LUE: Teksti 24. helmikuulta 2014 ( Future Matters, CH, Erik Thomsen 30.01.2013)
Nyt jopa Range Extender on sähköinen.
Pariisin kokous sysää sähköisen liikenteen etualalle. Hidas latausenergia on Suomessa jo valmiina jo useiden miljoonien lämmityspistokkeiden ansiosta.
" Sekä kuljettaja, että auto täydentävät energitasoaan yön aikana"
Miljoona omakotitaloa on ovat valmiudessa sähköautolle, rivi-ja kerrostalot tarvitsevat yhtiökokouksen
hyväksynnän. Vireillepano huhtikuuta silmälläpitäen nyt.
Uudisrakennuksiin suunniteltava 16A- lataus/lämmityspistokkeita (LL)
" VIIMEKSI KULUNEEN KUUKAUDEN AIKANA JULKAISTU UUSIEN
E-MALLIEN VYÖRY TOTEUTUU MARKKINOILLA 2016-2018"
Aakkosellinen luettelo EV-autoista tammikuussa, useimmat kirjaimet jo käytössä mm. Z !
Toivotan kaikille hyvää Joulua ja vuodenvaihteen lepopäiviä!
Pauli Ahvonen
sunnuntai 13. joulukuuta 2015
torstai 22. lokakuuta 2015
BMWi5 YHTYMÄN SEURAAVA i-MALLI? E.ON TESTAA INDUKTIIVILATAUSTA BERLIINISSÄ?
BMWi3 saa isomman seuraajan ja pidemmän toimintasäteen. Mallia on myyty 16000 kpl samaan aikaan kuin hybridimallia BMWi8 on toimitettu 4000 kpl.
Sähköisten i-mallien myynti on kiihdyttänyt vauhtiaan ja tuote tuntuu puhuvan puolestaan.
Lisätietoja sopinee odottaa lähiaikoina.
E.ON, muistatte nimen Espoosta ja Fennovoimasta. Energiajätti paneutuu testaamaan induktiivista latausta käytännön tasolla. Hyvin valitulta kohteelta tuntuu Pizzapalvelun parkkiruutu.
Intercharge kasvaa sadoilla latausasemilla, Suomesta katsottuna tuhansilla. Uusien partnerien nimissä löytyyFortum, Gronn Kontakt, VIRTA, Clean Charge sekä Platttform, Swisscom, Service Biel Sveitsi ja Ranskan Freshmile. Nimet löytyvät sähköautojen konsoleissa
ZF on nimi jonka moni jo tietää ja tuntee. ZF on uusin toimija E-mobilityn parissa. Tulee olemaan iso tekijä. Alan alihankkijoiden merkitys on suuri ja kasvava. Kannatta seurata näiden Continental, BOSCH jne. uutisia. Yrityksiä on kymmenittäin, kaikki merkittäviä.
Vaikka Suomessa tiedotus on niukkaa on kehitys täydessä vauhdissa. Tärkeät uutuudet pakettiautoluokassa, Helsingin sähköbussit ja hallituksen rivakammat toimet sähköautoilun edistämiset ovat toivottavasti nurkan takana.
Sähköisten i-mallien myynti on kiihdyttänyt vauhtiaan ja tuote tuntuu puhuvan puolestaan.
Lisätietoja sopinee odottaa lähiaikoina.
E.ON, muistatte nimen Espoosta ja Fennovoimasta. Energiajätti paneutuu testaamaan induktiivista latausta käytännön tasolla. Hyvin valitulta kohteelta tuntuu Pizzapalvelun parkkiruutu.
Intercharge kasvaa sadoilla latausasemilla, Suomesta katsottuna tuhansilla. Uusien partnerien nimissä löytyyFortum, Gronn Kontakt, VIRTA, Clean Charge sekä Platttform, Swisscom, Service Biel Sveitsi ja Ranskan Freshmile. Nimet löytyvät sähköautojen konsoleissa
ZF on nimi jonka moni jo tietää ja tuntee. ZF on uusin toimija E-mobilityn parissa. Tulee olemaan iso tekijä. Alan alihankkijoiden merkitys on suuri ja kasvava. Kannatta seurata näiden Continental, BOSCH jne. uutisia. Yrityksiä on kymmenittäin, kaikki merkittäviä.
Vaikka Suomessa tiedotus on niukkaa on kehitys täydessä vauhdissa. Tärkeät uutuudet pakettiautoluokassa, Helsingin sähköbussit ja hallituksen rivakammat toimet sähköautoilun edistämiset ovat toivottavasti nurkan takana.
maanantai 19. lokakuuta 2015
BMWi3 ja RAUNO AALTONEN, Der Professor analysoi.
BMWi3 on selvästi yhtymän filosofian, suunnittelun ja teknisen osaamisen uusin aluevalloitus.
Alkaen hiilikuidun ja alumiinin käytöstä raaka-aineena. Tässä on tiekarttaa moneksi jo nyt ja pitkälle tulevaisuuteen. Nyt veistetään kiveen jo 1970-luvulta peräisin oleva tunnus "Freude am Fahren"
"Ajamisen Iloa" joka on ollut BMW mallien tärkein ominaisuus korkean teknisen tason rinnalla.
Freude am Fahren oli myös ensimmäinen lause, ja nimenomaan saksaksi, jonka Rauno Aaltonen
lausi samalla kun hän lähetti oheisen kuvan 16.10 . Hän sai jo jonkun aikaa sitten BMW:ltä pyynnön tutkia,analysoida ja ajaa yhtymän ensimmäistä täyssähköautoa. Raunon yhteydet koko autoteollisuuden korkeaan johtoon heijastuvat hänen yhä jatkuvassa päivä-ja ammattilehdistön sekä TV:n puolella tapahtuvaan näkyvyyteensä. Tunnusomaista on titteli Professor joka toistuu niin Saksassa, Itävallassa kuin Sveitsissä.
Kuvassa tyytyväinen Rauno Aaltonen ja BMWi3
Otetaan esimerkiksi pari arviota: "Kevyen hiilikuitu/alumiinirakenteen ja lyhyen etuylityksen vuoksi täsmällinen ohjaus poikkeaa merkittävästi polttomoottoriauton käyttäytymisestä edukseen " Seuraava syy-seuraus yhteenveto liittyy akun kölivaikutukseen.
" Poikkeavan alhaisen painopisteen ansiosta istuimen sivuttaistuki kaarteessa on vakaa, koska auto ei kallistele eikä kuppimaista istuinta tarvita. Yhtenäinen runsas jalkatila edessä on luksusta."
Voimansiirto ja sen vaikutus ajamiseen vaikutti. "Vääntömomenttikäyrä ei ole poukkoileva käyrä vaan vaakasuoraa viivaa sadan kilometrin nopeuteen asti, elämys joka vaati oman koeajonsa"
Ellei nyt sitten ole kokenut raketin kyydissä istumista.
Ajaminen ei ole tietysti vain vauhtia vaan sujuvuutta , ohjattavuutta, näkyvyyttä ja hidastusenergian älykästä hyödyntämistä, talteenottoa kaasupolkimen nostolla. Hyvä tuntuma, informatio näytöllä, kohteita riittää keskusteltaviksi. Jouduin jo panemaan puhelimen latauksen seinään kun keskustelu jatkui.
On selvää että sähköautoihin siirrytään siinä tahdissa että sopiva malli löytyy kun oman auton vaihtoaika lähenee. Autovuokraamo on oikea osoite tutkia vaihtoehtoja tutun autoliikkeen lisäksi.
BMWi3 ei ole mikään pikaratkaisu jolla kiiruhdetaan sähköautomarkkinoille kermankuorintaan.
Sen kaikki ratkaisut on tehty luomalla täysin oma autoluokka johtamaan kehitystä.
Akun ihannelämpötila on 21C-astetta. Omakotitaloissa on mijoona pihapistoketta lataukseen.
Kerros-toimisto ja parkkihalleissa muutamia miljoonia lisää. Raunokin latasi 16A pistokkeella.
Suomi on sähköautomaa ...
PS: Katso lisää kuvia ensiesittelystä, juttu löytyy tästä Blogista 19.11.2013 ( Graz issa.)
Alkaen hiilikuidun ja alumiinin käytöstä raaka-aineena. Tässä on tiekarttaa moneksi jo nyt ja pitkälle tulevaisuuteen. Nyt veistetään kiveen jo 1970-luvulta peräisin oleva tunnus "Freude am Fahren"
"Ajamisen Iloa" joka on ollut BMW mallien tärkein ominaisuus korkean teknisen tason rinnalla.
Freude am Fahren oli myös ensimmäinen lause, ja nimenomaan saksaksi, jonka Rauno Aaltonen
lausi samalla kun hän lähetti oheisen kuvan 16.10 . Hän sai jo jonkun aikaa sitten BMW:ltä pyynnön tutkia,analysoida ja ajaa yhtymän ensimmäistä täyssähköautoa. Raunon yhteydet koko autoteollisuuden korkeaan johtoon heijastuvat hänen yhä jatkuvassa päivä-ja ammattilehdistön sekä TV:n puolella tapahtuvaan näkyvyyteensä. Tunnusomaista on titteli Professor joka toistuu niin Saksassa, Itävallassa kuin Sveitsissä.
Kuvassa tyytyväinen Rauno Aaltonen ja BMWi3
" Poikkeavan alhaisen painopisteen ansiosta istuimen sivuttaistuki kaarteessa on vakaa, koska auto ei kallistele eikä kuppimaista istuinta tarvita. Yhtenäinen runsas jalkatila edessä on luksusta."
Voimansiirto ja sen vaikutus ajamiseen vaikutti. "Vääntömomenttikäyrä ei ole poukkoileva käyrä vaan vaakasuoraa viivaa sadan kilometrin nopeuteen asti, elämys joka vaati oman koeajonsa"
Ellei nyt sitten ole kokenut raketin kyydissä istumista.
Ajaminen ei ole tietysti vain vauhtia vaan sujuvuutta , ohjattavuutta, näkyvyyttä ja hidastusenergian älykästä hyödyntämistä, talteenottoa kaasupolkimen nostolla. Hyvä tuntuma, informatio näytöllä, kohteita riittää keskusteltaviksi. Jouduin jo panemaan puhelimen latauksen seinään kun keskustelu jatkui.
On selvää että sähköautoihin siirrytään siinä tahdissa että sopiva malli löytyy kun oman auton vaihtoaika lähenee. Autovuokraamo on oikea osoite tutkia vaihtoehtoja tutun autoliikkeen lisäksi.
BMWi3 ei ole mikään pikaratkaisu jolla kiiruhdetaan sähköautomarkkinoille kermankuorintaan.
Sen kaikki ratkaisut on tehty luomalla täysin oma autoluokka johtamaan kehitystä.
Akun ihannelämpötila on 21C-astetta. Omakotitaloissa on mijoona pihapistoketta lataukseen.
Kerros-toimisto ja parkkihalleissa muutamia miljoonia lisää. Raunokin latasi 16A pistokkeella.
Suomi on sähköautomaa ...
PS: Katso lisää kuvia ensiesittelystä, juttu löytyy tästä Blogista 19.11.2013 ( Graz issa.)
keskiviikko 14. lokakuuta 2015
VW dieselit käyttämään SCR ja AdBlue teknologiaa. Sähköstä painopistealue.
13.10 päivätty Volkwagen Johtokunnan strategiapaperi kattaa kuusi suuntapäätöstä
1. Nopeutettu tehokkusohjelman käyttöönotto luo mahdollisuuden suunnanmuutoksiin.
2. Prosessien solakoituminen sallii myos kiinteiden kustannusten säästön.
3. Suunniteltujen investoitien miljardisäästö per vuosi ja tulevien projektien priorisointi
4. Tuotesuunnitelmat matkaan.
5. Uusi Phaeton on sähköauto
6. Uusi sähköinen perusmoduuli on suunniteltu.
Viisi ensimmäistä kohtaa on kuin Suomen hallitusohjelmasta edustusauton hankintaa myöten.
Leikki sikseen: PONSI: valtion, kunnat mukaanlukien , ei tulisi ostaa yhtään motorisoitua henkilö-tai pakettiautoa mikäli vastaavan tarpeen täyttävä sähköauto (ei hybridi) on olemassa.
Pakettiautoista Nissan, VW Caddy, Sprinter, MB ja VW. Henkilöautoista Tesla, Yeti 4x4 , MB, BMW, Nissan jne. eli malleja on jo riittävästi ja lisää tulee ensi vuodeksi toinen mokoma.
Tällainen kiihdytys sähköautoiluun on nyt tarpeen- vähintään. Malta hyvittää 7000 Euroa 10 vuoden ikäisestä romutuspalkkiona mikäli korvaava auto on sähköinen. Ranskassa ehdotus on 10.000 E
Sähköauton äänimaailmaa kehittää Remus-sound for Safety, muitkin keinoja sokeita tai varomattomia liikkeelä olijoita varten on tekeillä. Myös ajajalle syntyy autossa äänimaailma.
Remus on tunnettu pakoputkivalmistaja erikoisalana äänet, nyt myös äänettömyyden pulmat.
Kerrataan mailmanlaajuiset luulot versus totuudet sähköautoista, Suomessakin yleisiä:
1. Väite " Akun antama ajomatka on lyhyt" Ei ole. Jo nyt voi valita 200, 300, 500 km päivässä kulkevan auton, joka yön latauksen ( 16A pihapistoke ja omakotitalon punainen) on aamulla täysi.
Polttomoottoriauton tankki on aamuisin usein muuta kuin täysi.
2. Vastoin luuloja on latauspisteitä enemmän kuin mitä koskaan tullaan tarvitsemaan sähköautoille. Kaikki pihapistokkeet ovat muutettavissa 16A-teholle ja lasku omalle mittarille.
MUTTA: Pikalatauspisteitä on vielä liian vähän- tosin niitä lisätään kyllä koko ajan. Tämä pulma ei kosketa valtaosaa eli työ-kotimatkaa ajavaa liikennettä. Yön lataus riittää valtaosalle päivän ajoon.
