BMWi3 kehitystyö kesti 6 vuotta, virallinen julkaisupäivä on 16.11. Liettua antoi EU:n pästörajoituksille 2 vuoden sovitteluehdotuksen ym.

• Tämä ja ensi vuosi tullaan muistamaan ensimmäisenä merkittävänä käännekohtana sähköisen liikenteen yleistymiselle. Hybridit ovat tulleet vuosi vuodelta merkittäviksi tekijöiksi markkinoilla. Ne jatkavat kasvuaan vieläkin, mutta vasta nyt on meneillään laaja puhtaiden sähköautojen esiinmarssi. Kangoo, Renault, Nissan, Smart, Ford Focus,  E-Mercedes, BMWi3 ja sarjan muut sekä tietysti TeslaS. Näistä varsinkin Elon Musk Teslalta ei hyväksy Hybridejä lainkaan. On tehtävä paras auto jomalle kummalle polttoaineelle, ei lusikka-haarukka yhdistelmää. Hän nostaa valmiistuskapasiteettia 25000 autosta ylöspäin, rakentaa länsi-Eurooppaan suurteho(30min) latausverkkoa joka on ilmainen TeslaS ostajille vastedeskin ja pystyttää autollensa huoltopalvelut. Tähtäimenä on kahdensadan auton viikkomyynti Saksassa ja muille maanteren alueille.
• "Markkinat" on outo eläin. Kasvaakseen se vaatii vastuksia, kilpailijoita, muuten se ontuu eikä virkisty. Vuonna 1962 aloitin Ski-Doo myynnin Laatuvaunussa. Poromiehille sanoivat kaverit, mökkiläisille ja kisaan sanoin minä. Homma pamahti käyntiin isosti vasta kun kilpailua tuli. Nyt on sama tilanne eli puhtaat sähköautot ovat hiljalleen tulleet markkinoille. BMWi3 on täysin omaa luokkaansa. Se ei kilpaile TeslaS kanssa vaan saa siitä vetoapua ja uskottavuutta. Molemmissa autoissa on suuri hipaisutaulua palvelemassa kuljettajaa kaikissa eteen tulevissa tilanteissa, joista useita kuljettaja ei edes osaisi toivoa olevan olemassakaan. Minne, missä, milloin, miksi, koska, kuka jne.
• BMWi3 ei muuten ihan ole tavallinen siksi, että se on híilikuiturakenteinen. Eikä tässä neliovisessa autoosa tarvita B-pilaria, keskikonsolia.  Kun korin pituus on 3999 mm niin yleensä akseliväli ja sisätilat ovat kaukana tämän auton arvoista. Akseliväli on 2570mm. Pyörät ovat nurkissa ja auton leveys antaa juhlavat sisätilat. Renkaat ovat 19-tuumaiset. Kori on melko neliskulmainen ; korkeus maasta 1578 ja leveys 1576mm. Kyseessä on oikeastaan lyhyt korkea minivan, mutta ajokokemus kertoo aivan jotain muuta. Matkustamon ovet avautuvat vastakkaiseen suuntaan kuten 50-luvun Lancialla. Sisällemeno on mieluisa  kokemus kun keskipilaria ei ole, mutta etuovi on aina avattava ensin taakse mentäessä tai sieltä poistuttaessa. Tavaratila laajenee 260 litrasta 1100 litraan asti.
• Entä ajokokemus. Etuistuimet ovat sirot ja kevytrakenteiset,mikä lisää tilavuuden tuntua. Istuma-asento ja hyvä näkyvyys joka suuntaan tuntuu miellyttävältä. Kaareva kojetaulu, jossa on kaksi erillistä näyttötaulua on valmistettu kierrätettävistä materiaaleista. Aito nahka tai kasvatettu eukalyptuspuu kuuluvat matriaalien joukkoon.
• Kaksi kokemusta tuntuu päällimmäisinä, kiihtyvyysja jarrutus. Vääntö on 250Nm ja sillä saavutetaan 100kmt 7,2 sekunnissa, huippuraja on 150kmt. Ei matka tapa vaan vauhti sanoi Tahko Pihkala. Joka liikennevaloissa riemuitsee, se matkaa lyhentää. Ajotapamodus on valinnaisesti Mukavuus 130-160km tai ECO Pro+ 200 km. Silloin ilmastointi on pois päältä ja vauhti 90kmt.
• Kokonaismassa on 1300 kg josta akusto painaa 230 kg. Tässä autossa ei jarrupaloja hevin tarvitse vaihtaa. Kaasupolkimen nosto jarruttaa ja palauttaa yleensä 60% energiasta akkuun. Siihen tottuu kuulema pian niin, että jarrun tehtäväksi jää paikallaan pitäminen, ei varsinainen jarrutus. Ajo-ominaisuudet ovat tuttua BMW-laatua jota matala painopiste ja keveys ylärakenteissa vielä parantaa. Pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kojelaudan ilmoitus lähimmästä parkkihallista tai julkisen liikenteen liittymästä kertoo autosta poistuvalle tarpeellisia tietoja. Saksan autoteollisuuden alihankkijat kuten Bosch, Continental, Siemens, Intel ja kymmenet muut Verband-jäsenet ovat liittoutuneet Best Practise mielellä yhteisen tavoitteen saavuttamiseen. Sähköautolla on monta isää, lasten kauneus ja kehitysaste vaihtelee.
• PS. Range Extender-malli tulee keväällä 2014. Se on 34hv matkalaturi.
• Maailmassa on nyt miljardi autoa. Sähköisiä ajokkeja on ja tulee joka lähtöön, 20-500km päivittäisiin ajotarpeisiin. Pedelec,skootteri, Segway,mopo, mopoauto, tuk-tuk, Twizzy, mutta myös pakettiautot, kevyet jakeluautot, 18 tonnin kuorma-autot, jäteautot, lentokenttäbussit. Kaikki tulet näkemään, kiihtyvällä tahdilla. Siis muista että energiatehokkuus h/Litraa/100km on bussilla 5,0 henkilöautolla 5,2 hybridi-autolla 3,8 mutta sähköautolla 1,7 eli sama kuin metron lukema. Siitä on kysymys.        
• Liettuan ehdotus lyhentää poikkeusta puolella, mutta antaa superkrediteille periksi.