiimin perustamiseen. Olen iloinen voidessani olla mukana tässä projektissa.

Nyt kun sarja on täysi sitä voi seurata englanninkielisenä versiona facebookissa. Säännöt ovat keskeinen osa sarjan filosofiaa. Pitää lukea.
Kilpailukalenteri varmaan muuttuu, uskoisin kuitenkin Berliinin pysyvän meitä lähimpänä osakilpaailuna. Joka tapauksessa uutuuden vetovoima kerää ehkä uudenlaisia katsojia kulttuuritoimittajia (?) myöten. Samoin on mielenkiintoista seurata Bernie Ecclestonen tulevia kommentteja imperiuminsa muureilla.

Joululahja nuorisolle ja opiskelijoille. EV-auton etädiagnoosi. Audilta Detroitiin e-tron? Telsla: uudet mallit! Vampyyri e-lokuvista e-autoihin. E-CarSharing.

Toiston uhallakin: Opasta, suosittele, kannusta sekä teini-ikäistä että opiskelunsa aloittavaa suuntautumaan alalle, jossa työttömyyttä ei podeta ainakaan tämän vuosisadan aikana. Aikanaan autosähköasentaja oli autokorjaamon napa. Vastedes ovat sähköautojen elektroniikkataitajat sekä akkuteknologian suunnittelijat työmarkkinoilta imuroitavia spesialisteja. Viimeksi näin 20 metriä pitkän seinän jolla etsittiin yli seitsemänsataa ( 700) tällaista henkilöä kolmeenkymmenen alan yritykseen saksankielisellä alueella. Ranska myös tärkeä, Englanti itsestään selvä kieli.

Sähköauton mekaanisia ja elektronisia toimintoja voidaan jo nyt seurata realiajassa. Kaikesta voi kiittää muunmuassa F1 talleja, jotka jo ennen KERS kirjainyhdistelmän tuloa seurasivat auton elintoimintoja. Sähköautovalmistajat astuivat valmiiseen pitopöytään napsimaan tarvittavia herkkuja ja kehittämään olemassaolevia  edelleen. Tällä alalla on rajaton määrä uusia työpaikkoja tulossa, joiden olemassaolosta ei muutama aika sitten edes arvattu osaakaan.

Vuosi 2014 kannattaa painaa mieleen. Kyseessä on sentään vuosi ennen suurinta yksittäistä hyppäystä sähköauton lopulliseen tulemiseen. Detroit tammikuussa aloittaa asteettain merkittävien mallien esiinmarssin. Audi e-tron
tuo mm. crossover-mallin josta ei vielä tiedetä juuri mitään.

Äskettäin nettisivuilla tuli esiin Vampyyri-ilmiö. TeslaS 60kWh, eli pienempiakkuisen version omistaja havahtui aamuisin huomaamaan että yön aikana autosta oli kadonnut
jäljellä olevia ajokilometrejä. Siis sekä maileja että kWh yksiköitä. Miesparka teilattiiin vähintään viidennen kolonnan konnaksi ja räikkö räähkäksi (kts.netti) Uusi ohjelmoiti
lähetettiin netissä kyseisen mallin autoihin. Katso muuten ylläolevaa opiskelusuositusta! Pulma uusiutui, joskin pienmpänä. Netin kautta jatkunut tarkkailu paljasti etää Teslan kyseisessä mallissa ollut 12V service-akku oli viallinen ja pääakku antoi sille tehtävänsä mukaisesti virtaa. Asia hoitui, mutta sitä seurataan. Monissa muissa sähköautoissa ei ole 12V serviceakkua, vaan se sijaitsee pakuston sisällä, osa sitä. Aika ratkaisee kumpi on parempi vai olisiko se sittenkin kampi ! Varma startti jo 1900luvun alusta, peukalon "ystävä" Teslalta tulossa kansanauto ja Roadster-malli !

E-CarSharing Pariisissa. Bollere´- yhtiön Autolib vuokraamolla on115.000
rekisteröityä käyttäjää Il-de-France samoin Bluely Lyonissa. Meillä vielä lienee parempi pyy Aviksella kuin varpusparvi E-CarSharingillä. Vi miten on tai koska muutos tulee?

www.virta.fi latausinfran alku. Teslan osakekurssi, seuraa. Saabin ja Volvon tulevaisuus voi olla luultua huikeampi.Vuoden 2014 E-harppaus?

Seitsemäntoista energiayhtiötä perusti Latausvirta Oy:n. Sen ansiosta  sähköautoille tulee löytymään yhtenäinen latausverkko kautta maan. Osoitteiden joukosta jää jo nyt kaipaamaan VR:n nimeä. Autopaikat junissa ja asemien huomattavat maa-alueet edustavat parhainta mahdollista latauspotentiaalin sijaintia  mitä kuvitella saattaa. Saksassa DB:n oma Flinkster lyhtaikavuokraus  ja muut perinteiset autovuokraamot ovat kilvan hankkiutumassa liittymäliikenteen kannalta sopiviin täsmäkohtiin. Suomessa VR on luonut 360:lle autojunan autopaikalleen lohkolämmitin-mahdollisuuden. Teknisesti 10A sulakkeen teholla lataus pohjoisen yöjunassa riittää akun täyteen lataukseen, koska harva lienee tyhjällä akulla Lappiin menossa. Pikalataus vaatii lisätöitä, mutta varmaan onnistuu koska VR on ylivertainen sähköisen liikenteen osaaja tässä maassa. Toinen avoimeksi jäävä kysymys on kansaivälinen yhteensopivuus mennen tullen. Pietarista on jo tullut sähköautoja kuten tässä blogissa marraskuussa 28.10 kerrottiin. Käy varmaan luottokortti, uskoisin.

Tesla pysyy otsikoissa. Viranomaisten kannanotot äskeisiin tulipaloihin nostivat osakekussia 12% mikä oli odotettavissakin. Nasdaq Tesla on vuodentakaisesta 30 dollarista käynyt lähellä kahta sataa ja oli viime viikolla 170 USD luokkaa.

Saab on Volvon lisäksi liputtanut sähkön puolesta. Molemmat kuulivat toukokuussa Saksan hallituksen kongressissa videostreamina Kiinan liikenneministerin sanomana sen tosiasian, että maa tarvitse 10 miljoonaa
sähköautoa suurten keskuksiensa välille. Liikenteen idea on, että 900 km matkat tehdään luotijunlla(300kmt) ja paikallisesti toimitaan sähköautoilla ja busseilla sekä kiskoliikenteellä. Trollhättanissa varmaan töitä riittää lähivuosikymmeninä.

Lehtien ilmestymistä odotellessa suosittelen oikealla olevan sisällysluettelon avaamista
kunkin kuukauden kohdalla.  Mm. heinäkuun 17 päivän lisätietoja kertoo Range Extender faktaa ja vastaavia infoja löytyy eri otsikojen alla. Samoin kuvagalleriasta löytyy ensi kevään ihanne Pedelec, jolla kunto ja mieliala kohenee. Kevättä odotelessa luetaan energian uusista kuvioista, Smart City- ratkaisuista ym. jotka pärähtävät käyntiin vasta tammikuun puolella, jotta tärkeät asiat eivät jää jouluhössötyksen varjoon.

     

Intian Mahindra E-Formulaan. Volvo panostaa hybridibusseihin. Kaivosten henkilökuljetukset akkukantaan.Flyer ZAwheel päivittyi. Äänettömyys pulmana.

Formula E tuntuu etenevän suotuisasti. Sarjan omaa nettisivua kannattaa käydä tutkimassa. Nyt uusin tulokas on Intialainen Mahindra, jolla on kisakokemusta Moto GP sarjasta. Kymmenen tallin sarja on pian täydellinen. Sännöt ovat totutusta poikkeavat ja ne kannattaa lukea hyvin tarkkaan, jotta kupletinjuoni valkenee ennen kauden alkua.
Saa nähdä järjestääkö kukaan Suomesta E-Formula kisamatkaa. Täältä pesee tilaus ainakin Berliinin osakilpailuun. Katso huhtikuu 16 artikkeli asiasta.

Remus on tuttu merkki ääntä vaimennettaessa. Sähköautoille piti kuitenkin keksiä ratkaisu vastakkaiseen pulmaan. He kehittivät jo pari vuotta sitten äänimaailman, joka antaa liikeinformation niin ajajalle, jalakulkijoille kuin kanssaliikenteellekin. Kuljettajalle syntyy takapuolituntuma  tehosta, kihtyvyydestä ja nopeudesta. Samoin ulkopuolisille. Joten ratkaisu on olemassa.

Volvo siirtyy vuoden 2014 alusta tarjoamaan vain hybridibusseja. VBC eli Volvon bussiyhtiö tarjoaa 4-sylinteristen dieselien kanssa älykkäitä sähkömoottoreita jotka integroituvat voimansiirtoon ihanteelliseslla tavalla. EURO  6 päästönormi toteutuu ja nykimätön liikkeellelähtö ja matka-ajo on taattu. Julkisen liikenteen bussit, varsinkin kaupunkiliikenteessä siirtyvät akkuvetoisiksi siten että pysäkeillä induktiokentät  antavat seisonta-aikaisen latauksen ja päätepysäkeillä tarvittavan minuuttiaikaisen lisän. Näin Primove (Bombardier). ABB vuorostaan kytkee pysäkillä pantografia muistuttavan kytkimen katon yläpuolella. Pysäkkikohtainen inuktiolataus on jo käytössä Sveitsissä ja Saksassa.

Suola ja Kalikaivoksiin Saksassa on tulossa akkukäyttöisiä ajoneuvoja henkilökuljetuksiin. Projektia kehittävät Akasol, German E-Cars, K+S.
Linde Material Handling, Next Generation Mobility ja TU Kaiserslauten (Poli)

Autobahn #9 pikalaturien akselin rakentaminen  siirtyy toukokuulle 2014 eli viivästyy puolella vuodella.
Lataus on teemana kaksiosainen. Kotilataus onnistuu yli yön jo 10A pistokkeelle mutta
tuhannen euron seinään asennettava latausyksikkö lyhentää ajan 3-4 tuntiin. Puoli tuntia ja 80% lataus on jo olemassa.
Tähän palataan pian mm. FORD E-Focus artikkelin yhteydessä.

Range Extender koeajoraportti. Nimeltä mainitsematon  henkilö ja lehti kokeili ja huonoksi havaitsi. Range Extender toimii oikein silloin kun sen annetaan toimia suunnitellulla tavalla. Eli se kytkeytyy päälle kun lähestytään
akkuvirran alinta tasoa, jolloin generaattori käynnistyy ja lataa akkuun riittävän energiamäärän jonka jälkeen RE pysähtyy. Toiminta toistuu kunnes
RE polttoaine loppuu. Näin voitaiisiin toimintasäde kasvattaa Euroopassa
pidemmäksi kuin USA ssa, koska siellä on määritelty max. polttoainemäärä jonka sähköautostatus sallii. KATSO 17.7 artikkeli jossa on kolme asiaa kuvaavaa käyrää.

Vuorossa ELI, sähköauton alusta eri työkoneille. Se on mobiili 32kWh voimala. Seuraavaksi esittelyssä 10 kWh tuulivoimala rakennuksen katolle.