Mökille meno tai pitkältä matkalta kotiin tulo vaatii autosta ja matkasta riippuen kahvitauon tai lounaan valtatien varressa.
3. Väite " Akku ei pärjää pakkasessa" kuuluu tosiasiassa akku ei pärjää TROPIIKISSA niin hyvin kuin pakkasessa. Akun ihannelämpötila on +21 C. Meillä viilennys ei ole pulma, lämpimässä ilmanalassa on. Lämpimänä pito pakkasella ei tuota vaikeutta, silti tehosta jää pois 10-15%, mutta vain kylmimpinä päivinä. Kysykää Tesla-kuskeilta taksissa montako kertaa auto "polttoaine" on hyytynyt. Meillä on Loviisassa taksi jota konsultoin todellisuudesta.
4. Väite " Sähköauto on kallis" Uusi muotoilu: Sähköauto on edullisempi valmistaa kuin polttomoottoriauto. Ajatelkaa tarpeettomaksi jäävien helyjen hintaa ja painoa alkaen etumaskista jäähdyttäjään vesipumppuun moottoriin kiilahihnoihin ja pyöriin kytkimeen ja vaihdelaatikkoon pakoputkiin äänenvaimentajaan ja ripustuksiin.
Tilalle lattian kokoinen akku, pyörät nurkkiin ja iso litteä näyttö hoitamaan hommat.
Sarjatuotanto lähdössä vauhtiin Kiinassa; yksi merkki yli 28.000 kpl, nousee 100.000:een.
KILPAILU HOITAA HINNAT, SÄHKÖAUTO VÄHENTÄÄ ÖLJYNTUONTIA ja
parantaa kauppatasetta miljardeilla.
Hinnat mallista ja kW/kilometrit luvuista riippuen välillä 20.000-150.000.
Ennuste vuodelle 15.08.2020 : Akut 100Euro / kWh, SMART 19950 eur, Golf 27.500 eur,
MB alkaen 30.000, BMWsamoin, Hybridit alennumyynnissä .
1. Nopeutettu tehokkusohjelman käyttöönotto luo mahdollisuuden suunnanmuutoksiin.
2. Prosessien solakoituminen sallii myos kiinteiden kustannusten säästön.
3. Suunniteltujen investoitien miljardisäästö per vuosi ja tulevien projektien priorisointi
4. Tuotesuunnitelmat matkaan.
5. Uusi Phaeton on sähköauto
6. Uusi sähköinen perusmoduuli on suunniteltu.
Viisi ensimmäistä kohtaa on kuin Suomen hallitusohjelmasta edustusauton hankintaa myöten.
Leikki sikseen: PONSI: valtion, kunnat mukaanlukien , ei tulisi ostaa yhtään motorisoitua henkilö-tai pakettiautoa mikäli vastaavan tarpeen täyttävä sähköauto (ei hybridi) on olemassa.
Pakettiautoista Nissan, VW Caddy, Sprinter, MB ja VW. Henkilöautoista Tesla, Yeti 4x4 , MB, BMW, Nissan jne. eli malleja on jo riittävästi ja lisää tulee ensi vuodeksi toinen mokoma.
Tällainen kiihdytys sähköautoiluun on nyt tarpeen- vähintään. Malta hyvittää 7000 Euroa 10 vuoden ikäisestä romutuspalkkiona mikäli korvaava auto on sähköinen. Ranskassa ehdotus on 10.000 E
Sähköauton äänimaailmaa kehittää Remus-sound for Safety, muitkin keinoja sokeita tai varomattomia liikkeelä olijoita varten on tekeillä. Myös ajajalle syntyy autossa äänimaailma.
Remus on tunnettu pakoputkivalmistaja erikoisalana äänet, nyt myös äänettömyyden pulmat.
Kerrataan mailmanlaajuiset luulot versus totuudet sähköautoista, Suomessakin yleisiä:
1. Väite " Akun antama ajomatka on lyhyt" Ei ole. Jo nyt voi valita 200, 300, 500 km päivässä kulkevan auton, joka yön latauksen ( 16A pihapistoke ja omakotitalon punainen) on aamulla täysi.
Polttomoottoriauton tankki on aamuisin usein muuta kuin täysi.
2. Vastoin luuloja on latauspisteitä enemmän kuin mitä koskaan tullaan tarvitsemaan sähköautoille. Kaikki pihapistokkeet ovat muutettavissa 16A-teholle ja lasku omalle mittarille.
MUTTA: Pikalatauspisteitä on vielä liian vähän- tosin niitä lisätään kyllä koko ajan. Tämä pulma ei kosketa valtaosaa eli työ-kotimatkaa ajavaa liikennettä. Yön lataus riittää valtaosalle päivän ajoon.
Mökille meno tai pitkältä matkalta kotiin tulo vaatii autosta ja matkasta riippuen kahvitauon tai lounaan valtatien varressa.
3. Väite " Akku ei pärjää pakkasessa" kuuluu tosiasiassa akku ei pärjää TROPIIKISSA niin hyvin kuin pakkasessa. Akun ihannelämpötila on +21 C. Meillä viilennys ei ole pulma, lämpimässä ilmanalassa on. Lämpimänä pito pakkasella ei tuota vaikeutta, silti tehosta jää pois 10-15%, mutta vain kylmimpinä päivinä. Kysykää Tesla-kuskeilta taksissa montako kertaa auto "polttoaine" on hyytynyt. Meillä on Loviisassa taksi jota konsultoin todellisuudesta.
4. Väite " Sähköauto on kallis" Uusi muotoilu: Sähköauto on edullisempi valmistaa kuin polttomoottoriauto. Ajatelkaa tarpeettomaksi jäävien helyjen hintaa ja painoa alkaen etumaskista jäähdyttäjään vesipumppuun moottoriin kiilahihnoihin ja pyöriin kytkimeen ja vaihdelaatikkoon pakoputkiin äänenvaimentajaan ja ripustuksiin.
Tilalle lattian kokoinen akku, pyörät nurkkiin ja iso litteä näyttö hoitamaan hommat.
Sarjatuotanto lähdössä vauhtiin Kiinassa; yksi merkki yli 28.000 kpl, nousee 100.000:een.
KILPAILU HOITAA HINNAT, SÄHKÖAUTO VÄHENTÄÄ ÖLJYNTUONTIA ja
parantaa kauppatasetta miljardeilla.
Hinnat mallista ja kW/kilometrit luvuista riippuen välillä 20.000-150.000.
Ennuste vuodelle 15.08.2020 : Akut 100Euro / kWh, SMART 19950 eur, Golf 27.500 eur,
MB alkaen 30.000, BMWsamoin, Hybridit alennumyynnissä .
sunnuntai 11. lokakuuta 2015
UUTTA 2015: USEITA 300-450 KM SÄHKÖAUTOJA + UUSIA FILLAREITA
Tämä on pakko lukea, britti Martin Brown kävi läpi 1000 sähköavusteista fillaria ja valitsi niistä 30
kuvineen. Saksassa myytiin viime vuonna yli 600.000 sähköavusteista pyörää maastoon nuorille sekä
kaupunkiliikenteeseen.
Lisää löytyy EUROBIKE 2015. Bloiinsfile://localhost/Users/pauliahvonen/Desktop/https-:
:www.e-bikeshop.co.uk:blog:post:electric-ebikes-eurobike-2015:.webloc
Toinen nettiosoite on Kreiselelecctric.com siellä Projekte : löytyy Yeti4x4, Caddy,Sprinter, Panamera
sekä tietoja akuista. Kaikkien toimintasäde on 300-450 km. Lisäkse esillä elektroninen Range Extender.
Hyviä lukuhetkiä.
keskiviikko 7. lokakuuta 2015
lauantai 3. lokakuuta 2015
Saako olla? 350 kilometrin E- VW Caddy, tai MB Sprinter, Lentokone tai BMW
Moniosaaja Markus Kreisel on yrittäjän nimi lähtöisin Tsekin ja Itävallan rajalta. Nyt myös Kiinassa.
Yritys modifioi VW, MB ja Porschen sähkökäyttöiseksi ja kehittää akkuteknologiaansa maalle, merelle ja ilmailun käyttöön. OSOITE: WWW.KREISELELECTRIC.COM valitse Projekte.
Sivun alalaidassa kielivalinta. Sprinter, Caddy,Panamera, BMW3, Kart ja Skoda Yeti 4x4
Paina Lern More. Kuvista BMW:n takaluukku näyttää electric extender moduleille 8 paikkaa.
Kiinnostavin on VW Caddy jonka E-versio akkuja myöten on yrityksen omaa tuotantoa.
Ensinnäkin nettisivut puhuvat kilometrimäärästä aivan toisella varmuudella kuin mikään
muu sähköautojen valmistaja.
Toinen poikkeavuus on 22kW on-board laturi jossa on 44kW valmius.
Tämä tarkoitta 2,5 tunnin latausaikaa tyhjästä. Suuremmalla teholla aikaa menee tunti.
Tässä on kyseessä ensimmäinen ja ainoa tämän luokan sähköajoneuvo, joka jo nyt sopii perhekäyttöön ja viranomaiskäyttöön. Taksiin, yritysten, kuntien,valtion ja sähkölaitosten ajoneuvokantaan tuskin voi sopivampaa ajoneuvoluokkaa löytää. Berlingot, Kangot ja muut seuraavat perässä.
MB Sprinter tila-tai invataksiksi ( 300km) kuuluu jatkona ylläolevaan ryhmään
Kolmoissarjan BMW 3 sähköisenä on keskiluokkainen henkilöautoversio.
Siinä on tietääkseni ainoana ratkaistu sähköisen Range Extenderin käyttö.
Kahdeksan lisäelementtiä takaluukussa antaa 20kW tehonlisän mukaanoton.
Projekteina on lisäksi PC-Aeron valmistama kevytilmailun tyyppi Elektra One
josta kerrotaan myöhemmin. Niinkuin tässä ei olisi jo tarpeeksi. Silti yritys on avannut Kiinaan toimiston ja on nimetty ehdokkaaksi vuoden 2015 Energy Award - palkinnon saajaksi.
Ratkeaa lokakuun alkupuolella. Löydätte myös sähköisen KART- auton , 3,5 sek 0-100.
Pyrin saamaan kuvat kahden 2x 30kWh akuston ( yhteensä 60kWh) sijoittelusta pohjaan, kuvan 22kW on-board laturista sekä sähköisestä asennusnäkymästä konepellin alla.
Kyse on VW Caddyn pidemmästä versiosta. Kolmivaiheinen jarrutusenergian talteenotto.
Paino/teho suhde 5,5kg/kWh, huippunopeus 160 kmh, akkujen paino 340 kg.
Netti sivut saksa englanti näyttävät myös you tubessa olevan kuvan pienlentokoneesta joka on akkutoiminen.
Moottoritilan täyttää sähkköisen voimansiirron vatima laitteisto.
Yritys modifioi VW, MB ja Porschen sähkökäyttöiseksi ja kehittää akkuteknologiaansa maalle, merelle ja ilmailun käyttöön. OSOITE: WWW.KREISELELECTRIC.COM valitse Projekte.
Sivun alalaidassa kielivalinta. Sprinter, Caddy,Panamera, BMW3, Kart ja Skoda Yeti 4x4
Paina Lern More. Kuvista BMW:n takaluukku näyttää electric extender moduleille 8 paikkaa.
Kiinnostavin on VW Caddy jonka E-versio akkuja myöten on yrityksen omaa tuotantoa.
Ensinnäkin nettisivut puhuvat kilometrimäärästä aivan toisella varmuudella kuin mikään
muu sähköautojen valmistaja.
Toinen poikkeavuus on 22kW on-board laturi jossa on 44kW valmius.
Tämä tarkoitta 2,5 tunnin latausaikaa tyhjästä. Suuremmalla teholla aikaa menee tunti.
Tässä on kyseessä ensimmäinen ja ainoa tämän luokan sähköajoneuvo, joka jo nyt sopii perhekäyttöön ja viranomaiskäyttöön. Taksiin, yritysten, kuntien,valtion ja sähkölaitosten ajoneuvokantaan tuskin voi sopivampaa ajoneuvoluokkaa löytää. Berlingot, Kangot ja muut seuraavat perässä.
MB Sprinter tila-tai invataksiksi ( 300km) kuuluu jatkona ylläolevaan ryhmään
Kolmoissarjan BMW 3 sähköisenä on keskiluokkainen henkilöautoversio.
Siinä on tietääkseni ainoana ratkaistu sähköisen Range Extenderin käyttö.
Kahdeksan lisäelementtiä takaluukussa antaa 20kW tehonlisän mukaanoton.
Projekteina on lisäksi PC-Aeron valmistama kevytilmailun tyyppi Elektra One
josta kerrotaan myöhemmin. Niinkuin tässä ei olisi jo tarpeeksi. Silti yritys on avannut Kiinaan toimiston ja on nimetty ehdokkaaksi vuoden 2015 Energy Award - palkinnon saajaksi.
Ratkeaa lokakuun alkupuolella. Löydätte myös sähköisen KART- auton , 3,5 sek 0-100.
Pyrin saamaan kuvat kahden 2x 30kWh akuston ( yhteensä 60kWh) sijoittelusta pohjaan, kuvan 22kW on-board laturista sekä sähköisestä asennusnäkymästä konepellin alla.
Kyse on VW Caddyn pidemmästä versiosta. Kolmivaiheinen jarrutusenergian talteenotto.
Paino/teho suhde 5,5kg/kWh, huippunopeus 160 kmh, akkujen paino 340 kg.
Netti sivut saksa englanti näyttävät myös you tubessa olevan kuvan pienlentokoneesta joka on akkutoiminen.
Litteä 2x30 kW akusto on akseleiden tasolla auton alla.
perjantai 18. syyskuuta 2015
Sähköauto POP-UP 11.9 Senaatintorilla oli menestys.
24Rent.fi avaa mahdollisuuden vuokrata
E-Golf, jota tuli sopivasti POP-UP tapahtumaan
3 kappaletta. Anna autollesi Pekkaspäivä kun se
nyt on mahdollista. Koe aidon sähköauton
lumoava kyyti! Hopi, hopi Elinan luo.
elina@24rent.fi
Kaikki sähköautot saivat tasaiseen tahtiin katsojia.
