SÄHKÖAUTO 16.000€, AKKU 35kW, LATAA PÄIVÄLLÄ ITSEÄÄN, 250 KM, TULIKOHAN LÄHTÖ SAKSAAN!

Tämän palstan eräs perusväittämä on ollut 30.1.2013 alkaen eli yli 4 vuoden ajan:

Sähköauto, EV, on edullisempi valmistaa kuin vastaava moottoriversio. 
Uusi väittämä: Parempi tehokas bensiinimoottori kuin Hybridi. Ks alarivi

Nyt on todellisuus tavoittanut ennusteen. Helsingin Metrolle vauhdittaja.

- muistattehan kaikki sähköauton huonot puolet ( lehdistö, TV jne)

- kallis

-olematon -toimintasäde

-puutteellinen  julkinen latausinfra, jne
Mutta: EV Liikkuu ja lämpiää huppupakkasillakin, öisin ladattuna

Julkinen latausinfra on kuin vararengas, välttämätön pitkässä matkanteossa, mutta vältettävissä koska yön aikainen hidas lataus kotona antaa  jo lähtiessä " tankin" täyteen jolla pääsee pitkälle

ennen pikalatausta. Kotilataus on oikeastaan se infra joka tarvitaan joka yö.
En ostaisi sähköautoa jos taloyhtiön lämmityspistoketta ei muuteta
latauskelpoiseksi: 16A/ 3,6 kW. Omakoti on tässäkin suhteessa onnellinen koti.

Toimintasäde. Valitsemasi toimintasäde määrä hinnan. Taksille Tesla, muille
e-Golf. Lataat yöllä edellisenä päivänä kuluttamasi energian alle neljässä 
tunnissa, tai kuudessa.  Golf kuluttaa 20 tkm ajossa 2540 kWh,
hidas lataus 6 t yössä  tuottaa vuodessa7884 kWh eli kolminkertaisesti.

Akku on hinnaltaan 4000€ , allekin, lisäksi sen voi vuokrata.

Autotehtaat toimivat alihankkujayritysten voimin, niin myös Sonomotors. Ne  ovat kokoonpanotehtaita. Design ja kori on vahva  Sion tuote koska valoa päästävän polykarbonaattikuoren alla ovat 7m2  lataavat kennot.

Autojuna vie Lappiin, lentokone ja vuokra-auto Eurooppaan, moni
laskee ajonautinnon varaan. Oman ajon tuntipalkka jää pitkillä matkoilla
heikoksi.  Kannattaa avata Sonomotors.com Home ja Sion specs 
Iloisena uutisena  monelle löytyy jopa vetokoukku.
Lukuhetkiä, Crowdfunding ja lukuisat muut sivut ovat hyvää viihdettä 
Belgian F1 kisaa odotellessa.
  
Aikaisempi taulukkotieto kulutus bensiiniä per henkilö,per 100km
Vertailuluvut: METRO 1,7 Auto 5,2  Hybridi 3,8 Sähköauto (EV) 1,7
Pihtiputaan Metro = Mummo ja kolme kaveria sähköautossa.

SÄHKÖAUTOT JA LATAUS KERROSTALOSSA.

Kun Suomi nukkuu paukkupakkasten aikana tammi-maaliskuun öinä, löytyy Gigawattikaupalla hidasta, yksivaiheista latausenergiaa välillä 22.00-0800
Suuruusluokka miljoona kWh per yötunti, hitaasti, mutta varmoin liittimin.
Muistisääntö: 10 Gigawattituntia GWh) = 10000 Megawattituntia (MWh) =          
                                     10.000.000 Kilowattituntia  (kWh)

Lataustarve on keskimäärin 6,72 kWh/vrk tilastojen mukaan autoa kohden.
Pyöristetään ylöspäin tasalukuun 10. Kymmenen kWh yksivaihevirtaa. 
e-Golf tarvitsee 12,7 kWh sadalle kilometrille, harva ajaa yli 80 km/päivä.

Tästä aiheesta tehdään nettisivu talon  sähkösuunnittelun tueksi.  Päättäjille,
taloyhtiön hallitukselle ja isännöitsijöille se voidaan näyttää alustavasti nyt.
Yölatauksesta  tulee  suomalainen vientituote lähivuosina kun miljoonat jonottajat suivaantuvat julkisiin latausjonoihin parhaana työaikana ja aamupäivisin.

Yölataus kotona perustuu koko Suomen sähköverkon tuntidataan.  Faktat tammi-maaliskuun 15-16 välisistä öistä. Taloyhtiösi yökulutus voi olla todellisuudessa paljon valtakunnallista vertailua alhaisempi. Sähkösuunnittelija tietää.

Yksivaihevirtaa riittää kahvinkeittoon ja myös sähköauton lataukseen silloin kun talossa on käytössä 16A sulakkeet autopaikoissa. Energiaa on käytettävissä vähintään miljoona kWh jokaisena tuntina aamukahdeksaan asti
Henkilöstötutkimuksessa ajosuorite on virallinen luku. Alle 80 km matka riittää 80% :lle autoilijoista. Sadan kilometrin matkalla riittää tyypillisesti 15 kWh ja se latautuu yöllä  noin neljän tunnin aikana. Kolmivaihevirta asuintalossa ei tarvita kahvinkeittoon eikä yönaikaiseen lataukseen, saunaan kyllä.

Muista että latauspaikka edustaa talon osakkaille arvon nousua, autottomillekin.
Muista että asuntosi tuleva omistajaa osaa arvostaa kaukonäköisyyttäsi.

Varjele taloyhtiön sähköisiä pysäköintipaikkoja pihalla tai halleissa.
Ne ovat muutettavissa yksitellen lataukseen sen mukaan kun tulevien 
vuosien aikana sähköautot yleistyvät. Nopeammin kuin uskomme.

Näin toteutuu sähköverkon hajautettu käyttö sekä ajallisesti että paikallisesti ja valmius uusien vaihtoehtojen käyttöön.

Komivaihelataus on kaupallinen  toiminta, ei kuulu asuintaloon.