Tri Mario Möller on nimi monen uuden teknologian ja sovelluksen takana. Netti neuvoo. Kun ELI tuli uuteen kehitysvaiheeseen se esiteltiin Europa Forum Alpbach íssa 2013. ELI latautuu sen sijaintipaikan rakennusten tuottamalla sähköllä. Tällaisia rakennuksia syntyy aluelle,  jonka nimi on Smart City Graz. Eli on samalla paikallisajoneuvo ja energian siirtäjä. Sen lavatila soveltuu eri työvälineiden käyttöön ja niitä vaihdetaan työtehtävän mukaan. Lisäksi yksi työtehtävä on puhtaan energian siirto sinne missä sitä ei ole, tai muuten sillä hetkellä  saada. Se on mitoitettu toimialueensa ahtaimpiin reitteihin sopivaksi. Sen nopeus on 65 kmt, pituus 4 metriä ja leveys on 1,4 m. Se pystyy siirtämään jopa 1000kg kuorman vähintään 100 kilometrin päähän.

Oikealla SFL-Technologies, fibag.at ja nimeään kantavan tutkimuskeskuksen omistaja

Hans Höllwart. Hän, Mario Müller ja arkkitehti, DI Markus Perntahaler ovat keskeisiä toimijoita Smart City Graz projektissa, jonka alkusoittona oli energiastaan omavarainen, varastorakennuksesta konserttitalohsi muutettu Helmut List-Halle (2002) Grazissa. Arkkitehtina Markus Pernthaler.Yrityksenä  AVL  List on autoteollisuuden merkittävä tekijä. Useimmat eri automerkkien nelivetoratkaisuista ovat AVL:n käsialaa.

Lisäksi sähköautoissa tunnettu Range Extender on alkujaan AVL: n kehittämä.

Raportoin Smart City Graz kokonaisuudesta ja kadesta jo valmiista sähkö tuottavasta rakennuksesta piakkoin.

ELI -ratkaisut on kehittänyt SFL Technologies yhteistyössä fibag Stallhofenin  kanssa.

Yhtiö perustettiin 1993 ja se on Steiermarkin edistyksellisempiä tuotamntolaitoksia. Yhtiö töimii Itävallan lisäksi Unkarissa ja Romaniassa ja sillä on 800 työntekijää.

Vuonna 2006 perustettiin " Hans Höllwart- Forschungscentrum für integrales Bauwesen AG-fibag" (research center for integral construction engineering) 

Kestävä kehitys ei ole meille  vain fraasi, olemme ensimmäinen laatuaan Euroopassa jonka johtolankana on ekologia, taloudellisuus ja estetiikka totesi Mario Müller.

Höllwart ja Müller kertoivat tilauskirjojen olevan täyttymässä ja Smart City Graz on vasta aluillaan.

BMWi3 , GRAZ Firma Gady. Google kertoo tekniset tiedot, antaa kuvagallerian. Sisustus mielyttää silmää ja kättä. Korrekti ja arvokas, arvostan.

Takalattia on tasainen kun istuimet kaadetaan. Kiinnikkeitä on, samoin valoa.

Väriyhdistelmiä löytyy 50-luvun  tapaan. Hopea myös. Huomaa, että katto ja takaluukku ovat tässä versiossa lasia.

Jokainen yksityiskohta on viimeistellty kuten  muissakin arvoautoissa.

Päätila riitti yli kaksimetriselle automyyjälle, joka näkyy toisessa kuvassa. Tämä 190cm henkilö totesi olevansa huono vertauskohta. Sivutilaa jaloille on, keskitunnelia ei ole. Ajaja voi siirtyä esteettä jalkakäytävän puolisesta ovesta ulos kutn 60-luvun Amerikanraudoista. Ohjauspyörän asento ja istuimen säädöt sopivat kaikille.  Oikealla sivulla löytyy latauspistokkeille kaksi kosketinkytkentää. Ylempi on vaihtovirralle ja alempi tasavirralle. Molemat antavat mahdollisuuden käyttää pikalatauksen mahdollisuutta. Kotona voidan käyttää seinälaturia, jolloin teho on 16A tai 10A. Tällainen pistoke on yleisin

Tämä autotallin seinälle asennettava kotilaturi lataa 16A . 

Siis tämä on se kotona olevava 16A litteä seinälaturi. Pahoittelen että PC:ni on vielä höyrykäyttöinen.

Baijerilaisten tyylitaju on rikkeetön. Maassa kun maassa meidän tavalla: Weisswurst ja sinivalkoruutuinen servietti. Mineraaliveden juonti tuntui (ja on) tekopyhyyttä.

Takana on tilaa , meno sinne poikkeaa tavanomaisesta. Etuovi on avattava ensin, koska takaoven etupilari on sen alle jäävä mittava kotelo. Se toimii kantavana, lukittuna, osana rakennetta ja jää suljetun etuoven taakse. Kuvassa näkyy, ettei pystypalkkia ole.

Yli kaksimetrinen mittatikku, yrityksen Diplomikaupias.

Tarkoitus oli laittaa tämä ensiksi, jotta

rahattomimmat eivät turhaan vaivaituisi. Lisävarusteita on pikkuauton verran. Toisaalta silä rahalls saa tyyliä, laatua, mielihyvää ja arvostusta. On kymmenien miljoonien euron käytettyjä autoja sekä veneitä, joiden arvon tämä auto voittaa.

Itävalta, Graz: Eli on tonnin sähköinen alusta ja apuakku. Smart City on 11 ha tuleva uusi kaupunginosa keskustassa. BMWi3 15-16.3. Photovoltaik 1.1 ha

Kerään viikon  aikana ottamani kuvat ja nettiosoitteet. Niistä riittää uutta kokemista pitkäksi aikaa. Smart City Graz on suurin hanke, paikallinen, viime viikolla poliittisesti kiinnilyöty suunnitelma. Se esiteltiin jo tämän vuoden keväällä. Toteuttaminen kestää vuosia, mutta pystymme seuraamaan edistymistä realiajajassa hankkeen vetäjän, arkkitehti Markus Pernthaler´in
lupauksen mukaisesti.

Toinen uutuus on Eli-niminen neljännen asteen proto. Esi-isä tälle projektille on nimeltään ARNOLD2011, mutta nyt ovat mitat ja toimintaperiaatteet kehittyneet edelleen. Kuvaavaa projektin vakavuudelle on sille rakennettu 5000m2 uudet tuotantotilat, joissa toiminta perustuu uusiutuvien energiamuotojen hyväksikäyttöön. 

Kolmas kohde on BMW13 jonka ensiesittely yleisölle oli 15-16.11

Lähiaikoina voitte tutustua tiedonsiirron nykytilanteeseen ja siitä vähän eteenkin päin kun verrattuna radioputkea-transistoria-sirua nykytilanteen  antamiin mahdollisuuksiin. 

Palaamme huomenna ensimmäiseen kohteeseen.

Renault -Nissan yhteistyö, Mitsubishi mukaan? Kiinassa etuoikeus E-Autoille. BMWi3 100.000 koeajopyyntiä, toimituksia jonossa 8-9000 kpl

• Konsernien yhteistyötä laajennetaan. Sähköautojen teknologiatietoja vaihdetaan ja yhteistyö pienen EV:n valmistamiseksi on menossa. Se tulisi yhteisenä kaikkien kolmen merkin myyntiin.
• Nykyinen akkukustannus laskee Navigant Research tiedon mukaan.Nykyinen kustannus, joka on 500 USD kilowattituntia kohden asettuu vuoteen 2020 tasolle 180 USD. Syynä on parantunut energiatiheys ja  tuotanon  kasvuluvut.
• Zero moottoripyörälle pidempi toimintasäde. Pidennetty matka saavutetaan RE-menetelmällä. Lukekaa zeromotorcycles.com
• Shimano suunnittelee Pedelec tuotantoa.
• Oberösterreich hyvittää sähköauton ostajaa 2500€.
• Itävallan osien liikenneministerit päättävät sähköisen liikenteen etuoikeuksista.
• Kaupunkisuunnittelijat ovat vakuuttuneita CarSharingajatuksen painoarvosta ja haluavat luoda toimivat edellytykset suunnittelun puolesta.
• Kiinassa, jossa autonhankintaan tarvitaan lupa, annetaan etuoikeus sähköautoille.
• Saa nähdä miten luvan saa BMWi3 koeajoon 16.11. Grazissa. Lennän sinne iltapäivällä ja pyrin mukaan desibelimittarein, mankan ja kameran avulla varustettuna. Harjoittelualustana toimii 14.11 TeslaS joka tulee Wieniin koeajoon. Lisäksi tänään 6.11. tulee Elecrtic Marathon St.Petersburg- Monte Carlo maaliin. Minulle on luvattu kuva Carl Barlevin auton mittaritaulusta. Ensi viikolla tutustun esisarjan säköiseen ajoneuvoon nimeltä Eli.
• Jüri Tamm (ME 1980, MOUKARI) lupasi ottaa kuvan ja pärjännee siinä.   

P.S. edellä olevaan verokysymykseen, levittäkää viestiä eteenpäin. Sähköautot kuuluvat meille siinä kun virolaisille ja norjalaisillekin tai Volvo Ruotsiin.

Saksan valtio ohjaa tuen sähköautoille teollisuuden kautta. Järkevää koska maan autoteollisuus on talouden ja viennin,työllisyyden, selkäranka.
Itävalta hyvittää valtion omia ja kuntien ajoneuvoja ostavia käyttäjiä.
Korkean verotuksen Norja antaa verovapauden, jota on syytä tutkia ennenkuin lausumme asiasta mitään. KAHDEN VIIKON PÄÄSTÄ TIETO ON

Suomessa on Norjan tapaan ollut kohtuuttoman rankaiseva autovero.
Maamme nykyistä päästöihin perustuvaa tuonnin ja käytön verotusta kuuluisi kehittää edelleen. Tavoite olisi saada kaikille ei-fossiilisia polttoaineita käyttäville kaksi-neli ja kuusipyöräisille sähkö- tai polttokennkäyttöisille ajoneuvoille määräaikainen verovapaus. Malli voisi olla viisivuotinen vapautus kaikista tuontiveroista, ajoneuvoverosta, käyttömaksuista. Arvonlisäverotus voisi olla esim. puolitettu kahtena ensimmäisenä vuonna, jolloin se vielä toimisi vauhdittavana tekijänä.
Kaikki  muut tukimuodot ostajille tulisi poistaa .
Tämä ohjaisi erityisen hyvin sähköisten pakettiautojen kauppaa. Tuhannen kilon kantavuus on juuri  pienyrittäjien, sähkölaitosten ja kuntien sitä ajoneuvokantaa, jota uusitaan   vuosittain yli kymmenentuhannen kappaleen vauhdilla. Nämä ajoneuvotyypit ovat voittopuolisesti paikalliskäytössä, myös takseina. Paitsi merkittäviä energian säästöjä tämä levittäisi laajalti kokemusperäistä tietoa sähköajoneuvojen eduista. Toimintasäteen ja pakkaskestävyyden pelko voitetaan vain omakohtaisin tai naapuruston kokemuksien perusteella.
Ammattikäyttö antaa vuorostaan luotettavan viestin yksityiselle auton ostajalle. Nyt markkinoille tulleet ja tulossa olevat henkilöautomallit todetaan pian riittäviksi useimpien yksityishenkilöiden ajotarpeisiin sellaisinaan, mutta vain jos niiden markkinoilletulo vauhdittuu. Se on muuten EU-tavoite Suomessakin.
Ne lukijat jotka oavat samaa mieltä tekevät koko maalle palveluksen viemällä viestiä eteenpäin sosialisessa mediassa, kunnassaa ja politiikassa toimiville.
Valtion hyvitykset ostajille hidastavat  haitallisesti tehtaiden välistä hintakilpailua ja ylläpitävät myyttiä kalliista sähköautosta. Tosiasiassa sähköauton valmistus  on halvempaa, tarvitaan monta sataa kiloa vähemmän osistoja kuin motorisoituun autoon. Moottori, jäähdytin ,vaihteisto, pakoputkisto, äänenvaimentajat, polttoainesäiliö, ym. korvataan muutaman sadan kilon akustolla ja isolla tablettitietokoneella. Levitä tätä viestiä. Mitä useampi henkilö ajattelee ja toimii sen nopeammin asiat etenevät. Electric Marathon St.Peterasburg- Monte Carlo  on perillä 6. päivä, siis tälläviikolla.
Ilomoitan heti tällä Blogilla montako kilowattituntia meni ja  matka maksoi.