Tesla ehkä tasaisemmin.
Uusia share-it ajatuksia ja
vanhoja spotrreja sähköistettyinä.
TASOLTA.
Vierailijoita riitti pitkin päivää, ministeri
Berner puhui.
Sähköautoilijoiden yhdistys perustettu.
torstai 17. syyskuuta 2015
AUTOTEOLLISUUS KASVAA JA KEHITTYY. DATA YTIMESSÄ.
IIA Frankfurt on maailman autoteollisuuden suurnäyttämö, jossa esillä oli 1200 näytteilleasettajan lisäksi 400 merkittävää autoteollisuuden alihankkijayritystä. Alihankkijoiden innovatiivisuus ohjaa alan lopputuotteiden kehitystä. Eräs tulos on se, että kolme autoa neljästä pystyy vastedes torjumaan peräänajot koska liikennevirran sisäinen data ennakoi tulevia sekunteja ja kunkin auton oma etäisyys toisista torjuu peräänajot. Historiallinen harppaus liikenneturvallisuudessa on kuvaannollisesti ja oikeasti tapahtumassa aivan nurkan takana. Peräänajot historiaan!
Mobility Connects onkin näyttelyn teemana osuva ja sisältää myös toisen keskeisen ulottuvuuden.
Eli sähköisen liikenteen. Kokonaisuutena maailman autoteollisuus on vielä kasvussa. Kuluvan vuoden ennuste on Euroopalle on 12,8 milj, Usa 16,9 ja Kiina 19,1 autoa. Uutuuksia on 210 kappaletta joista 30 on saksalaisia. Electric Mobility sähköautomarkkinaat tarjoaa jo 22eri mallia ja vuoden loppuun mennessä sähköautoissa on 29 auton valikoima. Kiinan markkinoilla Saksan autoteollisuus on mukana viidenneksen osalla sekä myös sähköautojen tuotannossa.
Saksan miljoonan sähköauton tavoite vuoteen 2020 mennessä on tiedetty jo vuosia sitten haastavaksi kuten kaikilla kielillä muodikkaasti ilmaistaan. Toivoa kuitenkin on ja kehitys etenee ripeästi.
Kaikessa hiljaisuudessa hyötyajoneuvot, jakeluliikenne, ovat tehneet jättiharppauksen.
Kun googlaa nuetsfahzeuge.de tietoja löytyy yli sadasta sähköisestä jakeluautosta ja bussista, joista yleisesti ei tiedetä mitään, mutta jotka ovat merkitykseltään arvokkaampia kuin Ladan sähköistys.
Kysynnän jakautuminen niinkin tasaisesti viiden isoimman toimijan kesken kuin edelliisessä tekstissä kerrottiin on lupaava. Suusta suuhun siirtyvä tieto kokemukset on tällaisen tuotteen myynnin alkutaipaleella vauhdittajana paras myyntimies. Se näet myös vaikuttaa automyyjien asenteisiin.
HYBRIDIT.
Todennäköisin käyttöalue lienee osa hyötyajoneuvoista. Henkilöautoissa ja busseissa se on voittopuolisesti väiistyvää tekniikkaa. Valtaosa ajokilometreistä tullaan ajamaan akuilla ilman
vedyn tai polttomoottorin myötävaikutusta.
Mobility Connects onkin näyttelyn teemana osuva ja sisältää myös toisen keskeisen ulottuvuuden.
Eli sähköisen liikenteen. Kokonaisuutena maailman autoteollisuus on vielä kasvussa. Kuluvan vuoden ennuste on Euroopalle on 12,8 milj, Usa 16,9 ja Kiina 19,1 autoa. Uutuuksia on 210 kappaletta joista 30 on saksalaisia. Electric Mobility sähköautomarkkinaat tarjoaa jo 22eri mallia ja vuoden loppuun mennessä sähköautoissa on 29 auton valikoima. Kiinan markkinoilla Saksan autoteollisuus on mukana viidenneksen osalla sekä myös sähköautojen tuotannossa.
Saksan miljoonan sähköauton tavoite vuoteen 2020 mennessä on tiedetty jo vuosia sitten haastavaksi kuten kaikilla kielillä muodikkaasti ilmaistaan. Toivoa kuitenkin on ja kehitys etenee ripeästi.
Kaikessa hiljaisuudessa hyötyajoneuvot, jakeluliikenne, ovat tehneet jättiharppauksen.
Kun googlaa nuetsfahzeuge.de tietoja löytyy yli sadasta sähköisestä jakeluautosta ja bussista, joista yleisesti ei tiedetä mitään, mutta jotka ovat merkitykseltään arvokkaampia kuin Ladan sähköistys.
Kysynnän jakautuminen niinkin tasaisesti viiden isoimman toimijan kesken kuin edelliisessä tekstissä kerrottiin on lupaava. Suusta suuhun siirtyvä tieto kokemukset on tällaisen tuotteen myynnin alkutaipaleella vauhdittajana paras myyntimies. Se näet myös vaikuttaa automyyjien asenteisiin.
HYBRIDIT.
Todennäköisin käyttöalue lienee osa hyötyajoneuvoista. Henkilöautoissa ja busseissa se on voittopuolisesti väiistyvää tekniikkaa. Valtaosa ajokilometreistä tullaan ajamaan akuilla ilman
vedyn tai polttomoottorin myötävaikutusta.
keskiviikko 16. syyskuuta 2015
BMW i3 YLLÄTTI TESLAN SAKSAN MARKKINOILLA!
SÄHKÖAUTOT, 7 KUUKAUDEN ENSIREKISTERÖINNIT KPL :
1. TESLA 828 , toisena VW E-Golf 783 , kolmantena Kia Soul EV 739 ,
neljäntenä NISSAN Leaf 679, viidentenä BMW i3 573 ( mutta yli 1000 kpl kun Range EXTENDER matkalaturimallit laskettu mukaan)
SÄHKÖAUTOJEN MYYNTILUKUIHIN VAIKUTTAA SELVÄSTI KAKSOISJOUSTO!
BMWI3 ALHAISEMPI HINTA EI RIITTÄNYT LYÖMÄÄN TESLAN LUKUJA, MUTTA KUN MUKAAN TULI RX-MALLIN MYÖTÄ 300KM TOIMINTASÄDE+ VARMUUS NIIN MYYNTI TUPLAANTUI JA BMW i3 ON YHTEENLASKETUSTI YKKÖNEN.
Tästä voi olettaa sangen merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Teslalla tulee kolmosmallin myötä esiintymään sisäistä kannibalismia. Eli tuleva Kansantesla on niiden ostajien valinta, joilla pienempi hinta on suurta kilometrimäärää tärkeämpi. JÄLJELLE KYLLÄ JÄÄ SE OSA OSTAJISTA JOTKA JO NYT HÄTYYTTELEVÄT AUDIN MERSUN JA BMW:N LUKSUSMALLEJA NELJÄNNELLÄ TILALLAAN SAKSAN MARKKINOILLA.
Muille merkeille tulee kiire, joskin kaikki yllämainitut ovat ilmoittaneet tuovansa pidemmän kantaman " sähköohjuksia " markkinoille 2017-2018, niin Teslakin mallin kolme.
Sähköautojen hintahaitari voisi vastaisuudessa asettua välille 25.000-125.000 Euroa
kilometreistä tai muiden ominaisuuksien määrästä riippuen.
Kuluttajan kaikki pelot poistuvat: hinta on sopiva, ajomatka riittävä, pakkanen ei rassaa ja yön yli lataus pihapistokkeessa hoituu. Näin kahvipöytien keskusteluissa on vuorossa kina siitä ostaako seuraavaksi vanhan liiton mineraaliajokki vai tulevaisuuden päästötön ja äänetön ihmeauto. MOT.
1. TESLA 828 , toisena VW E-Golf 783 , kolmantena Kia Soul EV 739 ,
neljäntenä NISSAN Leaf 679, viidentenä BMW i3 573 ( mutta yli 1000 kpl kun Range EXTENDER matkalaturimallit laskettu mukaan)
SÄHKÖAUTOJEN MYYNTILUKUIHIN VAIKUTTAA SELVÄSTI KAKSOISJOUSTO!
BMWI3 ALHAISEMPI HINTA EI RIITTÄNYT LYÖMÄÄN TESLAN LUKUJA, MUTTA KUN MUKAAN TULI RX-MALLIN MYÖTÄ 300KM TOIMINTASÄDE+ VARMUUS NIIN MYYNTI TUPLAANTUI JA BMW i3 ON YHTEENLASKETUSTI YKKÖNEN.
Tästä voi olettaa sangen merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Teslalla tulee kolmosmallin myötä esiintymään sisäistä kannibalismia. Eli tuleva Kansantesla on niiden ostajien valinta, joilla pienempi hinta on suurta kilometrimäärää tärkeämpi. JÄLJELLE KYLLÄ JÄÄ SE OSA OSTAJISTA JOTKA JO NYT HÄTYYTTELEVÄT AUDIN MERSUN JA BMW:N LUKSUSMALLEJA NELJÄNNELLÄ TILALLAAN SAKSAN MARKKINOILLA.
Muille merkeille tulee kiire, joskin kaikki yllämainitut ovat ilmoittaneet tuovansa pidemmän kantaman " sähköohjuksia " markkinoille 2017-2018, niin Teslakin mallin kolme.
Sähköautojen hintahaitari voisi vastaisuudessa asettua välille 25.000-125.000 Euroa
kilometreistä tai muiden ominaisuuksien määrästä riippuen.
Kuluttajan kaikki pelot poistuvat: hinta on sopiva, ajomatka riittävä, pakkanen ei rassaa ja yön yli lataus pihapistokkeessa hoituu. Näin kahvipöytien keskusteluissa on vuorossa kina siitä ostaako seuraavaksi vanhan liiton mineraaliajokki vai tulevaisuuden päästötön ja äänetön ihmeauto. MOT.
keskiviikko 9. syyskuuta 2015
OIKAISTAAN: SUOMESSA ON KATTAVA LATAUSVERKKO KAIKILLE OLEVILLE JA TULEVILLE SÄHKÖÄAUTOILLE
ELI JOKAINEN OLEVA JA TULEVA SÄHKÖAUTO SAA PIHAPISTOKKEESTA YÖKSI LATAUSVIRRAN. Se riittää moninkertaisesti päivittäisiin ajoihin.
Pitkän matka-ajon kotiintuloenergia ladataan kehittyvän suurtehoverkoston kautta.
Omakotiasukas on sähköauton latauksen kanssa vapaa valitsemaan auton valmistajan designboxin tai oman 16A tai 10A pistokkeiden välillä. Kumpikin riittää lataamaan
akku seuraavan päivän ajomatkaa varten. Seuraavana yönä se ladataan taas.
Kerrostaloissa pihapistokkeiden lämmitysjakso on rajattu muutamaan tuntiin joten ne eivät sellaisenaan kelpaa. Muutostyöt maksavat hieman, mutta ne ovat välttämättömät. Ratkaisuja on
erilaisia, mutta pääsääntöisesti lopputulos parhaimmillaan on 16A pistokekotelo jossa auto ladataan ja samallalämpiää yön aikana. Energia veloitetaan auton käyttäjältä ilman että se kulkee taloyhtiön tilien kautta. Siis kuten normaali sähkölasku. SUOMEN, NORJAN JA RUOTSIN LÄMMITYSPISTOKKEET MUODOSTAVAT MAAILMAN PARHAAN LATAUSINFRAN!
Sähköauton latauspaikka nostaa kiinteistön arvoa ja helpottaa asunnon myyntiä vaikka se ei välttämättä siirtyisikään suoraan ostajalle. Tulossa on eräs esimerkkiasennus jossa normaali lämmityspistoke muutetaan latauspaikaksi. Ehkä raportti ehtii joululahjaksi.
Edellä löytyy linkki Sähköautojen hidas lataus. Siinä on 32 sivua tietoja joita on turha toistaa kun luet ne selkeimmin itse. Katso taulukkoa Energieeffizienz, sähkö on tehokkain polttoaine
-ja puhdas.
E-Fordin lataava kattoluukku.
Alla pohjoiss-eteläsuunttan asennettava aurinkokeräin. Lupaava ratkaisu omakotitaloon.
Vasemmalla BMWi3 ensiesittelyssä Itävallassa
Lokakuu 2013
Pitkän matka-ajon kotiintuloenergia ladataan kehittyvän suurtehoverkoston kautta.
Omakotiasukas on sähköauton latauksen kanssa vapaa valitsemaan auton valmistajan designboxin tai oman 16A tai 10A pistokkeiden välillä. Kumpikin riittää lataamaan
akku seuraavan päivän ajomatkaa varten. Seuraavana yönä se ladataan taas.
Kerrostaloissa pihapistokkeiden lämmitysjakso on rajattu muutamaan tuntiin joten ne eivät sellaisenaan kelpaa. Muutostyöt maksavat hieman, mutta ne ovat välttämättömät. Ratkaisuja on
erilaisia, mutta pääsääntöisesti lopputulos parhaimmillaan on 16A pistokekotelo jossa auto ladataan ja samallalämpiää yön aikana. Energia veloitetaan auton käyttäjältä ilman että se kulkee taloyhtiön tilien kautta. Siis kuten normaali sähkölasku. SUOMEN, NORJAN JA RUOTSIN LÄMMITYSPISTOKKEET MUODOSTAVAT MAAILMAN PARHAAN LATAUSINFRAN!
Sähköauton latauspaikka nostaa kiinteistön arvoa ja helpottaa asunnon myyntiä vaikka se ei välttämättä siirtyisikään suoraan ostajalle. Tulossa on eräs esimerkkiasennus jossa normaali lämmityspistoke muutetaan latauspaikaksi. Ehkä raportti ehtii joululahjaksi.
Edellä löytyy linkki Sähköautojen hidas lataus. Siinä on 32 sivua tietoja joita on turha toistaa kun luet ne selkeimmin itse. Katso taulukkoa Energieeffizienz, sähkö on tehokkain polttoaine
-ja puhdas.
