SONOMOTORS SION SEV lataa ajoakkunsa korinsa sadoilla aurinkokennoilla.

Tänään 10.12 kello 21,15 youtube julkaisee tuotantoproton nykyvaiheen.

Tilaa Sonomotors.com Newsletter jokaon informatiivine. Sonomotors fb-sivullalöytyy puolensataa otsikko joka vastaavat eri kysymykssisi englanniksi. Vuosi sitten 1.12.-20 - 20.1.2021 joukkorahoitus keräsi 52 miljoona euroa 32.000 hengen voimin.Sonomotors on Muenchenissä toimiva saksalaisyritys. Sadasta suurimmasta autoteollisuuden osistotoimittajista kaksi suurinta eli Continental ja Bosch ovat Sioninkanssa yhteistyossä.

huom!Sanon uudestaan kaiken varalle:LUKEKAA JA TILATKAS ELECTRIVE.COM ENGLNNIKSI electrive.net SAKSAKSIKI. Ennen kaikkea, olettehan tilannut

Osoitteesta Sonomotors.com NEWSLETTER joka on alan arvokain tietolähde.

Tästä alkaa vertaistuki Loviisalaisill sähköautoa suunnitteleville naisille/miehille..

Kuka olen, mitä voin kertoa? Miksi eelläkävijä kannattaa seurata?

Eläkkeelle lähdon jälkeen ostin sähköpyörän Grazista vuonna 1999.

Vihdoin tänä vuonna 12.06 2020 ensimmäinen v.2019  tilaamani sähköauto VW e-Up! saapui Kotkaan, sitä ennen tutkin kaikkea sähköautoihin liittyvää. Alla näet vuosikymmenien kokemuksen joka lisääntyy joka-amuisella kello 08.00 elektrive.net julkaisulla. UPPI OZP-372. on autoni.

Wien, Lohnerweke paljastui vv.1971-75 aikana Ferdinand Porschen  vuoden 1907 Lohner Porschen 

sähköauton suunnittelijaksi. Internettiä ei ollut mutta yrityksen palatsin nykyhaltija  Andreas Lohner antoi 

minulle kirjoja tuotannosta, vuosisatojen takaa kuten lentokoneet, autot, hevosvaunut.

.

Vuosia myöhemmin löysin samana vuonna 1907 tehdyn sähköproomun kuvan: Ziegelkahn Elisabeth ja 

sen sadat siaralukset toivat Berliinin rakennuspaikoille tiilet tehtaalta rakennuspaikan viereen.

Tässä vinkit totaalisesta innostani alkuaikoina. Mopedit ja pakettiautot olivat minun kirjoissani 

tärkeimmät. Toisin kävi Saksan teollisuuden selkäranka on autoteollisuus joten suunnittelu keskittyi 

henkilö autoihin, samoin Ranskassa ja muuallakin

Odotan kylmempiä säitä sillä pakkanen  lienee aihepiiri joka puhuttaa useimpia. Lisäksi Lataus. Toimintasäde, Kallis HINTA, ja pari muuta asiakokonaisuutta on tiedotusvälineissä ja urbaanoilegendoina 

saatettu laajalti yleiseen tietoisuuteen. Sen vuoksi käytän aikaani että edes joku ei jäisi pelkän luulon varaan.

.Ensimmäisen sähköautoni, Sonomotors Sion, tilasin 14.10.2017 Munchenin  esittelyssä lokakuussa. Olen edelleen mukana yhteisössä joka keräsi joukkorahoituksella  53.miljoonaa euroa 1.12.2019-20.1.2020 .Tuotanto alkaa Trollhättanissa 2022, entisellä  Saab tehtaalla, nyk.NEVS.

VIELÄKÖ TANKKAAT VAI LATAATKO JO ?

Wien,  1907 Ferdinand Porsche kehitti Lohner-Porsche etuvetoisen sähköauton. 
Etuveto tuli muotiin vasta 1934. Pyörien vanteisssa olleet  " napamoottorit " tulivat vasta v. 2020 käyttöön moottyoripyörässa. Sähkö auton energiana on  jo kaikkien tiedossa. Fossiiliautot ovat vielä samassa tilanteessa kuin Nokian kännyköiden vyöry viime vuosisadan puolella. Apple tuli ja loi markkinat , jossa jossa Nokia tyrmättiin. Älypuhelimien kohdalla tapahtui se mikä sähköautoille on tulossa. Muista kuinka matkapuhelimesi muuttui älypuhelimeksi. Aluksi kukaan ei sellaista tarvinnut, varmaan sinäkin katsoit että kunhan soitto ja kuvaus...