Vuodenvaihteen Gaalat.Tesla ja Daimler.Akkumetalli.Saksassa jo 4400 pikalatauspistettä.Määräajaksi vero pois niin tukia ei tarvita sanoi Musk.

• Toivottavasti katsoitte Elon Muskin syvähaastattelun. Osoite edellisessä kirjoituksessa www.ZDF...kannattaa.
• Sähköautoilun Oskarit. Nominee eli ehdokaskierros menossa. Ei mainita nimiä ennenkuin ne ovat lopulliset. Valittaen täytyy todeta, että Hybrideillä on oma luokkansa. Elon Muskin mielestä ne joutaisivat Ulko Hybrideille. Syyn voi nähdä edellisestä taulukosta. Niiden energiasäästö on käytännössä olematon. Luokkajaosta tiedetään sen verran, että Green Car Reports Best Car To Buy 2014 ovat luokissa sähköautot(2) , Hybridit (1) Diesel(1) ja yksi bensiinimalli.Hm... mitähän tuohon sanoisi.
• Toisaalta puhtaiden sähköautojen kesken käydään kisaa. Siinä ratkaisee mm. paino eli kokoluokka, mutta myös rakenteen materiaalit. Pakettiautoissa kantavuus. Odotamme jännityksellä lopullista yhteenvetoa ja tuloksia. Odotellessamme muistamme: fossiilipäästöt autolla ovat vertailulukuna 5,2 sähköauton 1,7 lukuun. Raju ero; fossiiliautolla  kolminkertainen verrattuna sähköön.
• Tesla ja Daimler ne yhteen soppii.Keskusteluja käydään ja tunnustelut näkyvät jo tuotteissa. Yhtiöiden tekniikkaa on käytössä ristiin ja kehitys jatkuu myös omistuspuolella.
• BMWi3 suoritti koeajon omassa ideaaliympäristössään Amsterdamissa.Jo suvun juniorivesa totesi fillarien määrää ja niiden valtavia parkkitaloja taivastellessaan, että mahtaa täällä olla autoilu yhtä painajaista. Testaaja oli haltioissaan auton kyvystä tietää ja neuvoa kuljettajaa liikenteellisesti  vaikeassa ympäristössä.
• Jüri Tamm, moukari ME vuodelta1980 lupasi lähettää tiedot Viron sähkökäyttöisten autojen vuokraamoista. Matkoillanne Eestiin ja muualle Eurooppaan kanattaa käyttää sähköisiä takseja tai vuokrata sähköauto. Luulo ei ole tiedon väärti ja varsinkin vuokra-auto on oudossa ympäristössä aarre informatiivisen näyttönsä ansiosta.
• Osoitteessa mx-electronic.com näytetään että sähköauton tehontarve vierintä-ja ilmanvastuksen voittamiseksi on esim  Renault Zoe sähköautolla 9 kWh. Ohjelman voi ladata.
• Toinen osoite on cleantechnica.com. Singaporelainen A*Star on kehittänyt rautaoksidista elektrodin. Materiaali on Grafiittia halvempi  ja muutaman latauskerran jälkeen a-Fe203seos vastaa Li-Anodia.
• Ei hyvityksiä sähköauton ostajille, vaan kaikki verot pois neljäksi viideksi vuodeksi. Tämä on nopein keino nostaa sähköautojen myynti eikä vaadi bujettinitkuttelua. Etu voidaan poistaa kun tavoite toteutuu. Tällä tavoin economy-of -scale alentaa tuotantokustannuksia niin että markkinat palaavat normaalikäytäntöön. Norja on elävä esimerkki. Syyskuussa sähköautoja myytiin verottomuuden avulla enemmän kuin tavallisia.   

Tästä on kyse. Lentokone on hybridiautoa tehokkaampi. Metro ja sähköauto pesevät muut kuljetusmuodot. Kaikista tehokkain on silti Pedelec.

Wienin Teknillisen korkeakoulun vertailutaulukko.

Kun lisäksi kuuntelet Elon Muskin haastattelun seuraavassa osoitteessa ymmärrät miksi
hän tyrmä esim hybridit. Haastattelu on parikymmentä minuuttia pitkä ja englanniksi.
hhtp//www.zdf.de/zdfmediathek/beitrag/video/2015574/Tesla-chef Elon
Suosottelen tallentamista.

BMWi3 kehitystyö kesti 6 vuotta, virallinen julkaisupäivä on 16.11. Liettua antoi EU:n pästörajoituksille 2 vuoden sovitteluehdotuksen ym.

• Tämä ja ensi vuosi tullaan muistamaan ensimmäisenä merkittävänä käännekohtana sähköisen liikenteen yleistymiselle. Hybridit ovat tulleet vuosi vuodelta merkittäviksi tekijöiksi markkinoilla. Ne jatkavat kasvuaan vieläkin, mutta vasta nyt on meneillään laaja puhtaiden sähköautojen esiinmarssi. Kangoo, Renault, Nissan, Smart, Ford Focus,  E-Mercedes, BMWi3 ja sarjan muut sekä tietysti TeslaS. Näistä varsinkin Elon Musk Teslalta ei hyväksy Hybridejä lainkaan. On tehtävä paras auto jomalle kummalle polttoaineelle, ei lusikka-haarukka yhdistelmää. Hän nostaa valmiistuskapasiteettia 25000 autosta ylöspäin, rakentaa länsi-Eurooppaan suurteho(30min) latausverkkoa joka on ilmainen TeslaS ostajille vastedeskin ja pystyttää autollensa huoltopalvelut. Tähtäimenä on kahdensadan auton viikkomyynti Saksassa ja muille maanteren alueille.
• "Markkinat" on outo eläin. Kasvaakseen se vaatii vastuksia, kilpailijoita, muuten se ontuu eikä virkisty. Vuonna 1962 aloitin Ski-Doo myynnin Laatuvaunussa. Poromiehille sanoivat kaverit, mökkiläisille ja kisaan sanoin minä. Homma pamahti käyntiin isosti vasta kun kilpailua tuli. Nyt on sama tilanne eli puhtaat sähköautot ovat hiljalleen tulleet markkinoille. BMWi3 on täysin omaa luokkaansa. Se ei kilpaile TeslaS kanssa vaan saa siitä vetoapua ja uskottavuutta. Molemmissa autoissa on suuri hipaisutaulua palvelemassa kuljettajaa kaikissa eteen tulevissa tilanteissa, joista useita kuljettaja ei edes osaisi toivoa olevan olemassakaan. Minne, missä, milloin, miksi, koska, kuka jne.
• BMWi3 ei muuten ihan ole tavallinen siksi, että se on híilikuiturakenteinen. Eikä tässä neliovisessa autoosa tarvita B-pilaria, keskikonsolia.  Kun korin pituus on 3999 mm niin yleensä akseliväli ja sisätilat ovat kaukana tämän auton arvoista. Akseliväli on 2570mm. Pyörät ovat nurkissa ja auton leveys antaa juhlavat sisätilat. Renkaat ovat 19-tuumaiset. Kori on melko neliskulmainen ; korkeus maasta 1578 ja leveys 1576mm. Kyseessä on oikeastaan lyhyt korkea minivan, mutta ajokokemus kertoo aivan jotain muuta. Matkustamon ovet avautuvat vastakkaiseen suuntaan kuten 50-luvun Lancialla. Sisällemeno on mieluisa  kokemus kun keskipilaria ei ole, mutta etuovi on aina avattava ensin taakse mentäessä tai sieltä poistuttaessa. Tavaratila laajenee 260 litrasta 1100 litraan asti.
• Entä ajokokemus. Etuistuimet ovat sirot ja kevytrakenteiset,mikä lisää tilavuuden tuntua. Istuma-asento ja hyvä näkyvyys joka suuntaan tuntuu miellyttävältä. Kaareva kojetaulu, jossa on kaksi erillistä näyttötaulua on valmistettu kierrätettävistä materiaaleista. Aito nahka tai kasvatettu eukalyptuspuu kuuluvat matriaalien joukkoon.
• Kaksi kokemusta tuntuu päällimmäisinä, kiihtyvyysja jarrutus. Vääntö on 250Nm ja sillä saavutetaan 100kmt 7,2 sekunnissa, huippuraja on 150kmt. Ei matka tapa vaan vauhti sanoi Tahko Pihkala. Joka liikennevaloissa riemuitsee, se matkaa lyhentää. Ajotapamodus on valinnaisesti Mukavuus 130-160km tai ECO Pro+ 200 km. Silloin ilmastointi on pois päältä ja vauhti 90kmt.
• Kokonaismassa on 1300 kg josta akusto painaa 230 kg. Tässä autossa ei jarrupaloja hevin tarvitse vaihtaa. Kaasupolkimen nosto jarruttaa ja palauttaa yleensä 60% energiasta akkuun. Siihen tottuu kuulema pian niin, että jarrun tehtäväksi jää paikallaan pitäminen, ei varsinainen jarrutus. Ajo-ominaisuudet ovat tuttua BMW-laatua jota matala painopiste ja keveys ylärakenteissa vielä parantaa. Pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kojelaudan ilmoitus lähimmästä parkkihallista tai julkisen liikenteen liittymästä kertoo autosta poistuvalle tarpeellisia tietoja. Saksan autoteollisuuden alihankkijat kuten Bosch, Continental, Siemens, Intel ja kymmenet muut Verband-jäsenet ovat liittoutuneet Best Practise mielellä yhteisen tavoitteen saavuttamiseen. Sähköautolla on monta isää, lasten kauneus ja kehitysaste vaihtelee.
• PS. Range Extender-malli tulee keväällä 2014. Se on 34hv matkalaturi.
• Maailmassa on nyt miljardi autoa. Sähköisiä ajokkeja on ja tulee joka lähtöön, 20-500km päivittäisiin ajotarpeisiin. Pedelec,skootteri, Segway,mopo, mopoauto, tuk-tuk, Twizzy, mutta myös pakettiautot, kevyet jakeluautot, 18 tonnin kuorma-autot, jäteautot, lentokenttäbussit. Kaikki tulet näkemään, kiihtyvällä tahdilla. Siis muista että energiatehokkuus h/Litraa/100km on bussilla 5,0 henkilöautolla 5,2 hybridi-autolla 3,8 mutta sähköautolla 1,7 eli sama kuin metron lukema. Siitä on kysymys.        
• Liettuan ehdotus lyhentää poikkeusta puolella, mutta antaa superkrediteille periksi.

TeslaS ensimmäistä kertaa Porvoossa, matkalla Monte Carloon Tallinan kautta, seuranaan Virossa sähköistetty Popeda. Herää Suomi, tämä ei ole unta.