E-Fordin lataava kattoluukku.
Alla pohjoiss-eteläsuunttan asennettava aurinkokeräin. Lupaava ratkaisu omakotitaloon.
Lokakuu 2013
 |
| Huomaa takaoven paksu pystypalkki. Takaovi on kantavaosa ja se jää suljettaessa etuoven alle. Hiilikuiturakenne. |
| kuvateksti |
tiistai 8. syyskuuta 2015
SÄHKÖAUTOIHIN VALINNAN VARAA: 150 VAI 300 VAI 500 KM?
Hintahaitari matkalla alaspäin, 29000- 35000 Euroa mahdollinen, ajomatkat pitenevät merkittävästi, vuokraus tulossa. Aiheita pohdittavaksi perjantain 11.9 klo 11.00 alkavaan POP-UP sähköautotapahtumaan. Torilla ( Senaatin) tavataan!
Nissan julkisti tänään uutisen ( electrive.com) josta kerroimme jonkin aikaa sitten. Nissan SUV ja Infiniti sedan tulevat vuoden 2017 näyttelyihin 500 km toimintasäteillä. Tekniikka on jo nyt lokakuussa
esillä Tokion näyttelyssä 400 kilometrin versiona. Pisimmillään on jo vihjattu 600 km säteestä.
Eli 400, 500ja 600 km !
Ennustamme että sähköautoille syntyy laaja hintahaitari. Varsinkin kun ensimmäiset Leasing autot palautuvat myyntiin. Akkujen takuu on 8 vuotta tai että 80% alkuperäisestä latauksesta on tallella. Nyt ei enää tarvitse odottaa vuoteen 2020 vaan 2018 antaa jo selkeät suuntaviivat nykyisten suunnitelmien oikeaan osumisesta.
Lataus puhuttaa. Kaikilla valmistajilla on nopeutetut latausyksiköt, mutta 10A tai 16A pihapistokkeet riittävät yön yli latauksiin. Teholataus on poikkeus vuositasolla jota ei tarvitse käyttää edes joka kuukausi. Koskee keskivertoautoilijaa, taksit erikseen.
Etäluettavat sähkömittarit ovat avainasemassa kerrostalojen lataussinfran synnylle.
Tietämättyys ja median velttous jakaa oikeaa tietoa ovat iskostaneet ihmisten mieleen
asian joka ei ole pulma vaan mahdollisuus. Yö-tai pörssisähkö on hyvä valinta.
Autolle valitaan pysäköitäessä haluttu latausprosentti, jonka ei suinkaan tarvitse olla sata
koska useimmiteen 50 tai 60% riittää valtaosalle mainiosti työmatkaan tai muuhun suunniteltuun liikkumiseen. Sähköauto on joka aamu lämmin ja "Tankki Täynnä" valmiina
matkaan.
Etäluettavat sähkömittarit ovat avainasemassa kerrostalojen lataussinfran synnylle.
Tietämättyys ja median velttous jakaa oikeaa tietoa ovat iskostaneet ihmisten mieleen
asian joka ei ole pulma vaan mahdollisuus. Yö-tai pörssisähkö on hyvä valinta.
Autolle valitaan pysäköitäessä haluttu latausprosentti, jonka ei suinkaan tarvitse olla sata
koska useimmiteen 50 tai 60% riittää valtaosalle mainiosti työmatkaan tai muuhun suunniteltuun liikkumiseen. Sähköauto on joka aamu lämmin ja "Tankki Täynnä" valmiina
matkaan.
http://www.motiva.fi/files/3984/Sahkoautojen_hidas_lataus_Autolammitystolpat_lataustolpiksi.pdf
Printtaa itsellesi tämä 32-sivuinen tietopaketti. Tiedät enemmän, luulet vähemmän.
Sen lisäksi kun haet aikaisempien kuukausien teksteistä taulukon nimellä Energieeffizienz niin olet jo hyvin varustautunut torjumaan kanssaihmisten tietämättömyyden taakka. Muista aina matkoillasi vuokrata sähköauto jos sellainen on tarjolla.
Kansainvälinen IAA Auto Show Frankfurt 15-27.9 näyttely antaa tänäkin vuonna paljon uutta tietoa varsinkin sähköbusseista ja pakettiautoista. Seuraamme.
Printtaa itsellesi tämä 32-sivuinen tietopaketti. Tiedät enemmän, luulet vähemmän.
Sen lisäksi kun haet aikaisempien kuukausien teksteistä taulukon nimellä Energieeffizienz niin olet jo hyvin varustautunut torjumaan kanssaihmisten tietämättömyyden taakka. Muista aina matkoillasi vuokrata sähköauto jos sellainen on tarjolla.
Kansainvälinen IAA Auto Show Frankfurt 15-27.9 näyttely antaa tänäkin vuonna paljon uutta tietoa varsinkin sähköbusseista ja pakettiautoista. Seuraamme.
sunnuntai 30. elokuuta 2015
VIERAILU TESLA MOTORS SUOMEN YHTIÖSSÄ
PRIMULAN JENGI, tuo autourheilun viisasten kerho otti vierailukutsun innolla vastaan 26.8.
Erik Kanerva oli hionut tiiminsä terävään kuntoon vastaamaan rutinoitujen asiantuntijoiden kysymyksiin.
Ensin selätettiin pakkasen, toimintasäteeseen, auton lämmitykseen ja lataukseen liittyneet esteet.
Suomessa on miljoona omakotitaloa, joissa yön yli lataus hoituu valitulla nopeudella ja teholla, halvimmillaan pörssisähköllä. Lisäksi nykyiset kerrostalojen 10Amp. lämmityspisteet voidaan päivittää isoimmille tehoille. Kerrostaloissa pistokkeita on yli sähköautojen vaatiman tarpeen lähimmän neljännesvuosisadan ajan.
Asunto-osakeyhtiöissä voidaan hallituksen/yhtiökokouksen päätöksellä järjestää osa tai kaikki lämmityspistokkeet 16A pohjalla. Autokohtainen laskutus ilman taloyhtiön riskiä. Latausverkko Suomessa on rakenteilla.
Toisaalta sähköauto lähtee aamulla liikkeelle aina "tankki täynnä" Keskimääräinen ajomatka (km jaettuna 360 vrk) asettuu aina alle 50km päivässä, Suomessa 30-40 km, keski-Europassa alle sen. Pakkasen, ajomatkan ja latausinfran pelko käsittä kolme yleismaailmallisinta pelkoa. Normaali autoilija on eliminoinut kaiken lataamalla auton yli yön. Mikäli ajo suuntautuu pitkälle kertoo konsolin näyttö reitin varrelle osuvat latauspisteet, yleiset, julkiset ja ostoskeskusten ilmaiset. Sähköauton rutiini torjuu vajaalla "tankilla" liikenteeseen lähdön.
Mielenkiintoisin osa vierailusta oli jakautuminen koeajoihin ja tutustuminen nelipyörävetoisen alustan rakenteeseen sekä vilkkaaseen osallistujien ja tiimin välisiin keskusteluihin.
Vierailijat tarkastelivat esillä olevaa nelivetoalustaa sillä silmällä ja kokemuksella minkä usean
rata-ja rallikilpailuihin viritetyn alustan rakentaminen on kullekin antanut.
Silti pelkistetyn 4-veto Teslan alustan näkeminen oli useimmille tosi poikkeuksellinen ja havahduttava elämys. Kuvassa etupyörille tehon antava moottori. Takana moottoreita on kaksi.
Suurempi kuva on akulla varustetusta versiosta. Ajokokemukset, jonka poikkeuksellinen kiihtyvyys ja hyvät kaarreominaisuudet ällistytti useimmat. Lisämaininnat akun sijainnin eduista. Akku on kokonaisuudessaan pyörien akseleiden alapuolella eli Teslalla on kaikilta muilta autoilta puutuva "Köli" eli raskas akku luo edun auton poikkeuksellisen alhaiselle painopisteelle.
Allaolevan GIGAFACTORYN tiedot ja oikean kuvan mittakaavassa löydät Teslan sivuilta. Kannattaa nähdä Tesla - Panasonic yhteistyön tiedot tästä akkutehtaan 50 GWh voimalasta jonka sähköstä 20% jää jaettavaksi ulkopuolisille. Yhtiön horisontaalinen voimavara.
Olisi mielenkiintoista saada asiallisia vastaväitteitä seuraaviin väittämiin nimimerkillä tai ilman:
1. Sähköauto on halvempi valmistaa kuin vastaavan tasoinen moottoriversio.
2. Lataus omakotitalossa on pulmaton sekä sisä- että ulkotiloissa, koska akun lämmityksen voi ylläpitää pienellä Wattimäärällä latauksen jälkeen .
3. Latauksen Wattimäärä voidaan asettaa jo illalla tulevaa matkaa varten, jos se on tiedossa. 60-80% on usein käytetty arvo.
4. Kerrostalossa löytyy taatusti vastustajia,
siksi Kiinteistöliitön tulee tehdä päätös että tarvittavan muutoostyön saa tehdä auton omistajan tai haltijan kustannuksella ja että etälukumittari veloittaa taloyhtiön ulkopuolista tiliä.
Vihdoinkin löydetään tuulivoimalle töitä, aurinkovoima hoitaa latausta päiväsaikaan vara-akkuihin talletettuna. Auton tai talon maalipinta sekä lasikatto toimivat vastaisuudessa latauksen lisänä.
Suomi siirtyi jo varhain sähkön ja naisten voimin sähköompelukoneen käyttöön.
Nyt on meidän kaikkien vuoro asennoitua seuraavaksi sähköauton hankintaan jo lähivuosina
2016-2019 jolloin tämä Blogi ennustaa merkittäviä teho-ja hintamuutoksia.
Voit pienentää hiilikalanjälkeäsi ja osallistua monimuotoisen paikallisen energian tuotantoon kun hankit taloasi ja autoasi varten aurinkokennot ja sopivat akut. Minimoit ostetun energian ja siirtohinnan kulut. Olemassa oleva tieto on helposti ulottuvillasi ja helppo omaksua. Suosittelen.
IAA Frankfurt uutisten jälkeen tietoja E-Busseista ja E-Pakettiautoista syyskuussa.
http://insideevs.com/construction-costs-now-exceed-62-million-tesla-gigafactory/
Erik Kanerva oli hionut tiiminsä terävään kuntoon vastaamaan rutinoitujen asiantuntijoiden kysymyksiin.
Ensin selätettiin pakkasen, toimintasäteeseen, auton lämmitykseen ja lataukseen liittyneet esteet.
Suomessa on miljoona omakotitaloa, joissa yön yli lataus hoituu valitulla nopeudella ja teholla, halvimmillaan pörssisähköllä. Lisäksi nykyiset kerrostalojen 10Amp. lämmityspisteet voidaan päivittää isoimmille tehoille. Kerrostaloissa pistokkeita on yli sähköautojen vaatiman tarpeen lähimmän neljännesvuosisadan ajan.
Asunto-osakeyhtiöissä voidaan hallituksen/yhtiökokouksen päätöksellä järjestää osa tai kaikki lämmityspistokkeet 16A pohjalla. Autokohtainen laskutus ilman taloyhtiön riskiä. Latausverkko Suomessa on rakenteilla.
Toisaalta sähköauto lähtee aamulla liikkeelle aina "tankki täynnä" Keskimääräinen ajomatka (km jaettuna 360 vrk) asettuu aina alle 50km päivässä, Suomessa 30-40 km, keski-Europassa alle sen. Pakkasen, ajomatkan ja latausinfran pelko käsittä kolme yleismaailmallisinta pelkoa. Normaali autoilija on eliminoinut kaiken lataamalla auton yli yön. Mikäli ajo suuntautuu pitkälle kertoo konsolin näyttö reitin varrelle osuvat latauspisteet, yleiset, julkiset ja ostoskeskusten ilmaiset. Sähköauton rutiini torjuu vajaalla "tankilla" liikenteeseen lähdön.
Mielenkiintoisin osa vierailusta oli jakautuminen koeajoihin ja tutustuminen nelipyörävetoisen alustan rakenteeseen sekä vilkkaaseen osallistujien ja tiimin välisiin keskusteluihin.
Vierailijat tarkastelivat esillä olevaa nelivetoalustaa sillä silmällä ja kokemuksella minkä usean
rata-ja rallikilpailuihin viritetyn alustan rakentaminen on kullekin antanut.
Silti pelkistetyn 4-veto Teslan alustan näkeminen oli useimmille tosi poikkeuksellinen ja havahduttava elämys. Kuvassa etupyörille tehon antava moottori. Takana moottoreita on kaksi.
Suurempi kuva on akulla varustetusta versiosta. Ajokokemukset, jonka poikkeuksellinen kiihtyvyys ja hyvät kaarreominaisuudet ällistytti useimmat. Lisämaininnat akun sijainnin eduista. Akku on kokonaisuudessaan pyörien akseleiden alapuolella eli Teslalla on kaikilta muilta autoilta puutuva "Köli" eli raskas akku luo edun auton poikkeuksellisen alhaiselle painopisteelle.
Sen merkitys ajovakauteen on merkittävä Auton sisätilat olivat toimivat, mutta ei kovin väljät.
Vain ratti polkimet ja kori puuttui alustasta.. Perinteisessä autossa olisi lisäksi tuhansia härpäkkeitä ja jopa 500 kiloa ylimääräistä painoa. Sähköautossa akun paino edustaa poisjäävien moottori-ym osien luokkaa.
Allaolevan GIGAFACTORYN tiedot ja oikean kuvan mittakaavassa löydät Teslan sivuilta. Kannattaa nähdä Tesla - Panasonic yhteistyön tiedot tästä akkutehtaan 50 GWh voimalasta jonka sähköstä 20% jää jaettavaksi ulkopuolisille. Yhtiön horisontaalinen voimavara.Olisi mielenkiintoista saada asiallisia vastaväitteitä seuraaviin väittämiin nimimerkillä tai ilman:
1. Sähköauto on halvempi valmistaa kuin vastaavan tasoinen moottoriversio.
2. Lataus omakotitalossa on pulmaton sekä sisä- että ulkotiloissa, koska akun lämmityksen voi ylläpitää pienellä Wattimäärällä latauksen jälkeen .
