Frauenhofer Academy. BMWi3 koeajot. McLaren P1 ja VW e-UP rikkovat ennätyksiä. Poliisit pois istumastyöstä, ratkaisuna Segway.

Frauenhofer Academy ja TÛV Rheinland Akademie GmbH järjestävät tänä vuonna neljässä jaksossa yhteensä kahdeksan kurssia. Järjestäjät tarjoavat kuljetusalan toimijoille, tuotantolaitoksille sekä asiantuntijoille ja tavarantarkastajille tiedot yhteisessä jatkokoulutusohjelmassa, jossa annetaan käytännönläheinen näkymä sähköisen liikenteen keskeisiin asiakokonaisuuksiin.
Tutkikaa: ifam.frauenhofer.de (Mehr zum Seminar Fachkraft Elektromobilität...)
www.TÜV Rheinland,
Infoflyer zum Seminar Fachkraft Elektromobilität ( PDF  1.09 MB)
Tämän vuoden ohjelma on jo viimeistä jaksoa lukuunottamatta ohi.
Tutkikaa ensi vuoden tarjontaa. Vaatii hyvän saksankielen taidon.

•  BMWi3 koeajoraportit ovat häkellyttävää luettavaa.
•  FAZ, Technik&Motor otsikoi "Ankunft des neuen Ampelkönigs" eikä kyse ole kukka-amppelista vaan liikennevaloista. Toimittaja arvosti kuuden vuoden kehitystyön tulosta aidoksi BMW ksi ominaisuuksiltaan. Leveys on 178cm ja korkeus 160cm antaa hyvät sisätilat. Pyörät ovat nurkissa minkä ansiosta 2,57 cm akseliväli antaa ajo-ominaisuuksien lisäksi takaistuimellekin hyvät tilat. Tavaratilaa on 260/ 1100 litraa. Kaasupolkimeen kaksoisrooliin tottuu pian. ennakoiden liikennetilanteen kaasun nosto palauttaa jarrutusenergian akkuun jarrukenkiä kuluttamatta. Range Extender malli antaa kaksiylinterisen 34 hv (27 kW)agregaatin avulla toimintasäteeksi  300 km eco-moodilla. Myyjäverkosto opetetaan antamaan normaaliversio koeajoon viikoksi, jotta asiakas itse toteaisi auton sellaisenaan riittävän ilman RE-lisää. Kiihtyvyys on 7,2 sek/ 100 kmh. Auto painaa 1300kg josta akun osuus 230 kg lattian alla (22kWh) kennossa. Kääntöympyrä 9,8 m, huippunopeus rajoitettu 150 kmh, renkaat 19"alumiinivanteilla.
• Kulutus 12,9 kWh per 100km. Siinä uusi muistettava lukema kunnes ensi keväänä Leipzigin tehtaalta tulee uusi malli eli Plug-in-Hybridi i8 sport-malli.
• Amerikkalainen greencarrepots.com kävi läpi samoja asioita kuin saksankielinen naiskolleegansa. Yhden uuden nyanssin huomasin siinä, että hän arveli europpalaisten tyytyvän akkuversioon. Jenkit hänen mielestään kaipaavat RE-lisävarmuutta. Toinen tärkeä havainto oli, että 19 kilometrin pitunen 5 asteen nousu neljällä hengellä ei tunnu auton suorituskyvylle missään. Näin vakuutti esittelijä. Lukekaa englanniksi itse.
• Uusia haasteita kiihtyvyys ja kulutuskisaan; McLaren P1, 2,8 sek 0-100 kmh, 300 kmh vei sentään 16 sek ja osia. Ei kulutustietoja, mutta
• VW e-UP kulutti 11,7 kWh/ 100 km. Tarkista sähkölaskusi takasivulta mitä mökkimatka maksaa. Lukeman tarkasti ADAC EcoTest tarkasti ja antoi 101 pisteellä tähän asti korkeimman sähköautojen  arvosanan.
• Berliinin Poliisit torjuvat istumatyön haittoja. Samoin kolleegat Saarlandissa, Baden-Württenbergissä ja Hampurissa. Menetelmä on yksinkertainen; hankitaan Segwayt. Ei maksa polttoaine paljoa, ei vakuutus, ei auton polttoaine, vakuutus ja arvonalennus. Autopartiosta saadaan kaksi mobiilipartiota olemattomaan hintaan. Entä talvirenkaat, lämmitys ja donitsitelineet? Hesassa kuitenkin mahdollinen 9 kk vuodessa.
• Lopuksi. 13.6.2013 EU julkaisi suomeksi E-Call ohjelman joka on tarkoitus olla kaikissa henkilö-ja hyötyajoneuvoissa (kevyet). Menetelmä on euroopanlaajuinen automaattihälyytys hätänumeroon 112 kun ajoneuvo törmää tieltä ulos, toiseen autoon tai muuhun esteeseen.
• Kaikki uudet ajoneuvot vuonna 2015 pitävät sisällään tämän ominaisuuden. Sähköautot jo nyt.