Suomen läpi ajoi sunnuntaina 27.10 sähköautokolonna niin hiljaa, että vain uniharva median edustaja antoi sen häiritä menojaan.  Porvoon Taidetehtaalle kokoontunut karavaanin saapumista seuraamaan pieni, mutta sitä innostuneempi joukko 

eelläkavijä istahti TeslaS takapenkille kuulemaan mitä auton omistajalla, Carl Barlev, oli seitsemän viikon perusteella kerrottavaa. Allaolevasta kuvasta näkyy ajettu matka. Lisäksi keskellä oleva luku 199 kertoo kilometrillä kulutetun wattimäärän näkyvänä lukemana. Ajo on ollut ilmajousitetulla äänettömällä ajokilla mieluisaa koska matkaa on tehty kartalla olevien merkkien kautta jo 7183,4 kilometriä ja latauksia on 1398 kWh. Siis 195wh/kilometri 2100kiloa painavalla autolla. Täällä matkalla on perhe mukana eli kolme pientä lasta ja vaimo. Carl kertoi olevansa sähköalan insinööri ja odottaneensa autoa vuoden. Rutiini toiminnot keskittyvät kaksiosaiseen keskinäyttöön.Yöksi asetaan lataus vastaamaan seuraavan päivän matkaa. Minimi 60% max 90% on taloudellisin alue. Hän ei laske akun jännitettä alle 50% Akuston takuu on muuten 8 vuotta ilman rajoituksia, auton 5 vuotta. Auton kaikki toiminot toteutuvat kaksiosaisen näyttöpanelin hipaisuilla. Tarvittaessa maavaraa voi nostaa 10cm, mutta auto palaa itsestään normaaliasetukssensa kun nopeus ylittää 80kmt. Sähköinsinöörissä meni hyvä sirkusteaiteilija hukkaan; kädet liikkuivat kuin sirkustaiteilija Solmu Mäkelällä ja puheen tieto vahvistui kosketusnäytöllä silmänräpäyksessä. Istuimme näyttelyhallissa, jossa oli

yli sata vuotta vanha vuoisadan alun ajopeli ja 1920 -luvun Fordeja sekä tähän EU-Maratoniin osallistuneet ajokit. Popeda oli ITE- kuriositeetti, kahden vuoden työ.

Katsokaa Wikipediasta specificationsTeslaS, mutta varatkaa isot eväät mukaan.

Kuten mainitsin omat havaintoni ovat takapenkiltä, liikkumattomassa autossa näyttöruudulta. Lupaamani ajoraportit siirtyvä muutamalla päivällä. 

Tässä näkyy Carl Barlevin ajoreitti uudella autollaan. Norjan latausasemat ovat suurteholatureita, joilla lataus 80%iin tapahtuu puolessa tunnissa. Iso näyttö tietää kaiken Euroopasta, tiekartta, maantiede,netti, sähköposti, sijainti, lataus, rengaspaine ajettu matka tai ajettava matka, tarvittava lataus. You name it. Tällainen näyttö sinunkin autoosi tulee aikanaan. TeslaS , GM:lle , Nissan Leaf ja Renault, Ford Focus E ja muut
tuovat pikapuolin markkinoille 300 km luokkaa olevat 30.000€ sähköautot markkinoille.
Sähköauton valmistaminen on halvempaa kuin polttoainekäyttöisen jo vuonna 2016. Bussit ja pakettiautot ovat PAINOARVOLTAAN tärkeimmät sähköisenliikenteen edustajat sähköavusteisten fillareiden jälkeen, pian jopa ohi niiden. Katsotaan onko Euroopan Pedelec-kanta jo lähenemässä 3 miljoonaa kappaletta ensi vuonna vai 2015.

Frauenhofer Academy. BMWi3 koeajot. McLaren P1 ja VW e-UP rikkovat ennätyksiä. Poliisit pois istumastyöstä, ratkaisuna Segway.

Frauenhofer Academy ja TÛV Rheinland Akademie GmbH järjestävät tänä vuonna neljässä jaksossa yhteensä kahdeksan kurssia. Järjestäjät tarjoavat kuljetusalan toimijoille, tuotantolaitoksille sekä asiantuntijoille ja tavarantarkastajille tiedot yhteisessä jatkokoulutusohjelmassa, jossa annetaan käytännönläheinen näkymä sähköisen liikenteen keskeisiin asiakokonaisuuksiin.
Tutkikaa: ifam.frauenhofer.de (Mehr zum Seminar Fachkraft Elektromobilität...)
www.TÜV Rheinland,
Infoflyer zum Seminar Fachkraft Elektromobilität ( PDF  1.09 MB)
Tämän vuoden ohjelma on jo viimeistä jaksoa lukuunottamatta ohi.
Tutkikaa ensi vuoden tarjontaa. Vaatii hyvän saksankielen taidon.

•  BMWi3 koeajoraportit ovat häkellyttävää luettavaa.
•  FAZ, Technik&Motor otsikoi "Ankunft des neuen Ampelkönigs" eikä kyse ole kukka-amppelista vaan liikennevaloista. Toimittaja arvosti kuuden vuoden kehitystyön tulosta aidoksi BMW ksi ominaisuuksiltaan. Leveys on 178cm ja korkeus 160cm antaa hyvät sisätilat. Pyörät ovat nurkissa minkä ansiosta 2,57 cm akseliväli antaa ajo-ominaisuuksien lisäksi takaistuimellekin hyvät tilat. Tavaratilaa on 260/ 1100 litraa. Kaasupolkimeen kaksoisrooliin tottuu pian. ennakoiden liikennetilanteen kaasun nosto palauttaa jarrutusenergian akkuun jarrukenkiä kuluttamatta. Range Extender malli antaa kaksiylinterisen 34 hv (27 kW)agregaatin avulla toimintasäteeksi  300 km eco-moodilla. Myyjäverkosto opetetaan antamaan normaaliversio koeajoon viikoksi, jotta asiakas itse toteaisi auton sellaisenaan riittävän ilman RE-lisää. Kiihtyvyys on 7,2 sek/ 100 kmh. Auto painaa 1300kg josta akun osuus 230 kg lattian alla (22kWh) kennossa. Kääntöympyrä 9,8 m, huippunopeus rajoitettu 150 kmh, renkaat 19"alumiinivanteilla.
• Kulutus 12,9 kWh per 100km. Siinä uusi muistettava lukema kunnes ensi keväänä Leipzigin tehtaalta tulee uusi malli eli Plug-in-Hybridi i8 sport-malli.
• Amerikkalainen greencarrepots.com kävi läpi samoja asioita kuin saksankielinen naiskolleegansa. Yhden uuden nyanssin huomasin siinä, että hän arveli europpalaisten tyytyvän akkuversioon. Jenkit hänen mielestään kaipaavat RE-lisävarmuutta. Toinen tärkeä havainto oli, että 19 kilometrin pitunen 5 asteen nousu neljällä hengellä ei tunnu auton suorituskyvylle missään. Näin vakuutti esittelijä. Lukekaa englanniksi itse.
• Uusia haasteita kiihtyvyys ja kulutuskisaan; McLaren P1, 2,8 sek 0-100 kmh, 300 kmh vei sentään 16 sek ja osia. Ei kulutustietoja, mutta
• VW e-UP kulutti 11,7 kWh/ 100 km. Tarkista sähkölaskusi takasivulta mitä mökkimatka maksaa. Lukeman tarkasti ADAC EcoTest tarkasti ja antoi 101 pisteellä tähän asti korkeimman sähköautojen  arvosanan.
• Berliinin Poliisit torjuvat istumatyön haittoja. Samoin kolleegat Saarlandissa, Baden-Württenbergissä ja Hampurissa. Menetelmä on yksinkertainen; hankitaan Segwayt. Ei maksa polttoaine paljoa, ei vakuutus, ei auton polttoaine, vakuutus ja arvonalennus. Autopartiosta saadaan kaksi mobiilipartiota olemattomaan hintaan. Entä talvirenkaat, lämmitys ja donitsitelineet? Hesassa kuitenkin mahdollinen 9 kk vuodessa.
• Lopuksi. 13.6.2013 EU julkaisi suomeksi E-Call ohjelman joka on tarkoitus olla kaikissa henkilö-ja hyötyajoneuvoissa (kevyet). Menetelmä on euroopanlaajuinen automaattihälyytys hätänumeroon 112 kun ajoneuvo törmää tieltä ulos, toiseen autoon tai muuhun esteeseen.
• Kaikki uudet ajoneuvot vuonna 2015 pitävät sisällään tämän ominaisuuden. Sähköautot jo nyt.

    

Eläkeratkaisu saksalaisittain.Fisker Kiinaan. MaastoTrike. Volvolta innovatio. Zellenüberwachung paranee.Jätekuljetus, Bussit ja Fillarit etsijalla. HEVO.

Saksankielisellä aluella yleinen 13 ja 14 palkka, samoin eläke on saanut uuden muodon.
Yritykset ehdottavat enenevässä määrin sähköpolkupyörän antamista  ylimääräisen kuukauden palkan korvauksena. Säästöä sosiaalikuluissa, mutta myös kimmoke terveelliseen liikuntaan on pontimena!

• Fisker Kiinaan. Menköön. Ruotsalaisilla on oiva käsite Gubbracer, joka ilmaisee kärkevästi, että autourheilusta ollaan kaukana ja ilmiö on säälinsekainen. Sensijaan E-Formula ja F1 KERS tekniikka vie sähköisen liikenteen kehitystä aidosti eteenpäin ja on kannatettavaa.
• Kun selaat syyskuun lopun  Eurobike kuvat 20 ja 22 näet kolmipyräiset mallit, jotka nyt ovat vuorossa muuttua maastokelpoisiksi makuupyöriksi.
• Volvo on aina tajunnut pienten askelten suuren arvon. Kehitystyön alla on "koriakku" eli joustavat taipuvat akkuelementit, jotka voidaan integroida  konepeltiin, takaluukkuuun ja kattoon tuottamaan sähköä apulaitteille. Kyse on EU-projektista "Storage" jota johtaa Imperial College London. Testiautona Volvo S80. spiegel.de  focus.de
• Zelle on akun pienelementti, patterimainen kenno. Kennojen valvontaan on kiinnitetty kasvavaa huomiota, kyseessä on heikoimman lenkin ilmiö. Kannattaa pitää mielessä siru AS8506. Sen ansiosta saadaan paremmin valvottua Litiumkennojen kemiaa. Myös valvonnan laitetaso ja akunvalvontaohjelmistot osoittautuvat tarpeettomiksi. Kova väite,  ams.com  ja greencarcongress.com
• Tässä näkyy tärkeysjärjestys. Stuttgartin alueellinen kestävän kehityksen tuki sähköiselle liikenteelle ( 760.000€ ) jaettiin seitsemälle ympäristön toimijalle.Tuen saivat etupainoisesti sähköinen jäteauto, sähköisten hybridibussien käyttöönotto ja sähköä tuottavat katokset Pedelec-vuokraamoille. Schindler Alusystemtechnik on kehittänyt Solar-veloport katoksen, jonka Photovoltaik-kate antaa suojaa ja lataustehon aurinkovoimalla.
• Seuraavaa idea ei kannata toivottaa HEVOn kuuseen. Nykin Polin pojat kehittivät induktiolatausratkaisun. Kaupungin erillaiten huototunnelien yllä olevat metelliset kaivonkannet modifioitiin induktiolatauksen asemiksi. Aina ei tarvitsisi repiä katuja auki koska kaapelit voi asetaa kadun alla sateelta suojassa. Katso smartplanet.com    

Ford Focus Electric, yhtymän päästöttömin auto sitten 110 vuoden.

Näkymä voi olla Sinun  autotallistasi. Lataat 32A latauslaitteella uutta täyssähköautoasi,

FORD FOCUS ELECTRIC.

Olethan tottuneempi sähköisten koneiden käyttäjä kuin miehesi. 