3. Latauksen Wattimäärä voidaan asettaa jo illalla tulevaa matkaa varten, jos se on tiedossa. 60-80% on usein käytetty arvo.
4. Kerrostalossa löytyy taatusti vastustajia,
siksi Kiinteistöliitön tulee tehdä päätös että tarvittavan muutoostyön saa tehdä auton omistajan tai haltijan kustannuksella ja että etälukumittari veloittaa taloyhtiön ulkopuolista tiliä.
Vihdoinkin löydetään tuulivoimalle töitä, aurinkovoima hoitaa latausta päiväsaikaan vara-akkuihin talletettuna. Auton tai talon maalipinta sekä lasikatto toimivat vastaisuudessa latauksen lisänä.
Suomi siirtyi jo varhain sähkön ja naisten voimin sähköompelukoneen käyttöön.
Nyt on meidän kaikkien vuoro asennoitua seuraavaksi sähköauton hankintaan jo lähivuosina
2016-2019 jolloin tämä Blogi ennustaa merkittäviä teho-ja hintamuutoksia.
Voit pienentää hiilikalanjälkeäsi ja osallistua monimuotoisen paikallisen energian tuotantoon kun hankit taloasi ja autoasi varten aurinkokennot ja sopivat akut. Minimoit ostetun energian ja siirtohinnan kulut. Olemassa oleva tieto on helposti ulottuvillasi ja helppo omaksua. Suosittelen.
IAA Frankfurt uutisten jälkeen tietoja E-Busseista ja E-Pakettiautoista syyskuussa.
http://insideevs.com/construction-costs-now-exceed-62-million-tesla-gigafactory/
tiistai 21. heinäkuuta 2015
LUE ELECTRIVE.COM NIIN TIEDÄT
Omakoti/rivitalo, maalämpö, 10 kW akusto, aurinkoenergia ja sähköauto ovat jo nykyhetken todellisuutta. Kodin ja liikenteen energiaratkaisut tukevat toisiaan. Valovirtaliittymä on tarpeellinen ja täydentävä energialähde marras-tammikuulla. Talven sähkölasku paljastaa
aurinkoenergian tuoman edun helmi-lokakuun aikana. Lisäetuna on pois jäävä energian ja sen siiron maksut sekä polttoainen kulutus.
Uutta kotia suunnitteleva saa asuntomessuilla usealta taholta vihjeitä energian säästöstä.
Tunnelmaa luovan takan integroiminen lämmön tuotantoon on tosi hyvä. Klapilogistiikka tosin
ontuu puun säilytystilan puutteessa. Huoltoasemien klapihinta kipuaa kohta euroon/ kappale.
Helsingin Energian ja muiden suurten aurinkovoimaloiden lisäksi S-ryhmälle on rakenteilla
Euroopan suurin maalämpölaitos. Samat teknologiat voidaan hajauttaa henkilötasolla talokohtaisiksi.
Aurinoenergiaa voidaan myös varastoida pieneen tilaan. Teslan Powerwall mahtuu siistinä
sekä sisätiloihin että autotallin seinälle. Mitat 1,3 x 0,86 x 0,180. Käytössäsi on 10kWh,
AC/DC-inverterin avulla myös valovirtalaitteisiin.
Siiry sivulle teslamotors.com Powerwall. Sieltä se löytyy hintaan 3000-3500 USD -NYT!
Mutta ei hätää Daimler ja BMW ovat oitis ilmoittaneet tulevansa vastaavalla tuotteella markkinoille. Ja muita seuraa. Liiketoimintamallit odottavat tekijöitä.
Solar Energy, Geotherm, Led, EV, E-Bike muokkaavat asumisen ja liikenteen taloudellisuutta kautta maapallon.
Tämä sivusto aloitti toimintansa 2013 pääkohteen E-Bike.
Sen kasvu suomessa on ollut nihkeää. Sähköautojen kohdalla on kuljettu pitkä ja mutkikas tie
jossa toimintasäde ja hinta ovat tehokkaasti vesittäneet uskon tulevaisuuteen.
Teslan toimet ovat potkaisseet alalle uuden herätyksen koko energiakeskusteluun.
Nimenomaan aurinkoenergian talteenotto ja ja 400-500 kilometrin ajosuorite.
Tuotantoluvut puhuvat puolestaan: 35.000 kpl, 50.000 kpl nyt ja tuleva 500.000 kpl
Osakekurssit :avaus 30 USD, 12/2014 170USD JA VIIME VIIKOLLA LUOKKAA 270.
Suosittelimme jo aikaisessa 100 USD-vaiheessa ostoa.
Kun ensimmäiset 12 sähköbussia aloittavat liikennöinnin Stadissa on tilanne aivan toinen kuin
linjan 14 trollikoiden aikana. Vaikutus muuhun autoiluun tulee olemaan myönteisempi kuin koskaan.
TAAS LOPUKSI: Tilatkaa ilmainen ELECTRIVE.COM ja
saat vuodessa enemmän tietoa
kuin mistään muusta asiasta. Varsinkin kun luet otsikkojen viittaamat linkit. Kätevää.
Sähköauton ja Metron energiatehokkuus 1,7
ovat samat. Hiipuva hybriditeknologia
ei ole kaukana polttomoottorin 5,2 arvosta.
Nissan ilmoitti yhtiökokoukseea 400km matkan arvoon kasvavan: 500+
TESLAN KANSANAUTON HINNAKSI
ON LUVATTU 35.000USD
Katso ja lue aikaisempien vuosien otsikoita sekä varsinkin vuoden 2013 syksyn kuvamateriaaleja,
aurinkoenergian tuoman edun helmi-lokakuun aikana. Lisäetuna on pois jäävä energian ja sen siiron maksut sekä polttoainen kulutus.
Uutta kotia suunnitteleva saa asuntomessuilla usealta taholta vihjeitä energian säästöstä.
Tunnelmaa luovan takan integroiminen lämmön tuotantoon on tosi hyvä. Klapilogistiikka tosin
ontuu puun säilytystilan puutteessa. Huoltoasemien klapihinta kipuaa kohta euroon/ kappale.
Helsingin Energian ja muiden suurten aurinkovoimaloiden lisäksi S-ryhmälle on rakenteilla
Euroopan suurin maalämpölaitos. Samat teknologiat voidaan hajauttaa henkilötasolla talokohtaisiksi.
Aurinoenergiaa voidaan myös varastoida pieneen tilaan. Teslan Powerwall mahtuu siistinä
sekä sisätiloihin että autotallin seinälle. Mitat 1,3 x 0,86 x 0,180. Käytössäsi on 10kWh,
AC/DC-inverterin avulla myös valovirtalaitteisiin.
Siiry sivulle teslamotors.com Powerwall. Sieltä se löytyy hintaan 3000-3500 USD -NYT!
Mutta ei hätää Daimler ja BMW ovat oitis ilmoittaneet tulevansa vastaavalla tuotteella markkinoille. Ja muita seuraa. Liiketoimintamallit odottavat tekijöitä.
Solar Energy, Geotherm, Led, EV, E-Bike muokkaavat asumisen ja liikenteen taloudellisuutta kautta maapallon.
Tämä sivusto aloitti toimintansa 2013 pääkohteen E-Bike.
Sen kasvu suomessa on ollut nihkeää. Sähköautojen kohdalla on kuljettu pitkä ja mutkikas tie
jossa toimintasäde ja hinta ovat tehokkaasti vesittäneet uskon tulevaisuuteen.
Teslan toimet ovat potkaisseet alalle uuden herätyksen koko energiakeskusteluun.
Nimenomaan aurinkoenergian talteenotto ja ja 400-500 kilometrin ajosuorite.
Tuotantoluvut puhuvat puolestaan: 35.000 kpl, 50.000 kpl nyt ja tuleva 500.000 kpl
Osakekurssit :avaus 30 USD, 12/2014 170USD JA VIIME VIIKOLLA LUOKKAA 270.
Suosittelimme jo aikaisessa 100 USD-vaiheessa ostoa.
Kun ensimmäiset 12 sähköbussia aloittavat liikennöinnin Stadissa on tilanne aivan toinen kuin
linjan 14 trollikoiden aikana. Vaikutus muuhun autoiluun tulee olemaan myönteisempi kuin koskaan.
TAAS LOPUKSI: Tilatkaa ilmainen ELECTRIVE.COM ja
kuin mistään muusta asiasta. Varsinkin kun luet otsikkojen viittaamat linkit. Kätevää.
Sähköauton ja Metron energiatehokkuus 1,7
ovat samat. Hiipuva hybriditeknologia
ei ole kaukana polttomoottorin 5,2 arvosta.
Nissan ilmoitti yhtiökokoukseea 400km matkan arvoon kasvavan: 500+
TESLAN KANSANAUTON HINNAKSI
ON LUVATTU 35.000USD
Katso ja lue aikaisempien vuosien otsikoita sekä varsinkin vuoden 2013 syksyn kuvamateriaaleja,
torstai 14. toukokuuta 2015
UUSIN VERSIO: Tallenna nämä osoitteet koneellesi!
Peter Geitelin TESLA-testi kannattaa katsella. www.nelonen.fi Koeajossa Tesla Model 85
Kuuluu sarjaan ".. paremmin en olisi tuota itsekään osannut ilmaista" Perustietoa, jota tulee esiintymään aikanaan "kansanteslassa" ja pätee myös merkittävässä määrin kaikissa sähköautomalleihin.
Toiseksi sähköinenliikenne.fi ja Tekes uutiskirje . Suomeksi tietoa EV-liikenteestä
Eelläkävijän raportit perustuvat E-mobility Graz raportteihin 2010-2015 ja electrive.net
Kolmanneksi sähköinen pyöräily nousuun liittyy uutta tietoa. Viime vuonna kerrotaan Saksassa myydyn 500.000 sähköausteista pyörää. Kanta Saksassa lienee kohta 3 mijoonaa. Suomessa kasvu
vielä vaatimaton mutta tulossa. Eurobike 2013-2015 ja e-Bike news netistä
Korvaa kakkosauton ja on mopoa taloudellisempi ja terveellisempi.
Tilaa:Electrive.com (englanninkielinen) Saat sen ilmaiseksi päivittäin.
Tämä osoite lähettää tilaajilleen melkein JOKA arkiaamu kolmen, neljän sivun verran otsikoita tuoreimmista sähköisen liikenteen tapahtumista. Kannattaa tilata. Koululaisille saksankielinen
electrive.net
Elon Musk sanoi: "Hyvä polttomoottori on parempi kuin hybridi".
Siis Hybridit Ulko- Hebriideille!
Nyt kun markkinoille on tulossa sekä BMW:n että TESLAn (10kW)
omakotitalohin sopivat litteät pufferiakut ja katoille ja seinille sopivat uudet DSSC keräimet koittaa uusi aika. Väitämme että jo nyt yli puolet henkilöautojen omistajista Suomessa tulisi toimeen nykyisillä sähköautomalleilla. Sähköbussit voivat mennä jopa alle sähköauton arvon.
Liikenteen ja kodin energiaa on on saatavissa omin neuvoin ilman siirtotariffeja.
KATSO POWERPACK AND POWERWALL netistä. (youtube may.)
TÄMÄN TAULUKON ALARIVIN VIIMEINEN LUKU OLKOON AINA MIELESSÄNNE.
Ja lopuksi: hyviä työpaikkoja Teslan kilpailijalla:
sunnuntai 26. huhtikuuta 2015
Vappu:Jos et osta Äpy-laukun olet aivan paukun paukun! UUSIN VERSIO
Vuosien 2012 ja 2013 ennusteet sähköautojen esiinmarssista vuosille 2015/2016 toteutuvat kautta maailman. Kaikki merkittävät valmistat tietävät kohtalonsa ellei akkuvaihtoehtoa löydy mallivalikoimasta jo nyt tai aivan kohta.
TeslaX malli tulee myyntiin tänä vuonna. Vuonna 2017 non vuorossa "Kansantesla"
BMWi5 on kaavailtu tulevaksi akkumallina(+400km) ja Range Extender mallina
VW suunnittelee hankkivansa akkujen kennot yhdeltä toimittajalta kahden sijaan.
Kiinassa Shanghain näyttelyssä BYD julkaiisi laajan ajoneuvosarjan, ja JAC esitteli iEV5 mallin, jonka toimintasäde on 240km ja hinta n. 13400 euroa.
Etelä-Ameriikkaan markkinoidaan pick-up malleja joiden hinta on 15.000 eur.
Norja lopettaa sähköautojen veroedut koska ilmoitettu 50.000 auton määrä on täyttymässä tai juuri täyttynyt. Nyt tulossa eri merkeillä 300-400km rangen malleja.
ENTÄ SUOMI?
Meillä omakotitaloissa( 1 milj.) on autotalli tai katos, jossa 16 tai 32 Amp. lataus hoituu helposti.
Osaketaloissa lataus järjestyy siten että lasku kulkee suoraan auton omistajalle rasittamatta taloyhtiötä. Ensi vuoden yhtiökokoukseen valmisteltava asia.
Suomessa on latausvalmius kotipihalla 2-3 miljoonalle autolle. Valtaosalle autokannasta se riittää. Suomessa päivittäinen ajosuorite oli 42 km, Saksassa32 km.
Loviisan taksi- Tesla kumoaa yleisen harhaluulon pakkasen vaikutuksesta. Miinus 20 keli
vie vain 10% enemmän akkutehoa. Suurempi tehonhukka syntyy loskakelillä. Ajaminen maksaa kilometriä kohde isotehoisen sähkölampun verran eli 100 Wattia-270 Wattia/ kilometri vauhdista
ja automallista riippuen.
Joten; Paikallisbussit, palveluautot ja kuntien pakettiautokalusto akkukäyttöisiksi.
Sähkölaitosten ja yritysten pakettiautokanta akkukäyttöiseksi.