Seuraava uusi autosi voi olla sähköauto sillä niidem koosta ja toimintasäteestä riippumatta kaikilla sähköautoilla yhteisenä on olematon kulutus: 10- 19 kWh  mallista riippuen.
Mikään bensiini tai diesel  ei yllä vastaavaan 1-2 litran polttoaineen kulutukseen.

Nykyisen ajoneuvosi tunnet parhaiten.  Diesel kulutuksena litra vastaa 10 kWh, bensiini 8,98.
Sinä tiedät vuotuisen ajomatkasi ( säästöt? )ja tyypillisen jokapäiväisen ajomatkasi ( lataus ja toimintasäde.) 

Sähköautojen ominaisudet, ajettavuus, kulutuksen jne. tulen ilmoittamaan vuoden mittaisena kulutustesrinä tällä eelläkävijä blogilla. Se suoritetaan kaikkina eri vuoden aikoina  ajamalla paikasta toiseen maanteillä ja moottoriteillä satoi tai paistoi eli vaihtelevissa olosuhteissa. Erikoisuutena on joka kuukauden ensimmäinen tiistai
Loviisa - Helsinki HSK-Loviisa.

Lisätiedot ja ohjelman runko julkaistaan mm. tällä sivulla ja muuallakin huhtikuun ensimmäisenä päivänä jota myös Aprillipäiväksi kutsutaan. 

5 G VAIKUTTAA RATKAISEVASTI EV-AUTOJEN LATAUKSEEN.

Kerrostalojen autolataus  perustuu alkujaan Suomen energiaoivallukseen: miten kylmäkäyntiä vähetämälla saadaan huomattavat säästöt polttoaineen kulutuksessa. Muutosta olen ehdottanut  neljä vuotta. Nyt alkaa aika olla kypsä, kaikki sähköautoilijat oppivat ymmärtämään asian.

Pihapistokkeet lämmittävät vieläkin moottoreita- haluttaessa. Moni ei enää halua lämmittää vaikka parkkipaikkaka on sähköistetty. Siksi sähköpaikkat pitäisi jo nyt varata sähköautoille
Sirä mukaa kun niitä taloyhtiöön tulee. Tämän ehdotuksen vastustija on enemmistö, samat tyypit jotka sähköauton myötä heti vaativat sähköpaikkaa. Huomaavat että hidas lataus 3.7kW riittää. Mikäli joku pöhkö on samaa mieltä keskinopeasta ( 11 kW ) latauksesta kuin Bryssel, on talossa syytä varautua latausraivoon ja kerätä aseet pois.

Pian on vuoro käyttää sitä sähköauton yönaikaiseen lataukseen. Kello 23.00-08.00 on joka tunti aina GWh verran ja enemmänkin käyttämätöntä kapasiteettia tarjolla. Autojen akut ovat varmin öinen latauskohde, ei mene tuulen virekään hukkaan.

Latauskaapeli ja energiaa käyttävä auto/henkilö muodostavat tunnistettavan maksajaparin mille tahansa energiaverkolle. Kuulitte oikein, tuolit liikahtivat pääkonttoreiden lattiolla kuvaruutuihin päin. 5G -kotilatauslaitteet voivat tulevaisuudessa ilmoittaa energian toimittajalle olemassaolonsa ja siten ohjata myös saunan ja valaituksen laskutettavaksi suoraan rouva ja herra xy: n tilille. Hidas lataus taloyhtiössä ei vaadi alustaa, eivät osakkaat tai vuokralaiset enää ole alustalaisia tai torppareita.

Myös ilman henkilöityä latauskaapelia on toinen muutos taloyhtiöille mahdollinen ja seuraava muutos on jokaisen osakkaan/asukkaan vallassa panna alulle jo seuraavassa yhtiökokouksessa.

Latausenergia ohjataan sähköpäätaulun kytkennöillä suoraan kyseisen asunnon sähkölaskuun aivan kuten saunan käytön energia nyt. Helpointa tämä ontoteuttaa rakenteilla olevassa uustuotannossa antamalla muutos sähkösuunnitteljalle tehtävä. Nykykäytäntö on luonut alustojen kautta autoilijoista torppariluokan jota rahastetaan. Eihän saunan lämmitystä tilata Saunaseuran nettisivuilta vaikka tehopiikit ovat siellä suuremmat. (English text will follow)