Kaikessa hiljaisuudessa Ford on aloittanut ne toimenpiteet, joilla tärkeä uusi tuote kotoutetaan Suomen markkinoille. Kyseessä on uuden aikakauden airut,  Focus Electric on Fordin esimmäinen täyssähköauto Euroopassa. Sarjaan kuuluu myös eri malleja hybrideinä. C-MAX Energi ladattava hybridi  ja Mondeo Hybrid liittyvät tuoteperheeseen ensi vuonna. Focus Electric pitää sisällään, on-board, integroidun 6,6 kW laturin, joka lataa 23kWh litium-ioni akun 32 A:n virtalähteestä sadan kilomertin ajoa varten jo 2-3 tunnissa. Täyteen 3-4 tunnissa, jolloin vakioiduksi ajomatkaksi saadaan 162 km
Smart Gauge ilmoittaa kullakin hetkellä käytössä olevan ajomatkan. Valitset latauksen tarvettasi vastaavalla tavalla. Normaalista maadoitetusta pistokkeesta pihalla tai autotallissa lataus tapahtuu 11 tunnissa, esim yötuulisähköllä. Kotona ja matkan varrella tulet löytämään kasvavan määrän eri tehoisia latauspisteitä. VR:n junat kuuluvat niihin.

Miltä tuntuisi ajaa viisi vuotta ykkösvaihteella ja viiden vuoden takuulla?
Perus, sanoo nuoriso, koska vaihteita on eteen vain yksi. Nollasta sataan kestää 11,4 s joskin polttomoottoriautot jäävät valoissa jalkoihin. Vääntöä löytyy 250Nm ja se on aina käytössä heti ensi kierroksista lähtien.
Vastaavasti jarrutus taltioi energiaa akkuun, joten käytössäsi on kaksi jarrujärjestelmää, mikä pidentää normaalijarrujen huoltoväliä, koska 90%  jarruenergiasta ohjautuu takaisin akuun. Brake Coach opastaa Sinut tässä asiassa pikavauhtia mestariksi.

Focus Electric valmistetaan Fordin omalla volyymituotantolinjalla. Paikka on Saarlouis , Saksa. Focus on täyspainoinen auto ja sen varustelutaso on sangen korkeaa luokkaa. Lisäksi siitä löytyy uusia ulottuvuuksia elektroniikan hyväksikäytössä. Kuljettaja saa käyttöönsä tietoa autosta, ympäristöstä ja ajohallinnasta. MyFord Touch, MyView, SmartGauge, EcoGuide sekä ääniohjauksella toimiva SYNC-yhteydenpitojärjestelmä ovat vakiona samoin kun 6 turvatyynyä,luistonesto, navigointi, rengaspaineen valvonta ym.  

Tukimukset paljastavat yleisiksi pelkotiloiksi lyhyen toimintasäteen ja akkujen
kestävyyden. Koko auton takuu akkuineen on 5 vuotta.
Tutkimukset osoittavat että 50% ajomatkoista on 30-40  km ja 80% alle 
100 km. Lounasaikaan saa Focukselle ladattua 100 kilometriä lisää matkaa.
Varaa aika varustelun perehtymiseen ja  auton teknisten tietojen tutkimiseen jo ennen koeajoa. Yllätyt mitä kaikkea tuohon 107 kW( 145HV)  tehopakettiin on saatu mahtumaan.    

Merkel E-distää estäessään 95gr voimaantuloa. Renault-Samsung; Telkkariin moottori vai autoon telkkari; Ennustus toteutuu? Työpaikkatakuu.50 vuotta+

• Kohta nähdään miten käy oikeasti. Lykkäys vuoteen 2024 kirittää kaikkia Saksan ulkopuolisia EV-autojen valmistajia jo nyt. Ne ottavat nyt Merkelin puolustamien superautojen markkinaosuuksia jo ennen vaadittua neljän vuoden lisäaikaa. Nissan Leaf, Teslan S,E- ja X-mallit ovat osoittaneet kykynsä nopeaan toimintaan. Ranskalaiset samoin Nissan yhteistyön avulla. Eikä sovi silti unohtaa VW-mallistoa, Audi E-tron malleja, Seat ja Skoda malleja. BMWi3 on osoitus siitä, että elämää on runsain mitoin 500 ja 700-sarjojen ulkopuolella. Niin on myös Mersuseni, ei yksi S-sarja kesä tee, aakkoset alkavat A,B,C. Lisätään vielä futuristi Lars Thomsenin lausunto, että EV- eli sähköautot ovat jo vuonna 2016 edullisemmat kuin vastaavat moottorikäyttöiset. Valikoiman ripeä lisääntyminen nähdään jo ensi vuonna. Saksan autoteollisuuden työllisyyteen vaikuttaa myös Toyotan hybridituotanto, Lexus,Infiniti ja Range Extender, joista Cadillac ELR ja  jota tuodaan Eurooppaan jo ensi vuoden loppupuolella.
• Tammikuussa kuulemani arvio viittasi elektroniikan suureen rooliin tulevaisuuden autotuotannossa. Samsung ja Panasonic sekä Google mainittiin todennäköisinä toimijoina. Google on jo esitellyt automaattiohjatun auton. Tuorein tieto kertoo, että Renault-Samsung on aloittanut  SM3 ZE-sähköautojen tuotannon Etelä-Korean Busanissa. Ensi vuonna tuotanto on 4000 kappaletta ja valmistaja toimittaa kymmeneen Pioneeri-kaupunkiin pikalatausasemat.
• Mazda Hybridi Tokion näyttelyyn marraskuussa.
• TeslaS johtaa sähköautojen myyntiä Sveitsissä, (66) Renault Zoe (24) ja Nissan Leaf (13) BMWi3 ei ole vielä päässyt toimituksiin, mutta
• BMWi3 tilausmäärät ovat 8-9000 kappaleen luokkaa, joten ensi vuoden valmistusmääräksi ennakoidaan viisinumeroista tuotantolukua.
• Detroitin ja Montrealin väliselle moottoritielle #401 tulee pikalatusasemia 17 kappaletta, joiden välinen etäisyys on enimmillään 98 km.
• Nissan tähtää Espanjaan . Esitelty suunnitelma koskee 80 uutta pikalatausasemaa, jotka sijoitetaan vuoden loppuun mennessä niin, että kolmasosa löytyy Repsol-asemilta.
• Katsokaa 4 minuutin video Berliinin Citroen CarSharing toiminnasta joka on 100% sähköinen. Suositeltavin mahdollinen tapa . Sata tai ei mitään.

• Lopuksi eelläkävijällä on asiaa: Työpaikka, joka ei mene alta ainakaan tämän vuosisadan aikana, on sähköautoasentaja, teknikko, insiööri, työnjohtaja. Ranskan-saksan-tai englanninkielen taitoiselle unelmatyö. Kielitaito koulussa ja lisätunneilla kuntoon, oppisopimuksella Eurooppaan autoalalle, jatko-opinnot opisto tai Uni-tasolla takaisin Suomeen 2019-2021työpaikkavalintaan. Olet nyt 13+ vuotias ja sinulla on viisaat vanhemmat tai opastavat sukulaiset.  ( Stilleriä matkien)     

TeslaS: Norjassa tarjottu 20.000€ ylihintaa. Latausverkot kilpailun kohteena.Volvo panostaa sekä busseissa että henkilöautoissa. Huhu: Keke E-F1.

Norjan TeslaS myynti kiihtyy, odotusaika 5 kuukautta. Myyjille luvataan ylihintaa.
Ikäiseni muistavat 60-luvulta saman ilmiön Suomessa. Kuplasta maksettiin kaksinkertaista hintaa tai enemmän kunhan sellaiisen sai jonottamatta tai merimiesautona. reuters.com (koskien Norjaa)

Kia E-Soul saa Englannissa hyvät lähtökohdat myynnilleen. Se on tulossa markkinoille vuoden kuluttua. Vielä ei ole päätöstä siitä voiko akut liisata. Se  varmasti helpottaa auton ostopäätöksen  tekoa.

Volvo on valinnut viisaan tien sähköiseen liikenteeseen. Kattava bussien alustaohjelma on tarjonnut paikallis ja kaukoliikenteeseen hybridiratkaisuja
ja menestys mm Kiinassa ja  Etelä-Amerikassa on ollut hyvä. Sähköbussi on jo valmis ratkaisu paikallisliikenteeseen. Korityö Puolassa on jo muutaman vuoden takaa. Induktiivinen lataus( Siemens, Volvo, Primove sekä ABB) antavat pysäkeillä salamalatauksia, joilla pästään pysäkki pysäkiltä päätekohtaan, jossa on vuorossa muutamien minuuttien lataus.
Henkilöautopuolella Volvolta voi odottaa paljon yllätyksiä. Range Extender malli on näköpiirissä ja tehty suuri lisälmmitystilaus viittaa "Pohjolan Olihin Tehty"- lauseeseen. Joten wait and see.

Entä E- Formula1 ? Neljä tiimiä on jo ilmoittautunut ja green-motors.de mukaan on suomalainen Ex-Formel 1 Weltmeister Keke Rosberg on ilmoittautunut.  Nettisivulta löytyy mm. Pensken nimi ja kilpailun säännöt. Kannatta lukea. Mieleen tulee vain vanha lauselma " autokilpailut tulee nähdä, kuulla ja haistaa.." Siis odotamme vahvistusta.

Saksassa elektroniikan, sähköteollisuuden ja autoteollisuuden futuristi vahvisti tammikuun teesinsä: käännekohta on jo vuoden 2016 lopulla !

Lars Thomsen, Future Matters, CH : "Odotamme maailmanlaajuista käännekohtaa vuonna 2016, jolloin käytännössä kaikkissa ajoneuvoryhmissä puhtaat sähköautot ovat edullisimpia myydä kuin vastaavat polttomoottoriversiot" Tämän uskomattomalta kuulostavan  väitteen uskaltaa esittää tulevaisuustutkija Lars Thomsen. Hän arvioi että jo vuonna 2020 puolet uusrekisteröinneistä on maailmanlaajuisesti sähköautoja.
Tämän väitteen hän ennakoi jo 30.1.2013 e-mobility Graz kongressissa.

• Pelkän sähkön, akun, avulla kulkevien autojen määrä kasvaa kuukausi kuukaudelta  vaikka luvut tuntuvat vaatimattomilta. Uusrekisteröinnint syyskuussa olivat 532 autoa; 97 enemmän kuin elokuussa ja jopa paremmin kuin tähän asti eniten myydyssä heinäkuussa. Matkaa ennusteeseen on, mutta seurataan.
• Hallituksen toimenpiteet suosivat liikaa nykyistä tuotantoa sähköisen likenteen haitaksi. Näin väittää Duisbur-Essen yliopiston Ferdinand Dudenhoffer viitaten Supercrediten-ajatteluun, jolloin sähköautoista hyvitetään polttomoottoriversioiden päästöhyvityksiä koko tuotannolle.
• Die 2. ÖPNV-Konferenz eli toinen sähköbussien kansallinen ja kansainvälinen kokous esittää sähköisten bussien käyttöalueita. Nähtävänä on myös maailman pisin bussi AutoTram Extra Grand. Paikka on ICC Dresden, 25-26.11.2013. Ilmoittautuminen maksuton                www. e-mobil-sachsen.de
• Fokuksessa on E-Fokus: Thiemo Fleck ajoi ilmoitetun 162 kilometrin matkan  myös käytännön ajokokeessa- joskin kaupunkiolosuhteissa ja vailla ilmastoinia. Myös ajokokemus miellytti. auto-motor-und-sport.de
• Leaf versus E-Golf. Viikon testirupeaman jälkeen Frank G. Heide totesi että E-Golf on alakynnessä japanilaiseen verrattuna, ennen kaikkea hinta/laatu suhteen ansiosta. handelsblatt.com  
• VIA Motors, USA on saanut 20 miljoonan dollarin urakan, jolla rakennetaan ja yli 50 autokalustoa käsittäen sähköisiä pick-up että pakettiautoja, joissa on Range Extender. Erikoisuus tässä toimituksessa on että kaikki autot ovat realiaikaisessa data-yhteydessä USA:n Energiaministeröön, joka jakaa  tiedot edelleen arvioitaviksi. greencarcongress.com    electriccarsreport.com
• E-MOTIVE Expertenforum " Elektrische Fahrzeugantriebe" - Call for Papers.  Aikaa on toimittaa esitykset 15 ja 16 toukokuuta Wolfsburgissa pidettävään kokoukseen. Koneenrakennus ja laitostoimitukset. Osatoimittajille ja autoteollisuudelle. Koskee sähköistä voimansiirtoa autoissa ja koneissa. Ilmoittakaa esityksenne aihe: elektromobilitaet.vdma.org

Palamatonta autoa ei ole, palaneita on pilvin pimein. Suomessakin. Koska metalli, sähkö,bensa, diesel, häkä ja kaikki polttoaineet palavat. Polttokennokin.