Seuraava autosi voi olla akkukäyttöinen nyt. Ainoastaan Sinun, Autoliikkeesi tai sen myyjän
käsitykset vaativat tosiasioihin paneutumista ja tietysti koeajoa. Ihastut ja säästät hermoja ja kuluja.
Olen ajanut eri Renault,Nissan, BMWi3, Tesla, VW Golf ja FordE mallit ja kaikki ovat
käyttötarkoitukseensa ainutlaatuisia. Sähköauton ostanut ei hevin palaa entiseen.
Uskallan väittää, että nykyiset Toyota Prius omistajat joutuvat aktiivisen myyntityön kohteiksi kun vuoden kahden sisällä myyjät taas oppivat myymään heille uutta tuotetta.
TILATKAA ELECTRIVE. com (engl) tai .net (deutsch) ilmaiset, päivittäin.
Tiedät 20.000-30.000 asiaa vuodessa enemmän ja lisäksi paremmin.
On ihana tunne kun huomaa, että enemmistö on väärässä. Kokeile.
TeslaX malli tulee myyntiin tänä vuonna. Vuonna 2017 non vuorossa "Kansantesla"
BMWi5 on kaavailtu tulevaksi akkumallina(+400km) ja Range Extender mallina
VW suunnittelee hankkivansa akkujen kennot yhdeltä toimittajalta kahden sijaan.
Kiinassa Shanghain näyttelyssä BYD julkaiisi laajan ajoneuvosarjan, ja JAC esitteli iEV5 mallin, jonka toimintasäde on 240km ja hinta n. 13400 euroa.
Etelä-Ameriikkaan markkinoidaan pick-up malleja joiden hinta on 15.000 eur.
Norja lopettaa sähköautojen veroedut koska ilmoitettu 50.000 auton määrä on täyttymässä tai juuri täyttynyt. Nyt tulossa eri merkeillä 300-400km rangen malleja.
ENTÄ SUOMI?
Meillä omakotitaloissa( 1 milj.) on autotalli tai katos, jossa 16 tai 32 Amp. lataus hoituu helposti.
Osaketaloissa lataus järjestyy siten että lasku kulkee suoraan auton omistajalle rasittamatta taloyhtiötä. Ensi vuoden yhtiökokoukseen valmisteltava asia.
Suomessa on latausvalmius kotipihalla 2-3 miljoonalle autolle. Valtaosalle autokannasta se riittää. Suomessa päivittäinen ajosuorite oli 42 km, Saksassa32 km.
Loviisan taksi- Tesla kumoaa yleisen harhaluulon pakkasen vaikutuksesta. Miinus 20 keli
vie vain 10% enemmän akkutehoa. Suurempi tehonhukka syntyy loskakelillä. Ajaminen maksaa kilometriä kohde isotehoisen sähkölampun verran eli 100 Wattia-270 Wattia/ kilometri vauhdista
ja automallista riippuen.
Joten; Paikallisbussit, palveluautot ja kuntien pakettiautokalusto akkukäyttöisiksi.
Sähkölaitosten ja yritysten pakettiautokanta akkukäyttöiseksi.
Seuraava autosi voi olla akkukäyttöinen nyt. Ainoastaan Sinun, Autoliikkeesi tai sen myyjän
käsitykset vaativat tosiasioihin paneutumista ja tietysti koeajoa. Ihastut ja säästät hermoja ja kuluja.
Olen ajanut eri Renault,Nissan, BMWi3, Tesla, VW Golf ja FordE mallit ja kaikki ovat
käyttötarkoitukseensa ainutlaatuisia. Sähköauton ostanut ei hevin palaa entiseen.
Uskallan väittää, että nykyiset Toyota Prius omistajat joutuvat aktiivisen myyntityön kohteiksi kun vuoden kahden sisällä myyjät taas oppivat myymään heille uutta tuotetta.
TILATKAA ELECTRIVE. com (engl) tai .net (deutsch) ilmaiset, päivittäin.
Tiedät 20.000-30.000 asiaa vuodessa enemmän ja lisäksi paremmin.
On ihana tunne kun huomaa, että enemmistö on väärässä. Kokeile.
sunnuntai 1. maaliskuuta 2015
12 SÄHKÖBUSSIA HELSINKIIN, WIENISSÄ, SAMMA auf DEUTSCH
ALLAOLEVISSA KUVISSA LÖYDÄT SÄHKÖISEN LIIKENTEEN EELLÄKÄVIJÖITÄ
Ensimmäinen sähköpyorä v.1999 Merida Power Cycle, kuvassa Italo Frisbee 2012.
Oikealla Daimler/MB-yhtymän pääjohtaja Dieter Zetsche uovuttaa Paaville sähköpyorän v.2013
Sähköpyörä on oiva kakkosauton korvike ja kunnon kohottaja. Osta niin uskot.
Oheinen bussin valokuva on otettu marraskuussa 2014 ja julkaistu tässä blogissa 30.11
Joulukuun ensimmäisenä päivänä löydät BMWi3 Range Extender mallin kuvan.
Nissan e-NV200 kuvan löydät 7.7.2014
Ensimmäinen sähköpyorä v.1999 Merida Power Cycle, kuvassa Italo Frisbee 2012.
Oikealla Daimler/MB-yhtymän pääjohtaja Dieter Zetsche uovuttaa Paaville sähköpyorän v.2013
Sähköpyörä on oiva kakkosauton korvike ja kunnon kohottaja. Osta niin uskot.
Oheinen bussin valokuva on otettu marraskuussa 2014 ja julkaistu tässä blogissa 30.11
Joulukuun ensimmäisenä päivänä löydät BMWi3 Range Extender mallin kuvan.
Nissan e-NV200 kuvan löydät 7.7.2014
| Suomalainen Linkker toimittaa HSL 12 sähköbussia , lue HS 19.2. klo 15.02 Periaate on sama kuin kuvan saksalais-italialaisessa versiossa. Pantografi nousee ja laskee nappia painamalla. Suomalaiskonstruktio voidaan rakentaa niin sanotusti akuston eristyksen ja sitä palvelevan lämmitys/tuuletus/viilennys- järjestelmän ympärille. Akut ja laitteistot mitoitetaan tehtävän ja ja vallitsevien lämpö/kylmyys-asteiden mukaisesti koska tilaa on toisin kuin muilla. Tällainen ratkaisu palvelee Arktikan lisäksi trooppisia olosuhteita, koska kylmyys on helpommin torjuttava kuin helle. Akkujen ihannelämpötila on 21 astetta. Ehdoton vientituote, patenttisalkku kuntoon. |
 |
| Pulma ja sen ratkaisu. Näkyvät kolme parkkipaikkaa ja kolme samanlaista on merkitty vain sähköautojen latauspisteiksi. Enemmistö pysäköitsijöistä erehtyy pitämään niissä muita kuin e-autoja. Eelläkävijän ratkaisuehdotus on vihreät opastetaulut kuten kuvamanipulaatiossa ja vihreät rekisterikilvet. LVM: Aloite EU:lle, finders fee eelläkävijälle. |
 |
| Nissan e-NV-200 on täyssähköinen pakettiauto, joka sellaisenaan on nyt heti sovelias valtaosaan paikallisesti toimivien yritysten kuljetustarpeisiin. Sähköalan visiot heijastuvat alan yksittäisten yrityksten hankintapäätöksiin, joten pakettiautoluokka on potntiaali ostokohde. |
keskiviikko 11. helmikuuta 2015
MENE VENE-15 NÄYTTELYYN ! UUTTA TIETOA TARJOLLA.
Saaristo ja järvimaisemat odottavat uusia veneilijöitä.
Avoveneiden runsas tarjonta näkyy ensi silmäyksellä. Alumiiniveneiden uudet teippaukset luovat teollista ilmettä ja korostavat viimeistelyä. Nyt on liikuntaesteisillä vihdoin tarjolla mahdollisuus uusiin kesäisiin harrastuksiin vesillä. Vesitiivis keulaluukku ja tasainen kansi mahdollistavat eri kokoluokan pyörätuolien ja vakka kainalosauvojen käytön. Kun lähtöramppi on kunnossa on lähes sata prosenttia
veneilystä järjestyksessä. Muu rantautuminen syntyy kokemuksen myötä. Siis, katso veneen keulaluukkua, se voi avata monelle ystävällesi täysin uusia elämyksiä tarjoavan maailman.
Hyvät ja huonot uutiset.
Photovoltaik, Fuel Cell, tuuligeneraattorit, lataava purje tai pintamateriaali sekä sähköautojen akkujen ripeä kehitys luovat aivan uusia mahdollisuuksia veneilyyn. Bosch, Volkmar Denner, kertoi eilen, että sähköautojen akku- teho kaksinkertaistuu ja hinta puolittuu vuoteen 2020 mennessä. Sekä litium ioni että että muut kennojen yhdisteet pystyvät nostamaan akkujen ominaistehon 150 luokasta 300 Wattiin per kilo.
ECKHARD SCHOLZ, VW kertoi (focus.de) laajenevasta jakelukaluston tuotannosta joka nojaa akkuteknologian nopeaan kehitykseen. Katso Wikipedian nuetzfahrzeuge joita oli viimeksi silmäiltynä yli sata ajokkia.
Autoteollisuuden suuret tuotantosarjat ja alhaiset yksikköhinnat luovat veneilylle aivan uuden mahdollisuuden päästä käsiksi e-massatuotannon komponentteihin.
Tämä tarkoittaa että asuttava venetyyppi ei enää tarvitse purjeita tai polttomoottoreita kulkeakseen 6 solmun nopudella pitkin rannikkoa. Äänettömälle, päästöttömälle ja vaivattomalle veneilylle on markkinarako ja myös vientimahdollisuus kulttuuritietoiseen Eurooppaan. Tässä hyvät puolet.
Huonoista uutisista mainittakoon että Kyamk, Kotka, on lopettanut veneteknologian insinöörikoulutuksen.
Messuilla heidän osastollaan on nähtävänä kilpailuissa kunnostautunut sähkövene ja tulevan maailmanmenestyksen aihio jonka loppuunsaattaminen jää jo valmistuneiden veneinsinöörien ja ennakkoluulottomien tuotekehittelijöiden varaan.
Yleistä
Metrilakun ja miljoonaveneen välliin mahtuu todella huikea valikoima tarvikkeita, elktroniikkaa
köysiä sekä eri ratkaisuja sekä veneilyn että muihin arjen pulmiin. Kannattaa kiertää, aina oppii jotain uutta, sillä pelkän oluen juomisen moni jo osaa ennestään.
Lopuksi muutamia erikoisia kuvia seuraavilla sivuilla.
Avoveneiden runsas tarjonta näkyy ensi silmäyksellä. Alumiiniveneiden uudet teippaukset luovat teollista ilmettä ja korostavat viimeistelyä. Nyt on liikuntaesteisillä vihdoin tarjolla mahdollisuus uusiin kesäisiin harrastuksiin vesillä. Vesitiivis keulaluukku ja tasainen kansi mahdollistavat eri kokoluokan pyörätuolien ja vakka kainalosauvojen käytön. Kun lähtöramppi on kunnossa on lähes sata prosenttia
veneilystä järjestyksessä. Muu rantautuminen syntyy kokemuksen myötä. Siis, katso veneen keulaluukkua, se voi avata monelle ystävällesi täysin uusia elämyksiä tarjoavan maailman.
Hyvät ja huonot uutiset.
Photovoltaik, Fuel Cell, tuuligeneraattorit, lataava purje tai pintamateriaali sekä sähköautojen akkujen ripeä kehitys luovat aivan uusia mahdollisuuksia veneilyyn. Bosch, Volkmar Denner, kertoi eilen, että sähköautojen akku- teho kaksinkertaistuu ja hinta puolittuu vuoteen 2020 mennessä. Sekä litium ioni että että muut kennojen yhdisteet pystyvät nostamaan akkujen ominaistehon 150 luokasta 300 Wattiin per kilo.
ECKHARD SCHOLZ, VW kertoi (focus.de) laajenevasta jakelukaluston tuotannosta joka nojaa akkuteknologian nopeaan kehitykseen. Katso Wikipedian nuetzfahrzeuge joita oli viimeksi silmäiltynä yli sata ajokkia.
Autoteollisuuden suuret tuotantosarjat ja alhaiset yksikköhinnat luovat veneilylle aivan uuden mahdollisuuden päästä käsiksi e-massatuotannon komponentteihin.
Tämä tarkoittaa että asuttava venetyyppi ei enää tarvitse purjeita tai polttomoottoreita kulkeakseen 6 solmun nopudella pitkin rannikkoa. Äänettömälle, päästöttömälle ja vaivattomalle veneilylle on markkinarako ja myös vientimahdollisuus kulttuuritietoiseen Eurooppaan. Tässä hyvät puolet.
Huonoista uutisista mainittakoon että Kyamk, Kotka, on lopettanut veneteknologian insinöörikoulutuksen.
Messuilla heidän osastollaan on nähtävänä kilpailuissa kunnostautunut sähkövene ja tulevan maailmanmenestyksen aihio jonka loppuunsaattaminen jää jo valmistuneiden veneinsinöörien ja ennakkoluulottomien tuotekehittelijöiden varaan.
Yleistä
Metrilakun ja miljoonaveneen välliin mahtuu todella huikea valikoima tarvikkeita, elktroniikkaa
köysiä sekä eri ratkaisuja sekä veneilyn että muihin arjen pulmiin. Kannattaa kiertää, aina oppii jotain uutta, sillä pelkän oluen juomisen moni jo osaa ennestään.
Lopuksi muutamia erikoisia kuvia seuraavilla sivuilla.
sunnuntai 18. tammikuuta 2015
Las Vegas 015, Cadillac, MB 015, Volvo, BMWi3. Lähetä auto yksin ostoksille.
Osasitko 520 viikkoa (10 v.) sitten kuvitella mitä kaikkea äly-etuliite oli tuomassa arkeemme mukanaan? Harva uskoi muutoksen laajuuteen, älypuhelimeenkaan , mutta että polkupyörän polkimetkin jauhaisivat WIFI-yhteyttä?... Tuskin.
Otetaan uusiksi 102 viikon takainen tapahtuma.