Tesla informoi asiakkaitaan. Mercedes ja BMWi3 samoin. No hätä. Business goes on.
EU on hyväksynyt Ranskan 20,5 Mio.Euron subvention Renaultin Hybridi diesel hyötyajoneuvoille.

• Norjan syyskuun rekisteröinnit. Alkukuussa Tesla johti, Vw Golf oli toisena. Kuun lopussa TeslaS oli 616 kappaleellaan edelleen edellä VW- Golfia ja Toyota Aurista. Olisimmeko uskoneet kolme kuukautta sitten, entä viime vuonna.
• Yamaha antaa virtaa Giant polkupyörämerkin Pedeleceille. Tarkoitus on haastaa Bosch keskimoottori. Vuoteen 2015 mennessä on tarkoitus valmistaa 100.000 PW-nimellä kulkevaa moottoria.
• " Mikäli metalliesine tunkeutuu akkuun syntyy oikosulku ja palo" sanoi nimeltä mainitsematon vakuutusyhtiön onnettomuustutkija "Handelsblatt Online"
• Huomenna alkaa Daimler,Toyota, Opel - yhteistyöprojekti, jonka tuloksena merkkien E-ajoneuvoille vuoden 2014 puoliväliin mennessä on toimitettu iZEUS Smart Trafic tabletit navigointitiedoin.
• Stuttgart : 23 km Hybridi- Bussilinja reitille 43 marraskuuhun aikana.
• Uusi PedelecSharing lyhytaikaisvuokraus vuonna 2014. Suunitelman takana on "E Bike Advanced Technologies" jonka yrityksen nimi tulee olemaan "Ebike-Rent" ja joka aloittaa toimintansa useissa kaupungeissa.
• McDonalds on saanut suositun Zoe ( Renault) mallin latauspisteiden ohjelmoinnin ajan tasalle. ZOE ja TWIZY ovat huippusuosittuja, varsinkin TWIZY lle voisi katettuna 4-pyörämopona ennustaa menestystä koulumaailmassa miksei  iäkkäimmillekin.
• Porsche: etsikää niin löydätte tietoa videolla mallin 918 neljästä erillaisenta  eri Hybridin toimintamodista.
• Latauspisteitä maailmassa on Navigant Researchin mukaan 64.000

Lue ja katso kuvat Flyer ZA Wheel. Lentokenttäbussi vai kumipyörämetro tai raitiovaunu? Jossain muodossa, matalalattiversiona tapaat sen!    

TeslaS tuhoutui tulipalossa törmättyään metalliseen esteeseen keskellä ajotietä. Osakekurssi romahti lähes heti 10%

Teslan oma ilmoitus kertoo, että auton oma hälyytysjärjestelmä kehotti ajajaa pysähdyttämään ajoneuvon ja poistumaan istuimeltaan. Kukaan ei loukkaantunut ja yksin liikkeellä olleella kuljettajalla oli riittävästi aikaa poistua autosta ja hälyyttää viranomaiset. Auton etuosa vaurioitui, mutta se ei ulottunut akkuosastoon joka on auton alla aklselien välisellä alueella. Tuli ei missään vaiheessa yltänyt auton sisäpuolelle. Paloviranomainen Kent,Washington,  raportoi onnettomuudesta ja siitä
kertoi International Business Times. Sen mukaan akut paloivat palokunnan tullessa.
Vesisammutuksesta siirryttiin menestyksellä kemialliseen, mutta akkustoon oli puhkaistava useita reikiä, jotta tuli saatiin tukahdettua.Myöhemmin ilmeni, että auton pääkatkaisinta ei oltu nollattu, mikä on vakiokäytäntö jännitteisissä ajoneuvoissa.
Deutsche Bank arvioi ettei tulipalo muuta Teslan asemaa kiinnostavana sijoituskohteena vaikka kurssi putosikin.

Saksalaiset lähteet kertoivat tännä poikkeuksellisen myöhään etteivät halunneet vaivata lukijoitaan kansakunnan ythtenäisyyden merkkipäivänä
Alasta raportoiva kirjoittaja kertoi hysterian levinneen osaan lehdistöä ja sijoittajia. Torstain kussi putosi 13% eli pörssiarvosta poistui 3mrd USD.
Monet puhuivat painajaismaisesta tapahtumasta koska TeslaS oli suoriutunut poikkeuksellisen hyvin, parhaiten, törmäystesteistä.

Asiaan palataan varmasti ensi viikon aikana tai myöhemmin, koska USA:n siäpoliittinen tilanne on estänyt useiden lausuntoja antavien haastattelut.
Näin ollen moni lehti spekuloi ilman riittävä pohjatyötä.

Kun aivan äskettäin kerrottiin Teslan pörssiarvon ylittäneen Fiatin ja olevan jo puolet GM:stä, niin nyt on tilaanne hieman muuttunut. Hetki sitten kurssi näytti jo vakiintuneen 173 dollariin joka on edelleen 50 dollaria korkeampi kuin pari kuukautta sitteen ja viisi-kuusi kertaa korkeampi kuin anti.     

Flyer ZA Wheel on palkittu,ilmajousitettu, ykköspyörillä 13tn, Superleveät. Teho akusta pyörään 90%., jännite 600VDC,155A,99kW,vääntö2100Nm



Käännösteksti tekeillä.
Tästä tullaan varmasti puhumaan ja paljon. Äänettön, päästötön, tehokas ,kevyt.  Talvikelille unelmaratkaisu. Bussit jäteautot ym.

Lisää kuvateksti



"Vuoden Paras Tuote" on ZA Wheel, lue mikä. Audin Q1 Hybridiversiona vuodelle 2016, Eberiltä lämpöä EV-autoille.Hybridi XL3 Jakeluautoille 7.2 tonniin asti.

Kansainvälinen 130 asiantuntijan  raati 32 maasta valitsi vuoden parhaaksi sähköiseksi tuotteeksi  vaihteettoman ZA Wheel - moottorin, joka on pyörän akselille vanteeseen rakennettu.



Odotamme kuvaa ja lisätietoja iltapäiväpainokseemme.
Audi suunnittele tuovansaa pienen Q1 katumaasturin Hybridinä markkinoille 2016. Sen hinnaksi kaavaillaan 20.000 € Saksassa. Siirryttäessä käytön verotukseen hintojen  Euroopassa voi uskoa lähentyvän. Uusi riesa tullin ja Trafin kestettäväksi. Mahtaako vastedes mittavien kolarikorjausten "autoveron jälkilypsy enää onnistua." Muutoksen suunnittelijoille: Järki Käteen, ettei tule kimurantteja pulmia uusien ratkaisujen ja vanhan autokannan välille kuten jo nyt voisi ounastella. Maksuton neuvo.
Teslalla mittava 6.000 auton tilaussallkku tulevalle mallille Maali X, josta tietoja ei ole.
EV-autojen lämmitys puhuttaa. Eräs ratkaisu muiden joukossa on PTC-Ilma ja PTC-Neste jotka Eberspächer tuo markkinoilleEU-homologoituina. springerprofessional.de 
Range Extender- ajattelu etenee . Nyt amerrikkalainen XL HYBIDS tuo markkinoille  mallinsa XL3 sikäläisiä autoluokkia 1-4 varten aina 7.2 tonnin kokonaispainoon asti.
Lisää greencarcongress.com.

Kannattaa todeta, että nyt on meneillään todella mittava muutos monella rintamalla. Niistä Suomea koskettaa jo nyt useampi kuin koskaan ennen.
Latauksessa olemme liittymässä muuhun Eurooppan niinkuin kuuluu.
Induktiivinen lataus on kehitetty pitkälle, se on selviö jo nyt. Julkinen liikenne sähköistyy monella rintamalla. ZA Wheel on lupava tieto liukkaille keleillemme. ABB ja Bombardierin Primove sähköistävät julkisen liikenteen ratkaisuillaan. Tonniluokan pakettiautoja on jo useita. E-Transporter, Berlingo, Kangoo, Transit , Nissan, Renault jne. Niitä  uusitaan 10.000-15.000 kappaleen vuosivauhdilla ja ne nopeuttavat kuntien, yritysten ja energiayhtiöiden autokantojen sähköistymistä. Ne  siirtyvät vaihdokkeina yksityisten ja pienyritysten käyttöön. CarSharing lyhytaikaisena ja autovuokraamot modernisoivat autokantojaan.
Lisäksi tieto Pedelec, E-Bike ryhmästä ja sen kolmipyöräratkaisuista on  paikallisliikenteeseen  uusi lupaava toiminta- alue. Entä mitä on luvassa mopokortin saajalle?
Se on markkinoiden parhaiten varjeltu salaisuus Renaulkt Twizy!
Auto ovilla, mutta katettu 4-pyörämopedi ilman ovia. Katso netistä kuvat ja aloita maahantuojan pommittaminen kysymyksillä markkinoilletulosta.
Ensi vuosi on elämämme sähköisin vuosi, aikoihin.

Marraskuussa raportit: Range Extender, pakettiautot, jakelukuorma-autot ja kuntien nykyiaten polttoainekulujen vähentämistarpeet.

Tammikuun lopussa julkaistun raportin jälkeen on Range Extender-boomi löytymässä monien valmistajien sanavarastosta. Pohjoismaisten markkinoiden 
eduksi Volvo, Altra, AVL, Bosch, Chalmers, Fiat Reseach ja Uniresearch
ovat mukana. On todennäköistä, että toinen merkittävistä EV eli sähköauton esteistä joltain osin vähenee ja myöhemmin jopa poistuu.
Toinen on hinta, jota kilvan hilataan alaspäin kalliin hintaluokan  autojen suomilla bonuksilla, valtioiden tuilla ja sähköauton yksinkertaisen rakenteen takaamalla alhaisella valmistushinnalla. Tuotekehityksen kulut toki ovat vielä rahastamatta. 
Osakemarkkinat puhuvat omaa kieltään. Teslan osake on noussut 33USD tasosta
yli 190 USD lukemaan oltuaan vielä kolmisen kuukautta sitten 119 USD.
Äskettäin pörssiarvo ylitti Fiat-yhtymän arvon ja nyt se jo hätyyttelee puolta GM:ista.
Kuten geencarreports.com sanoi tämä on tieto, joka puhuu puolestaan eikä suositus.
Samaan suuntaan viittaa se, että Palo Alto on saanut rakennusmääräyksiinsä vaatimuksen varustaa uudet rakennukset riittävillä sähkönousuilla, jotta
 lataustarve sähköautoille saadaan tyydytetyä. Uusien latauspistokkeiden pohjat pitäisi meilläkin mitoittaa uusiksi ja varmentaa kaapeleiden määrä ja energiansiirto riittäväksi jo nyt. Talon elikaaren aikana autot kulkevat sähköllä. 
Vaihtoehtona Hilti iskupora ja jälkiasennus on hyvin huono.
Autovuokraamo Hertz on lisännyt USA:ssa TeslaS mallin edustusluokan valikoimaan. Kyseessä on 85kWh- tehoinen malli, jolla saadaan keskikulutuslukemaksi 89MPGe, kun moottoritie- kuluts poikkeaa vain hieman eli 90MPGe.                              Vertailuna V-8 Jenkit,
Bentley C, isot Mersut  ovat luokkaa 13-15 ja pienet sähköautot 112 ja  Prius 42.
Euroopassa Pedelec on saanut jälleen uuden toimijan . Kyseessä on Continental, joka palvelee mm.autoteollisuutta. Nyt on markkinoille tullut uusi keskimoottoriratkaisu, jonka paino ja vääntö ovat kohdallaan, mutta varsinkin muotoilultaan se poikkeeaa todella edukseen, Onko kyseessä yksi uusi askel samaan suuntaan  kuin mitä BMW taholta kerrottiin: autoteollisuus tarkkailee näitäkin  Pedelec-markkinoita.    

Siemens luopui latureista, Teslan supercharger Autobahnen 1,2,3,9 ja 34. E-Genius lensi akulla 415 km, "matkan varrella ei olut lattauslaitteita"

Latausmarkkinoilla kahden kerroksen väkeä. Ounastelumme saa tukea. Siemensin voi nyt uskoa keskittyvän joko induktiiviseen latausmalliin tai jättävän senkin muille. Tuskin sentään.
Yksi Muu on tässä tapauksessa Tesla, joka toteuttaa suunnitelmaansa nopeassa tahdissa. Toiset valmistajat panostavat nyt sekä kotiolhin soveltuviin pikalatureiden ja yli-yön latureiden markkinoihin ja laajentavat jakelutarjontaansa ostoskeskusten pysäköintialueille. VR omistaa sekä maata että latauspistokkeita junassa. Mitä tehdään?

E-Genius kulutti melko tarkaan yhden(1) eqvivalenttilitran verran polttoainetta matkalla. Kanattaa etsiä netistä. Suunnitelmassa on maailmanympärilento aurinkovoimalla ja akku toimii varastona tehoille. USA ylitettiin jo.

Chrysler ( Fiat) liittyy sähköbuumiin mikäli työpaikkailmoituksiin on uskomista.
Fiat 500E ilmoitti äsken dramaattisista hinnanalennusta vaikka autot loppuivat jo pelkästään Kalifornian myynnillä kesken. green.autoblog.com

" Muutaman vuoden sisällä autot ladataan vain induktiivisesti" sanoi
Thomas Nindl joka on Qalcomm Halo yhtiön kehitysjhtaja. Muistanette yrityksen nimen mahtavasta patenttisalkusta, Nokia ainakin muistaa.

CarSharing. Daimler, BMW ja useat muut haluavat turvata asemiaan myynnin supistuessa lisäämällä lyhytaikaisvuokrausta, Siis vaikka tunneittain saatavissa oleva mahdollisuus auton käyttöön. Kannattaa kokeilla matkolla ollessa. Paikoista Berlin on yliveto. Deutsche Bahn (DB) on kuvassa mukana, ohjelman nimi on Flikster. kaikkiin rekisteröidytään ennakkoon ajokortti ja luottokorttitiedoin. Nyt myös Nissan on liittynyt samaan joukkoon, tosin Yokohama yrityksen kautta. Kolmekymmentä sähköautoa on alku. Opel ratkaisu on yhteistö, partnerin nimi on Tamyca. geen-travel.de
Springer  julkaisee edustavan kirjan nimeltä Future Mobility, joka perustuu
Aalen Hochschule tekemään 10.000 henkilön haastatteluun. Keskeiset haastattelutulokset nyt kirjana. Asiaa oppilaitoksille ja yliopistoille. springer.com

Norjan uusrekisteröinnit 1.8-15.9 2013: Tesla 322 - Golf 256 , Sensaatio ja Symboliikkaa samanaikaisesti.

Tekisi mieli laulaa Irvinin tapaan: Tesla tuli, Tesla tuli ja mun sydämeni suli,
Tuli Tesla jo meidänkin sukuun...
Nimittäin itävaltalainen vävyni tlaa ensi vuodeksi TeslaS mallin ja sille oman
induktiivisen Superchargerin autotalliin. Tuleepahan taas syy kyläilyyn!
Ei ole turhaan tullut kirjoitettua tätäkään blogia. Ja kokemuksia syntyy vastedes omastakin takaa.
Volvo satsaa plug-in-hybriideihin. Ainakin kymmenen tulevaa vuotta hybridi on  lupaavin voimansiirtoratkaisu Volvon mielestä. Siksi uusi XC 90 malli saa alusta alkaen Plug-in-Hybridi voimansiirron, joka ilmestyy asteittain kaikkiin tuleviin uusiin malleihin. Sanoisin hyvä ja turvallinen uutinen suomalaisille.

• Wien, vain 14 päivää L-Motion Wien tapahtumaan 9 & 10. lokakuuta. Keskikokoisille yrityksille ja kunnille. Jetzt informieren und anmelden>>on kyllä omituinen osoite, mutta toimii kun kokeilin.
• Jetta nyt Hybridinä ja DSG vaihteistolla. Gerd Heidecke: Pesee Prius´in!
• KTM Freeride E ,  2014 , lähes äänetön ja 20 minutin jälkeen ihan äänetön akun tyhjentymisen vuoksi. Pedelecillä olisit jo perillä, akku pullollaan virtaa.
• Daimler, johtokunnan puheenjohtaja Thomas Weber : Yhteenvetona IAA: n jälkeen voidaan todeta että elektromobiliteetti on siirtynyt sarjatuotantoon..  

Tulevalla viikonlla,  3.9  vietetään jo kolmatta kertaa USA:n  perinteinen

 PLUG-IN-DAY   myös Ottawassa, Torontossa, Amsterdamisa ja  Hermosilossa Meksikossa.

tuosta syntyi ajatus tehdä yhteenveto siitä mitä kaikkea ruohonjuuritasolla on tapahtunut kuntien ta yksityishenkilöiden ja yritysten toimesta viime aikoina.
Pohdimme esitysmutotoa, mutta pian tulee tulosta.

Mitä sanoi Henry Ford, entä Herr Gottlieb Daimler? Pitivätkö arviot paikkansa?

Arviot ovat aikaansa sidottuja - siis muutokselle alttita kuten otsikko sanoo.
Yhteenvetona Eelläkävijä sanoo: " Pedelec eli sähköavusteinen polkupyörä on osoittanut olevansa eräs mahtitekijä matkalla kohti sähköistä liikennettä. Se jo valmis ajoneuvo, jonka kehitys laajenee uusiin käyttötarkoituksiin EU:n avulla. Ei pelkästään omana ajokkinaan, vaan liityntäliikenteessä juniin, metroon, raitiovaunuun, bussilinjoihin ja paikallisajoihin auton vaihtoehtona, sekä uusiutumattoman energian ja  kulujen säästäjänä. Tämä on Euroopan laajuisesti todistettu, Suomessa vaiettu tai väheksytty."
Näin on, sanoo eelläkävijä. M.O.T.

Henry Ford: "Jos olisin kysynyt asiakkailta mitä he halusivat olisi vastaus ollut nopeampia hevosia"

Gottlieb Daimler: " Autojen lukumäärä maailmassa ei tule ylittämään miljoonaa, koska niihin ei löydy tarpeeksi kuljettajia"

Tesla yhtiönä on jo kumonnut useimmat tekniset tabut. Hinta on seuraavana vuorossa. EV-autoissa valtaosa teknisistä komponenteistä jää pois ja elekrtoniikka on bulkkitavaraa, jonka kilohinta putoaa tai teho kaksinkertaistuu. Muut ovat jo samalla matkalla minne Ford, GM Audi, Mercedes ja BMWi ryntäävät Teslan tulevan E-sarjan ja GM:n  kirittäminä. Renault ja Nissan ovat täysillä mukana. Meidän pitää myöntää itsellemme , ettei kukaan arvannut 520 viikkoa sitten  älypuhelimen mullistavaa vaikutusta liikenteeseen, muusta elämästä puhumattakaan. Tunnettu futuristi  Lars Thomsen, Future Matters, CH,  jonka meriitteinä ovat autoteollisuuden, elektroniikkateollisuuden ja enengiateollisuuden, erityisesti sähköjakeluyhtiöiden konsultointi, ilmoitti jo 30.1. 2013: Sähköautot tulevat jo vuonna 2016 olemaan tuotannossa merkttävässä roolissa ja 2020 tilanne yleistyy. Sähköautojen valmistajina voi myös esiintyä meille tunnettuja merkkejä kuten Samsung, Panasonic ja Google.
Hän kehoittti kuulijoitaan siirtämään muistikuvansa menneisyydestä 520 viikon päähän tulevaisuuteen ja päättelemään sen perusteella mitä tulemaan pitää.
Jos olisin, vaikka en ole, sähköyhtiön hallitus tai TJ, kantaisin huolta siitä mikä yhtiömme osuus öljybisneksen muutoksen  kautta tulevasta sähköenergian boomista,
olenko hereillä? Samoin kunnan tai yrityksen johtajana, säästänkö kaksi kolmasosaa
polttoaneisiin menevistä kuluista? Valtiovallalla on lukematon joukko kysymyksiä ratkottavanaan, mutta jo nyt pitää tehdä ne tietotekniikan ja autotekniikan ja niihin liittyvän saksan-ja englanninkielten opiskelun linjat, joilla tulevaisuuden autotekniikka toimii Suomessa energiamurroksen liittymäkohdassa ja sen jälkeen. Stipendejä Saksaan, Itävaltaan, Englantiin on pakko löytyä.  Uravalintaa koululaiselle auttaa ennen ajokortti-ikää Pedelec, 15 vuotiaana PedelecS, joka toimii myös opiskeluajan ajoneuvona. Yliopistot ovat jo asialla. Valtiolla, kunnilla ja yrityksillä on sähkölaitosten lisäksi monissa eri  tehtävissä pakettiluokan autoja kuten Transporter, Nissan, Transit, Kangoo, Iveco, Toyota joihin löytyy jo nyt EV tai Range Extender mallit, joilla saadaan Ivalon Test World toiminnalla puolueetonta tietoa. Kyse on hyötyautokannasta, johon mahtuu satoja autoja varhaiseen kokeiluun ja tietojen keräämiseen ennen laajoja hankintoja.
Kertaus: sähköyhtiöt etunenässä, valtio ja kunnat mukana, yksityishenkilöt viimeisinä. Sähköenergian kilpailuttamisessa eelläkävijä painottaa valittavan sähkölaitoksen paneutumista EV ja RE kokeiluun ja osallistumista  latausverkoston kehittämiseen. Testitoiminta pitäisi panna alkuun nyt.
Tonnin pakettiautoluokka (Transporter, Transit, Toyota ym.) on ihanteellinen, koska se yritysautona on myyntiluvuitaan vakaa n.10-13.000 parina viime vuonna. Autot vaihdetaan säännönmukaisesti, jolloin myös seuraava käyttäjä hyötyy energiakulutuksen roimasta laskusta kun kysseesä on sähköauto, EV tai Range Extender -malli.
Kolmas hyötyjä on valmistaja joka voi kasvattaa sekä myyntiään että markkinaosuuttaan tällä hyötyajoneuvosektorilla. Vaikutus näkyy ja säteilee
yksityshenkilöiden käyttöautojen  ostopäätöksiin.