Tammikuun 30.2013 futurologi Lars Thomsen, Future Matters CH teki ennusteen tulevalle 520:lle viikolle. Hän oli joulunalusviikolla seurueineen ajanut kahdella Tesla henkilöautolla New Yorkín osavaltiossa lumimyrskyssä ja 10 asteen pakkasessa. Muistaakseni 375 km ennen lataamista.
Se tapahtui Mc Donaldsilla puolen tunnin aikana. Istuin 300 hiljentyneen henkilön joukossa Grazin kongressihallissa kuuntelemassa tätä puolen tunnin esitystä.
Thomsen on Saksan autoteollisuuden, elektroniikkateollisuuden ja sähkölaitosten käyttämä asiantuntija. Nyt on muuten 19,6% hänen 520 viikon ennusteestaan jo kulunut!
Lars Thomsenin teesit olivat: akut ja sähkömoottorit ovat valmistettaessa polttomoottoriautoja edullisemmat, uusia valmistajia tulossa perinteisten tilalle joukosta Samsung/Panasonic/LG/ Google.
Lisäksi: Läpimurto alkaa 2016-2017, akkujen teho kaksinkertaistuu, hinta puolittuu, ajomatka tuplaantuu. Automaattiohjaus, älykäs liikenne, internetyhteys liikenteeseen osallistujien kesken ja ulospäin. Kaikkia näitä asioita käsitellään kymmenien tuhansien toimijoiden kesken eri E-mobility sekä
Smart Cities, Global Furture, ITS ym kongresseissa . Päätähuimaavin budjetein ja päivärahoin.
Rakennusten mahdollisuudet sähkön tuotannossa ovat kasvava osa uusien energialähteiden luomista energian kulutuspisteiden luo. Nämä suunnitelmat toteutuvat päivittäin ympäri maailmaa jo nyt-
Entä kuluttajat ?
Las Vegasin näyttelyssä General Motorsin lippulaiva Cadillac on valmis ottamaan osansa maailman loistoautojen markkinoista. Mercedes esitteli todella futuristisellä ulkonäöllään kaikkia markkina-alueita puhuttelevan mallinsa 015. BMWi3 oli maailmanlaajuisissa TV- näkyvyydessä edellä muita.
Esittelyauto näytti kykykynsä pysähtyä matkanopeudesta automaattiohjauksessa stetsonin välimatkan päähän tiiliseinästä. Taskupysäköinti ilman kuljettajaa kahden pysäköidyn auton väliin toistettiin pari kertaa.
Joten ei kun auto itsekseen hampurilaisen ostoon mäkkärin autokaistalle, ikkuna alas ja tilaus mikrofoniin. Voi tietysti jäähtyä kotimatkalla jos pakkauksen lämmitysvirta unohtui kytkeä päälle.
Kuluttajat ovat meillä jo valveilla, myyjäverkostot perinteisen verkkaisia. Muutosvastarintaa on.
Wikipedia tunnistaa yli 100 Nuetsfahrzeuge, hyötyajoneuvoa joka lähtöön. Meillä Nissan E-Van.
Iran, Korea ja Intiasta tuttu nimi Mahindra ovat toteuttamassa merkittäviä suunnitelmia. USA, Japani, Eurooppa ja Kiina eivät ole ainoita. BEV (akkukäyttöiset) +Range Extender ovat nykypäivää.
FCEV eli polttokenno on jo monen merkin tuotannossa ja/tai tulossa 2020 jälkeen.
Entä Suomi ?
Meillä ostajilla ( ja myyjilläkin) on kolme vallitsevaa pelkoa: toimintasäde, pakkasen vaikutus, ja hinta.
Nykyinen toimintasäde olisi riittävä sadoille tuhansille autoilijoille joiden päivittäiset ajomatkat ovat yllättävän pieniä. Lisäksi uusimmilla malleilla ajomatka tulee olemaan 300-400 kilometrin luokka, Teslalla enemmänkin. Hintaan vaikuttavat kasvavat volyymit melko ripeästi. Silti sähköistymiseen kuluu vuosikymmeniä. Varhaiset omaksujat hyötyvät heti käyttökustannusten roimasta laskusta ja
käytetyn autonsa hyvästä vaihtoarvosta koska akulla on kahdeksan vuoden takuu.
Mutta, koulutetaanko riittävän aikaisessa vaiheessa osaajia? Teslan latausjohto aiheutti takaisinvedon, josta lehdistö ehti riekkumaan. No problem sanoi Elon Musk, Tesla. Maailman ensimmäinen IT-Recall
syntyi C to C menetelmällä etäyhteytenä. Computer to Car päivitys, korjaamolla käymättä. Eli autoliikkeen tulevaisuuden osaajat hallitsevat datan kasvavan osuuden autoissa. Eivätkä joudu työttömiksi lähimpään puoleen vuosisataan. Saksa ja Ranska Euroopassa pääkielenä opiskelun/ harjoittelun kohdemaissa. Englanninkielinen materiaali löytyy kaikilla merkeillä.
Tietoa on, mitä tehtäis ?
Öljyn ale on väliaikainen. Siksi puolet sen tuonnista, jonka liikenne tarvitsee, pitää osittain korvata sähköenergialla. Muistamme energiatehokkuuden suhdeluvut: 5,2 moottoreilla, 1,7 sähköllä.( TUV Wien, Energieeffizienz) Kun yksiköiksi pannaan eurot on säästö kauppataseessa 3,5 mrd. Yksilötallakin kyse on tuhansista euroista matkasta riippuen.
Vastaa jo monen risteilyaluksen työllistävää vaikutusta. Muutos vie aikaa, siksi toimet on aloitettava nyt. Energian tehokkaampi käyttö ja maamme päästöjen vähentäminen tuo mukanaan mahdollisuuden vähentää merkittävästi liikenteen kustannuksia.
EU:n tavoitteita ovat liikenteen sähköistäminen mm. laajentamalla E-bike, (Pedelec)
tyyppistä kalustoa paikallisiin kuljetuksiin (paletti !) Jakelukalusto, taksit, paikallisbussit ovat tärkeimmät koska ne liikkuvat kokopäiväiseti eikä vain ruuhka-aikoina.
Tätä pitäisi tehdä.
Tähdätään Norjan esimerkkiin joka on maailman esimerkkimaa sähköauton käyttöönotossa.
Lähivuosien autohankinnoista työsuhdeautoiksi suositellaan akkukäyttöisiä, eläkeläisille samoin.
Valtion, kuntien, sähkölaitosten ja muun pakettiautojen käyttäjäkunnan hankintoihin vaikutetaan käyttökelpoisin keinoin. Fortum, VR, Sitra, Teknologiateollisuus tai vastaavat perustavat sähköautojen leasingyrityksen jonka osakkeet myydään yleisölle esim. 5- 10 vuoden kuluttua. Vaihtoehtona osakeanti medialle (vrt. HS/ Neste) koska liikkeellelähtö kaipaa julkisuutta.
Leasing 3-4 vuotta on erikoisen kannattavaa koska akkujen takuuikä on nyt yleisesti 8 vuotta !
Käytetty auto myy hyvin, koska akulla on puolet takuuajasta jäljellä.
Autohankinnoista vastaavien kynnys päätyä sähköautoon on näin saatu madallutettua.
Pelko lyhyestä toimintasäteestä ja heikosta pakkaskestävyydestä on yleinen mutta väärä luulo.
Meillä Loviisassa on jo Tesla taksissa todennut -20 asteen vaikutuksen vähäiseksi. Haastattelu ja ja raportti tulossa.
Entä kun Fuel Cell autot tulevat?
Katsokaa aikaisempi VW-konsernin aikataulu. Tässä kuussa on kaikilla merkittävimmillä autonvalmistajilla kiire ilmoittautua Fuel Cell eli polttokennon käyttäjäklubiin. Hyundai ehti ensin. Muuttamalla monikymmenvuotisen kokemuksen ennusteeksi voin hyvin olettaa että auton toimintasädettä myydään vastaisuudessa lisäarvona kuin metrimakkaraa. Tarpeen mukaan 150km päivässä aina 600-1000km asti. Kullekin tarpeensa mukaan, eri hintaan. Hybridi on poistuva teknologia, akku jatkaa ja kasvaa, Fuel Cell jäänee henkilöautoissa pienemmäksi kuin jakelukalustossa.
TILATKAA ILMAINEN UUTISKIRJE: ELECTRIVE.COM
Se tulee arkiaamuisin sähköpostiinne. Tieto vähentää luuloja.
Otetaan uusiksi 102 viikon takainen tapahtuma.
Tammikuun 30.2013 futurologi Lars Thomsen, Future Matters CH teki ennusteen tulevalle 520:lle viikolle. Hän oli joulunalusviikolla seurueineen ajanut kahdella Tesla henkilöautolla New Yorkín osavaltiossa lumimyrskyssä ja 10 asteen pakkasessa. Muistaakseni 375 km ennen lataamista.
Se tapahtui Mc Donaldsilla puolen tunnin aikana. Istuin 300 hiljentyneen henkilön joukossa Grazin kongressihallissa kuuntelemassa tätä puolen tunnin esitystä.
Thomsen on Saksan autoteollisuuden, elektroniikkateollisuuden ja sähkölaitosten käyttämä asiantuntija. Nyt on muuten 19,6% hänen 520 viikon ennusteestaan jo kulunut!
Lars Thomsenin teesit olivat: akut ja sähkömoottorit ovat valmistettaessa polttomoottoriautoja edullisemmat, uusia valmistajia tulossa perinteisten tilalle joukosta Samsung/Panasonic/LG/ Google.
Lisäksi: Läpimurto alkaa 2016-2017, akkujen teho kaksinkertaistuu, hinta puolittuu, ajomatka tuplaantuu. Automaattiohjaus, älykäs liikenne, internetyhteys liikenteeseen osallistujien kesken ja ulospäin. Kaikkia näitä asioita käsitellään kymmenien tuhansien toimijoiden kesken eri E-mobility sekä
Smart Cities, Global Furture, ITS ym kongresseissa . Päätähuimaavin budjetein ja päivärahoin.
Rakennusten mahdollisuudet sähkön tuotannossa ovat kasvava osa uusien energialähteiden luomista energian kulutuspisteiden luo. Nämä suunnitelmat toteutuvat päivittäin ympäri maailmaa jo nyt-
Entä kuluttajat ?
Las Vegasin näyttelyssä General Motorsin lippulaiva Cadillac on valmis ottamaan osansa maailman loistoautojen markkinoista. Mercedes esitteli todella futuristisellä ulkonäöllään kaikkia markkina-alueita puhuttelevan mallinsa 015. BMWi3 oli maailmanlaajuisissa TV- näkyvyydessä edellä muita.
Esittelyauto näytti kykykynsä pysähtyä matkanopeudesta automaattiohjauksessa stetsonin välimatkan päähän tiiliseinästä. Taskupysäköinti ilman kuljettajaa kahden pysäköidyn auton väliin toistettiin pari kertaa.
Joten ei kun auto itsekseen hampurilaisen ostoon mäkkärin autokaistalle, ikkuna alas ja tilaus mikrofoniin. Voi tietysti jäähtyä kotimatkalla jos pakkauksen lämmitysvirta unohtui kytkeä päälle.
Kuluttajat ovat meillä jo valveilla, myyjäverkostot perinteisen verkkaisia. Muutosvastarintaa on.
Wikipedia tunnistaa yli 100 Nuetsfahrzeuge, hyötyajoneuvoa joka lähtöön. Meillä Nissan E-Van.
Iran, Korea ja Intiasta tuttu nimi Mahindra ovat toteuttamassa merkittäviä suunnitelmia. USA, Japani, Eurooppa ja Kiina eivät ole ainoita. BEV (akkukäyttöiset) +Range Extender ovat nykypäivää.
FCEV eli polttokenno on jo monen merkin tuotannossa ja/tai tulossa 2020 jälkeen.
Entä Suomi ?
Meillä ostajilla ( ja myyjilläkin) on kolme vallitsevaa pelkoa: toimintasäde, pakkasen vaikutus, ja hinta.
Nykyinen toimintasäde olisi riittävä sadoille tuhansille autoilijoille joiden päivittäiset ajomatkat ovat yllättävän pieniä. Lisäksi uusimmilla malleilla ajomatka tulee olemaan 300-400 kilometrin luokka, Teslalla enemmänkin. Hintaan vaikuttavat kasvavat volyymit melko ripeästi. Silti sähköistymiseen kuluu vuosikymmeniä. Varhaiset omaksujat hyötyvät heti käyttökustannusten roimasta laskusta ja
käytetyn autonsa hyvästä vaihtoarvosta koska akulla on kahdeksan vuoden takuu.
Mutta, koulutetaanko riittävän aikaisessa vaiheessa osaajia? Teslan latausjohto aiheutti takaisinvedon, josta lehdistö ehti riekkumaan. No problem sanoi Elon Musk, Tesla. Maailman ensimmäinen IT-Recall
syntyi C to C menetelmällä etäyhteytenä. Computer to Car päivitys, korjaamolla käymättä. Eli autoliikkeen tulevaisuuden osaajat hallitsevat datan kasvavan osuuden autoissa. Eivätkä joudu työttömiksi lähimpään puoleen vuosisataan. Saksa ja Ranska Euroopassa pääkielenä opiskelun/ harjoittelun kohdemaissa. Englanninkielinen materiaali löytyy kaikilla merkeillä.
Tietoa on, mitä tehtäis ?
Öljyn ale on väliaikainen. Siksi puolet sen tuonnista, jonka liikenne tarvitsee, pitää osittain korvata sähköenergialla. Muistamme energiatehokkuuden suhdeluvut: 5,2 moottoreilla, 1,7 sähköllä.( TUV Wien, Energieeffizienz) Kun yksiköiksi pannaan eurot on säästö kauppataseessa 3,5 mrd. Yksilötallakin kyse on tuhansista euroista matkasta riippuen.
Vastaa jo monen risteilyaluksen työllistävää vaikutusta. Muutos vie aikaa, siksi toimet on aloitettava nyt. Energian tehokkaampi käyttö ja maamme päästöjen vähentäminen tuo mukanaan mahdollisuuden vähentää merkittävästi liikenteen kustannuksia.