Olisiko Itävallan malli muuttanut Suomen tilannetta. Hollannin ja Itävallan Pedelec kannat ja myyntiluvut puhuvat puolestaan. Tehdäänkö jotain?

Hollanti vahvisti jo keväällä, että rahallisesti Pedelec-myynti oli suurempi kuin city-pyörien myynti, Itävalta samoin. Niiden lukujen valossa Suomen vertailuluku voisi olla
noin 30.000 sähköpyörää vuodessa. Saksassa tämä vuosi tuo 400.000 sähköpyörää lisää kunnioitettavaan 1.3-1.5 miljoonan pyörän kantaan. Mitä Itävallassa on tehty oikein?

Lehmanjupakka sai aikaan, että maakunta, Land, antoi (yksityishenkilöille) 20%-40% ostohyvityksen sähköpyörän ostajille, jolloin  myynti kasvoi nopeasti. Klikkaamalla
allaolevaa linkkiä huomaa että tuki koskee kymmentä alle 3,5 tonnin kuorma-autoa ja 50 Pedeleciä.
Hakemuksen voi tehdä on line. Kokeilin äsken.

Sen lisäksi vuonna 2008-2012 luonnolliset ja juridiset henkilöt saivat tukea.

1.  työn suorittamista varten
2.  julkiselle viranomaiselle, joka toimii markkinaehtoisesti
3. maakunnat, kaupungit ja kunnat
4. kuntainliittymät alueliitokset
5. kirkot ja yleishyödylliset yhdistykset
6. matkailuyhdistykset ja organisaatiot
7. Turismi, Vapaa-ajan yritykset ja majoitustoiminta.

Latausasemien rahoituksesta määrätään erikseen.
Ylläolevista investoinnista 50 kappaleeseen asti (per kohde) hyvitetään
200 euroa- 400 euroa/kpl  kun on osoitettu käyttäjän toimivan uusiutuvalla energialla. Yritysten kohdalla maksimihyvitys on 30% ja alueyhtymillä enintään 50%
Hakulomakkeet löytyyvät www.umweltfoerderungen.at/verkehr
Tieto on syksyltä 2010, tarkistan nykytilan 6.11 alkaen kun olen marraskuun
ajan Graz íssa.
Kyseessä on kolmen ministeriön yhteistyö (Klima-aktiv) jolla yhdessä teollisuuden (Verband) hankitaan vientituloja, poistetaan työttömyyttä ja vähennetään päästöjä.
Ei vakuutuksia, ajokorttia ja energia töpselistä! On aika tunnusta sähköisen liikenteen mahtitekijät: Pedelec ja sen työversiot. 2 miljoona euroa vuodessa on hyvä alku.
Suomen tilanne on autopainotteinen. Pitää kuitenkin muistaa että kutakin ajoneuvoa aja yksi henkilö. NÄIN OLLEN JO SUOMEN OLEMATTOMAN PIENI SÄHKÖPYÖRÄKANTA KULUTTAA MURTO-OSAN ENERGIAA
SIITÄ MITÄ  1000 HYBRIAUTOA SÄÄSTÄ JA KULUTTAA.

Olisiko hyvä ajatus myydä koululaisille ( 12-15) vuotta puoleen hintaan sähköpyörä?
Samalla oppi sähköajokista menisi perille, joku huomaisi alan tulevaisuuden ammatikseen, ei ostaisi mopoa. Työllisyys Helkamalla ja Pelago MFG Oy
laitoksilla lisääntyisi, vientikelpoisia malleja kehitettäisiin. Juuri niinkuin muut maat tekevät, vähän perässä, mutta virheitä vältellen.

In Germany e-bikes outperform EV´s and hybrids combined/ Deutschlands Pedelecs tragen mehr zur Veringerung von Emissionen bei als EV-und Hybrids zusammen,

Fakta/ Facts  31.12.2012

EV Bestand/Fleet  7.114
Hybrids              64. 995                        E-Bikes/Pedelecs 1.300.000 (ZIV)
                                                                                        (Schätzung/ Est. 1,5 Mi)

The E-bike use increased by 50% beeing now over 1500km in average.
Thus when just
 15 to 20% of car owners  bike instead of using their car, the gasoline saved is more than the hybrid saving performance and use combined.

This is a compliment to all those readers in North America, Spain, Belgium,
Ukraine, Denmark, Estonia, Sweden, Austria, England, Slovakia
und Deutschland.

Don´t forget. E-Bike is close to perfection, but still improving.
With E-cycle you are in a good cycle.

Pauli Ahvonen

GM ja Tesla E: molemmat alle 30.000 USD mutta yli 300 km, Nissan Leaf : älä kysy miksi sähkö, kysy miksi öljy. Nissan Leaf, Leasing 199 USD/ 36 kk

Nyt se alkaa. BMW, Ford, Volvo, Mercedes, Smart, ja lukuisat muut yhtöt ja merkit joutuvat aikaistamaan EV tuotantoaan tai ainakin panostamaan lisää Range Extender hybriidi malleihin. Nyt ovat pelissä hinta ja toimintasäde. Kuten aikaisemmin olen kertonut on sähköauto edullinen tehdä. Jäähdytin, moottori, kytkin, vaihdelaatikko, takasilta, kardaani,neliveto, bensatankki pumput, johdot ja yllättävän suuri määrä osia ja työtä jää pois.
Tilalle tulee ikuinen, lähes huoltovapaa sähkömoottori ja masstuotannon hinnoittelemaa tietotekniikkaa. Kilpailu torppaa premium hinnoittelun ja valtioden subventioita säästyy infran kehitykseen kussakin maassa. Hitaus voidaan tulkita jälkiviisaudeksi kasvoja menettämättä.

e-mobility toteutuu asteettain. Sähkö on osallisena  älypuhelimien ansiosta ja vuoksi kaikkialla pyöriistä, pyörätuoleista, eri polkupyöräryhmistä, autoihin, pakettiautokin, jakeluautoihin, busseihin, raaitiovaunuihin, metroon , juniin,laivojen azipod vetolaitteisiin, jopa kivenmurkaimiin asti Toimintasäde akuilla tulee olemaan raskailla kaupunkibusseillakin riittävä Primove, ABB tai vastaavien induktiivisten pysäkkien latausratkaisujen ansiosta. Autot valitaan yksilökohtaisten liikennetarpeiden mukaisina, jolloin rakenteilla oleva latausinfra kattaa yleiset liikennealueet. Kotilataus Suomessa on jo miljoonin pistein peruskunnossa ja teho nostettavissa sulakepohjin tai muilla järjestelyillä.

Kaupungeissa puhelin ja julkinen liikenne on jo noussut ansaittuun arvoonsa. Autokanan kasvu lisää sähköpyörän, Pedelecin, käyttöä myös pääkaupunkiseuden ulkopuolella, kun huomataan sen ylivertaisuus; näppärä, oikoteitä löytävä, kustannuksia poistava sekä vastatuulen ja ylämäen vähentävät ominaisuudet. Lisäksi 3-pyöräiset tavara-ja henkilökuljetusiin sopivat mallit tulevat lähivuosina löytämään omat sijansa. Liikenteen kasvu on uhkatekijä, sillä sähköautot ei vät poista ruuhkia. Ruuhka se on sähköinenkin ruuhka! Bussikaistat olisivat vain lyhyen ajan ratkaisu.

Valtio, VR, Finnavia, Kaupungit, kunnat, suuryritykset, liikennöitsijät, taksit, pienyrittäjät; Teille on kaikille jo olemassa toimiva ratkaisu, joka pudottaa käyttökustannuksia 80% , jopa enemmänkin tietyissä ratkaisuissa.
Sähkölaitosten kilpailukriteeriksi pitää vaatia että laitoksella on kuljetuspuolella käynnissä siirtyminen sähköisiiin tonnin-kuuden tonnin jakelukaluston vertailukäyttöön  ja työsuhdeautojen sähköistämiseen.
ONHAN MENEILLÄÄN ÖLJYNKÄYTÖN 95% PUDOTUS JA VASTAAVAN SUURUINEN LIIKETOIMINNAN HALTUUNOTTO ENERGIATEOLLISUUDELLE NYKYPOLVEN ELINAIKANA.
Vakavat toimet voisi aloittaa vaikka nyt.




   

Range Extender, RE, on kertauksen arvoinen ratkaisu. TeslaS 500 kilometrin toimintasäde vahvistettu. IS versus aamu-tv ohjelma EV-autosta?

Opel uusii Volt, Ampera mallien  Range Extender moottorin kolmisylinteriseksi alumiiniseksi tehopakkaukseksi.
Kuten aikaisemmin kerroimme Range Extender mallien kokolukat määriteltiin EU:ssa 30.1.2013 kolmeen kategoriaan. Kevennettyjä, kompakteja, alumiinisia ja todella vähäpäästöiseksi ohjelmoituja ratkaisuja tihkuu monelta valmistajalta. Cadillac ELR,
Audi E-ron mallit, Fiat-e, Land Rover, LaFerrari ja yli kymmenen muuta kuten 6.9
blogissamme lueteltiin. Polttomootttorien myynti jatkuu vielä kauan ja voi kestää kaikkineen kahden jopa kolmen autosukupolven ajan ennenkuin eri EV-mallit korvaavat vanhenevan moottoriautokannan. Hybrideistä alkanut ja jatkuva kasvu saa nyt rinnalleen
RE ja puhtaat EV-kannat. On näköpiirissä , että autoja sovitetaan enenevässä määrin oman tarpeen ja auton todellisen käyttötarkoituksen mukaisiksi. Ostohinnan ja ominaisuudet huomioiden. Puhtaalla EV sähköautolla on jo näyttöä, joskin kaikilla ostajilla ei ole tarvittavaa maksuvälinemäärää esim.TeslaS mallin ostoon.

TeslaS on harkitulla maailmanvalloitusretkellä. Hollanti, Sveitsi ja Itävalta, Saksa, Norja, Honkong ja Kiina. Ehtiiköhän Eesti ennen Suomea?
Kaikilla yllämainituilla mailla on monikymmenkertainen Pedelec eli sähköpyöräkanta Suomeen verrattuna. Se on ikäänkuin "eskari" sähkoiseen liikenteeseen
Mutta se ei ole alkuunkaan ainoa syy vaan sormen voi huoleta myös osoittaa "etelän metialle" sekä parillesadalle sähköyhtiölle ja myyjäkunnalle jolla on perinteisesti hitaampi reagointi kuin asiakkaiden etujoukolla. Myyjän "ei niitä täälläpäin" oleva asenne kuvaa selkeäsi hidasta suhtautumista, joka ei luo markkinoita tai kasvata uskoa.
Paikallisesti nykyisillä ajokilometreillä ajaville autoille löytyy vaihtoehto kun kyseessä on taksi, vuokraamoauto, tonnin pakettiauto ja vastaava jakeluauto. Ne 230 sähkölaitosta, jotka eivät vielä ole hankkineet sähköllä kulkevaa kalustoa edes kokeeksi ovat sangen huolettomia tulevan huikean lisämarkkinoinnin suhteen. Löperöitä snoisin
Toisaalta voi kysyä Transporter, Ford Transit, Nissan ym. pakettiautojen myyjiltä
montako tilausta heillä on odottamassa toimitusten alkanmista. Valmistus on jo käynnissä useammalla merkillä. Herätkäämme! Mitä mediaan tulee niin tosiasia on että huono myynti on aina parempi huin hyvä myynti. Huonosta saa hyvän uutisen.
hyvästä huonon.