EU:n tavoitteita ovat liikenteen sähköistäminen mm. laajentamalla E-bike, (Pedelec)
tyyppistä kalustoa paikallisiin kuljetuksiin (paletti !) Jakelukalusto, taksit, paikallisbussit ovat tärkeimmät koska ne liikkuvat kokopäiväiseti eikä vain ruuhka-aikoina.
Tätä pitäisi tehdä.
Tähdätään Norjan esimerkkiin joka on maailman esimerkkimaa sähköauton käyttöönotossa.
Lähivuosien autohankinnoista työsuhdeautoiksi suositellaan akkukäyttöisiä, eläkeläisille samoin.
Valtion, kuntien, sähkölaitosten ja muun pakettiautojen käyttäjäkunnan hankintoihin vaikutetaan käyttökelpoisin keinoin. Fortum, VR, Sitra, Teknologiateollisuus tai vastaavat perustavat sähköautojen leasingyrityksen jonka osakkeet myydään yleisölle esim. 5- 10 vuoden kuluttua. Vaihtoehtona osakeanti medialle (vrt. HS/ Neste) koska liikkeellelähtö kaipaa julkisuutta.
Leasing 3-4 vuotta on erikoisen kannattavaa koska akkujen takuuikä on nyt yleisesti 8 vuotta !
Käytetty auto myy hyvin, koska akulla on puolet takuuajasta jäljellä.
Autohankinnoista vastaavien kynnys päätyä sähköautoon on näin saatu madallutettua.
Pelko lyhyestä toimintasäteestä ja heikosta pakkaskestävyydestä on yleinen mutta väärä luulo.
Meillä Loviisassa on jo Tesla taksissa todennut -20 asteen vaikutuksen vähäiseksi. Haastattelu ja ja raportti tulossa.
Entä kun Fuel Cell autot tulevat?
Katsokaa aikaisempi VW-konsernin aikataulu. Tässä kuussa on kaikilla merkittävimmillä autonvalmistajilla kiire ilmoittautua Fuel Cell eli polttokennon käyttäjäklubiin. Hyundai ehti ensin. Muuttamalla monikymmenvuotisen kokemuksen ennusteeksi voin hyvin olettaa että auton toimintasädettä myydään vastaisuudessa lisäarvona kuin metrimakkaraa. Tarpeen mukaan 150km päivässä aina 600-1000km asti. Kullekin tarpeensa mukaan, eri hintaan. Hybridi on poistuva teknologia, akku jatkaa ja kasvaa, Fuel Cell jäänee henkilöautoissa pienemmäksi kuin jakelukalustossa.
TILATKAA ILMAINEN UUTISKIRJE: ELECTRIVE.COM
Se tulee arkiaamuisin sähköpostiinne. Tieto vähentää luuloja.
maanantai 12. tammikuuta 2015
Katso netistä ix35 Fuell Cell ruotsiksi Hyundai tai englanniksi Hyundai worldwide !
Strategiaa ja taktiikkaa on ilmassa, ainoa yhteinen nimittäjä on sähkömoottori, jonka käyttövoima on akku. Tämä on vastedes todennäköisin ja vallitsevaksi osoittautuva voimansiirron muoto. Akkujen teho on nyt nousussa ja hintojen laskussa. Seuraava kehitysvaihe, jota nyt jo uutuutena promotaan on polttokenno ( Hyundai, Yamaha, VW...) vaikka sen jakelukanavat ovat vielä valovuoden päässä. Sähkön latausmahdollisuudet tuntuvat laajenevan ja kehittyvän sekä asuntojen että työpaikkojen mutta myös liike-ja eri kaupunkitilojen yhteyteen.
Mutta, asiaan: ix35 Fuell Cell. Valmistaja Hyundai kutsuu sitä Eko-autoksi, Miljöbil
Polttokennon teho on 100kW. Akun teho on vain 24kW mutta moottorin suurin teho on 136 hv/5000k
Vääntö on 300 Nm/ 100k, huippunopeus 160 kmt ja kiihtyvyys 12,5 s.
Kulutus on 0,9512 kilo/100 km ja tankin vetoisuus on 144 litraa.
Kolmen minuutin tankkaus antaa 594 kilometrin ajomatkan.
Vesi H2O muutetaan elektrtolyysissä Vedyksi H2 ja Hapeksi O2
Päästöt 0%, vesihöyryä. Tutki netin selventävät kuvat koskien toimintaperiaatteita.
Entä hinta? Itävallassa Ei myydä, vuokrataan. 1816 Euroa/48 kk/ 80.000km
Autojen vuosituotanto v.2015 on vain 1000 kpl, myöhemmin tuotanto nostetaan 10.000/ vuosi
Tähän asiaan lienee mielekästä palata joskus 2020 alkavan ajanjakson jälkeen. Nyt on alkamassa akulla toimivien ( myös Range Extender) mallien voittokulku henkilöautoista kevyisiin jakeluautoihin.
Norja sekä Kiina, Korea ja muu kauko-itä ovat merkittäviä sähköautojen pilottialueita.
Norja lienee väkilukuun suhteutettuna johtava. Suomen tulisi vihdoinkin tehdä päätöksiä jossa
sähköautojen takaama energiatehokkuus koituisi heti lyhentämättömänä liikenteen ja kuljetustehtävien hyväksi. Diesel 520 Eur : Sähkö 170 Eur, koko maa 5,2med: 1,7 mrd
Mutta se edellyttä ripeintä mahdollista siirtymistä eli 10- 20 vuotta, muutos alkakoon pitäisi jo nyt.
Toisaalta näyttää siltä, että tutkimus muuttuu todellisuudeksi sopivalla viiveellä. Sähkön kulutukseen vastataan lisääntyvällä ydinvoimakapasiteetilla ja 2050 ilmeisesti vedyn käytöllä .
Tähän asiaan liittyy mielenkiintoisia tekijöitä johon palataan aikanaan.
Mutta, asiaan: ix35 Fuell Cell. Valmistaja Hyundai kutsuu sitä Eko-autoksi, Miljöbil
Polttokennon teho on 100kW. Akun teho on vain 24kW mutta moottorin suurin teho on 136 hv/5000k
Vääntö on 300 Nm/ 100k, huippunopeus 160 kmt ja kiihtyvyys 12,5 s.
Kulutus on 0,9512 kilo/100 km ja tankin vetoisuus on 144 litraa.
Kolmen minuutin tankkaus antaa 594 kilometrin ajomatkan.
Vesi H2O muutetaan elektrtolyysissä Vedyksi H2 ja Hapeksi O2
Päästöt 0%, vesihöyryä. Tutki netin selventävät kuvat koskien toimintaperiaatteita.
Entä hinta? Itävallassa Ei myydä, vuokrataan. 1816 Euroa/48 kk/ 80.000km
Autojen vuosituotanto v.2015 on vain 1000 kpl, myöhemmin tuotanto nostetaan 10.000/ vuosi
Tähän asiaan lienee mielekästä palata joskus 2020 alkavan ajanjakson jälkeen. Nyt on alkamassa akulla toimivien ( myös Range Extender) mallien voittokulku henkilöautoista kevyisiin jakeluautoihin.
Norja sekä Kiina, Korea ja muu kauko-itä ovat merkittäviä sähköautojen pilottialueita.
Norja lienee väkilukuun suhteutettuna johtava. Suomen tulisi vihdoinkin tehdä päätöksiä jossa
sähköautojen takaama energiatehokkuus koituisi heti lyhentämättömänä liikenteen ja kuljetustehtävien hyväksi. Diesel 520 Eur : Sähkö 170 Eur, koko maa 5,2med: 1,7 mrd
Mutta se edellyttä ripeintä mahdollista siirtymistä eli 10- 20 vuotta, muutos alkakoon pitäisi jo nyt.
Toisaalta näyttää siltä, että tutkimus muuttuu todellisuudeksi sopivalla viiveellä. Sähkön kulutukseen vastataan lisääntyvällä ydinvoimakapasiteetilla ja 2050 ilmeisesti vedyn käytöllä .
Tähän asiaan liittyy mielenkiintoisia tekijöitä johon palataan aikanaan.
keskiviikko 7. tammikuuta 2015
Future Matters, CH, Lars Thomsen
Kuten Lars Thomsen ( Future Matters, CH ) jo 30.01.2013 kertoi vuosina 2015-2017 tapahtuu suuri muutos. Osa muutostekijöistä on jo nyt tiedossa ja kerromme niistä ensi viikonloppuna.
Tälläkin palstalla on yksi muuto: Lopetamme hybridiautoista raportoimisen. Ne voidaan katsoa menneen teknologian tarpeelliseksi, mutta nyt jo väistyväksi lajiksi. Tänään tulleen tiedon mukaa Toyota antaa yli 5000 patenttia käsittävän salkkunsa julkiseen käyttöön.
Vastaavasti LG ( n5000) ja Samsung (n.4000 ) ovat hakeneet vuodessa yhteensä 9000 patenttia joista
on selvä yhteys sähköautoon ja akkuihin. Painakaa näidentulevien autotehtaiden nimet jo toiseen kertaan mieleenne.
Julkaisemme mielekkäitä sitaatteja ja arvioita liittyen autoiluun, hevosiin jne.
Pedelec, E-Bike sähköfillarien rakettimainen tuotanto ja myynti herätti sekä autoteollisuuden että moottoripyörien valmistaja huomaamaan e-mobilityn laajemman kuvan. Työfillarista löytyy jo mm. malli joka sopii Euro-paletin kuljetukseen. Entä jokaiselle fillaristille vaate jonka hihavilkku toimi suuntaa näytettäessä.
KTM satsaa lujasti 125-390 luokan sähköpyöriin ja skoottereihin. Selvä menestyjä, vetoja?
Smart Traffic on liikenteen kokonaisvaltainen järjestelmä liikennevirta kerää ajaessaan tietoa joka välittyy tarvittaessa suman takimmaiseen ajoneuvoon, hoitaa jarruttamisen, valvoo kaistalla pysymistä jne. Onneksi lumisohjossa ajamiseen tarvitaan ihmistä- vielä.
Kiinalaiset, korealaiset, intialaiset, amerikkalaiset koko Euroopan autoteollisuus Saksa ja Ranska etunenässä tuovat kilvan uusia akkukäyttöisiä malleja joissa 130-190 km toiminnan sijasta liikutaan 400 km kategoriassa- paitsi Tesla joka käyttää myös lukua 400 mutta maileina.
Eli kolmas versio 3.0 taivaltaa yli 600 km.
Sokerina pohjalla kerromme Hundai ix35 FCEV ratkaisusta. Tarkkaan ottaen kyseessä on
Range Extender malli ( julk. 30.01.2013 ) joka saa latauksensa ajossa polttokennosta vaikka
voimansiirron hoitaa sähkömoottori. Monisivuine juttu. Sama ratkaisu sisältyy myös VW:n
tulevaisuuden ohjelmaan, kaavio aikaisemmissa kirjoitusissamme.
Joten asioita riittää luettavaksi lähiaikoina. Pysykää kanavalla, lukekaa electrive.net auf Deutsch
tai electrive.com in English sillä tällä palstalla löytyy tiedoista vain murto-osa, mutta tärkein.
Tälläkin palstalla on yksi muuto: Lopetamme hybridiautoista raportoimisen. Ne voidaan katsoa menneen teknologian tarpeelliseksi, mutta nyt jo väistyväksi lajiksi. Tänään tulleen tiedon mukaa Toyota antaa yli 5000 patenttia käsittävän salkkunsa julkiseen käyttöön.
Vastaavasti LG ( n5000) ja Samsung (n.4000 ) ovat hakeneet vuodessa yhteensä 9000 patenttia joista
on selvä yhteys sähköautoon ja akkuihin. Painakaa näidentulevien autotehtaiden nimet jo toiseen kertaan mieleenne.
Julkaisemme mielekkäitä sitaatteja ja arvioita liittyen autoiluun, hevosiin jne.
Pedelec, E-Bike sähköfillarien rakettimainen tuotanto ja myynti herätti sekä autoteollisuuden että moottoripyörien valmistaja huomaamaan e-mobilityn laajemman kuvan. Työfillarista löytyy jo mm. malli joka sopii Euro-paletin kuljetukseen. Entä jokaiselle fillaristille vaate jonka hihavilkku toimi suuntaa näytettäessä.
KTM satsaa lujasti 125-390 luokan sähköpyöriin ja skoottereihin. Selvä menestyjä, vetoja?
Smart Traffic on liikenteen kokonaisvaltainen järjestelmä liikennevirta kerää ajaessaan tietoa joka välittyy tarvittaessa suman takimmaiseen ajoneuvoon, hoitaa jarruttamisen, valvoo kaistalla pysymistä jne. Onneksi lumisohjossa ajamiseen tarvitaan ihmistä- vielä.
Kiinalaiset, korealaiset, intialaiset, amerikkalaiset koko Euroopan autoteollisuus Saksa ja Ranska etunenässä tuovat kilvan uusia akkukäyttöisiä malleja joissa 130-190 km toiminnan sijasta liikutaan 400 km kategoriassa- paitsi Tesla joka käyttää myös lukua 400 mutta maileina.
Eli kolmas versio 3.0 taivaltaa yli 600 km.
Sokerina pohjalla kerromme Hundai ix35 FCEV ratkaisusta. Tarkkaan ottaen kyseessä on
Range Extender malli ( julk. 30.01.2013 ) joka saa latauksensa ajossa polttokennosta vaikka
voimansiirron hoitaa sähkömoottori. Monisivuine juttu. Sama ratkaisu sisältyy myös VW:n
tulevaisuuden ohjelmaan, kaavio aikaisemmissa kirjoitusissamme.
Joten asioita riittää luettavaksi lähiaikoina. Pysykää kanavalla, lukekaa electrive.net auf Deutsch
tai electrive.com in English sillä tällä palstalla löytyy tiedoista vain murto-osa, mutta tärkein.
Tilaa:
Kommentit
(
Atom
)