Marraskuussa raportit: Range Extender, pakettiautot, jakelukuorma-autot ja kuntien nykyiaten polttoainekulujen vähentämistarpeet.

Tammikuun lopussa julkaistun raportin jälkeen on Range Extender-boomi löytymässä monien valmistajien sanavarastosta. Pohjoismaisten markkinoiden 
eduksi Volvo, Altra, AVL, Bosch, Chalmers, Fiat Reseach ja Uniresearch
ovat mukana. On todennäköistä, että toinen merkittävistä EV eli sähköauton esteistä joltain osin vähenee ja myöhemmin jopa poistuu.
Toinen on hinta, jota kilvan hilataan alaspäin kalliin hintaluokan  autojen suomilla bonuksilla, valtioiden tuilla ja sähköauton yksinkertaisen rakenteen takaamalla alhaisella valmistushinnalla. Tuotekehityksen kulut toki ovat vielä rahastamatta. 
Osakemarkkinat puhuvat omaa kieltään. Teslan osake on noussut 33USD tasosta
yli 190 USD lukemaan oltuaan vielä kolmisen kuukautta sitten 119 USD.
Äskettäin pörssiarvo ylitti Fiat-yhtymän arvon ja nyt se jo hätyyttelee puolta GM:ista.
Kuten geencarreports.com sanoi tämä on tieto, joka puhuu puolestaan eikä suositus.
Samaan suuntaan viittaa se, että Palo Alto on saanut rakennusmääräyksiinsä vaatimuksen varustaa uudet rakennukset riittävillä sähkönousuilla, jotta
 lataustarve sähköautoille saadaan tyydytetyä. Uusien latauspistokkeiden pohjat pitäisi meilläkin mitoittaa uusiksi ja varmentaa kaapeleiden määrä ja energiansiirto riittäväksi jo nyt. Talon elikaaren aikana autot kulkevat sähköllä. 
Vaihtoehtona Hilti iskupora ja jälkiasennus on hyvin huono.
Autovuokraamo Hertz on lisännyt USA:ssa TeslaS mallin edustusluokan valikoimaan. Kyseessä on 85kWh- tehoinen malli, jolla saadaan keskikulutuslukemaksi 89MPGe, kun moottoritie- kuluts poikkeaa vain hieman eli 90MPGe.                              Vertailuna V-8 Jenkit,
Bentley C, isot Mersut  ovat luokkaa 13-15 ja pienet sähköautot 112 ja  Prius 42.
Euroopassa Pedelec on saanut jälleen uuden toimijan . Kyseessä on Continental, joka palvelee mm.autoteollisuutta. Nyt on markkinoille tullut uusi keskimoottoriratkaisu, jonka paino ja vääntö ovat kohdallaan, mutta varsinkin muotoilultaan se poikkeeaa todella edukseen, Onko kyseessä yksi uusi askel samaan suuntaan  kuin mitä BMW taholta kerrottiin: autoteollisuus tarkkailee näitäkin  Pedelec-markkinoita.    

Siemens luopui latureista, Teslan supercharger Autobahnen 1,2,3,9 ja 34. E-Genius lensi akulla 415 km, "matkan varrella ei olut lattauslaitteita"

Latausmarkkinoilla kahden kerroksen väkeä. Ounastelumme saa tukea. Siemensin voi nyt uskoa keskittyvän joko induktiiviseen latausmalliin tai jättävän senkin muille. Tuskin sentään.
Yksi Muu on tässä tapauksessa Tesla, joka toteuttaa suunnitelmaansa nopeassa tahdissa. Toiset valmistajat panostavat nyt sekä kotiolhin soveltuviin pikalatureiden ja yli-yön latureiden markkinoihin ja laajentavat jakelutarjontaansa ostoskeskusten pysäköintialueille. VR omistaa sekä maata että latauspistokkeita junassa. Mitä tehdään?

E-Genius kulutti melko tarkaan yhden(1) eqvivalenttilitran verran polttoainetta matkalla. Kanattaa etsiä netistä. Suunnitelmassa on maailmanympärilento aurinkovoimalla ja akku toimii varastona tehoille. USA ylitettiin jo.

Chrysler ( Fiat) liittyy sähköbuumiin mikäli työpaikkailmoituksiin on uskomista.
Fiat 500E ilmoitti äsken dramaattisista hinnanalennusta vaikka autot loppuivat jo pelkästään Kalifornian myynnillä kesken. green.autoblog.com

" Muutaman vuoden sisällä autot ladataan vain induktiivisesti" sanoi
Thomas Nindl joka on Qalcomm Halo yhtiön kehitysjhtaja. Muistanette yrityksen nimen mahtavasta patenttisalkusta, Nokia ainakin muistaa.

CarSharing. Daimler, BMW ja useat muut haluavat turvata asemiaan myynnin supistuessa lisäämällä lyhytaikaisvuokrausta, Siis vaikka tunneittain saatavissa oleva mahdollisuus auton käyttöön. Kannattaa kokeilla matkolla ollessa. Paikoista Berlin on yliveto. Deutsche Bahn (DB) on kuvassa mukana, ohjelman nimi on Flikster. kaikkiin rekisteröidytään ennakkoon ajokortti ja luottokorttitiedoin. Nyt myös Nissan on liittynyt samaan joukkoon, tosin Yokohama yrityksen kautta. Kolmekymmentä sähköautoa on alku. Opel ratkaisu on yhteistö, partnerin nimi on Tamyca. geen-travel.de
Springer  julkaisee edustavan kirjan nimeltä Future Mobility, joka perustuu
Aalen Hochschule tekemään 10.000 henkilön haastatteluun. Keskeiset haastattelutulokset nyt kirjana. Asiaa oppilaitoksille ja yliopistoille. springer.com

Norjan uusrekisteröinnit 1.8-15.9 2013: Tesla 322 - Golf 256 , Sensaatio ja Symboliikkaa samanaikaisesti.

Tekisi mieli laulaa Irvinin tapaan: Tesla tuli, Tesla tuli ja mun sydämeni suli,
Tuli Tesla jo meidänkin sukuun...
Nimittäin itävaltalainen vävyni tlaa ensi vuodeksi TeslaS mallin ja sille oman
induktiivisen Superchargerin autotalliin. Tuleepahan taas syy kyläilyyn!
Ei ole turhaan tullut kirjoitettua tätäkään blogia. Ja kokemuksia syntyy vastedes omastakin takaa.
Volvo satsaa plug-in-hybriideihin. Ainakin kymmenen tulevaa vuotta hybridi on  lupaavin voimansiirtoratkaisu Volvon mielestä. Siksi uusi XC 90 malli saa alusta alkaen Plug-in-Hybridi voimansiirron, joka ilmestyy asteittain kaikkiin tuleviin uusiin malleihin. Sanoisin hyvä ja turvallinen uutinen suomalaisille.

• Wien, vain 14 päivää L-Motion Wien tapahtumaan 9 & 10. lokakuuta. Keskikokoisille yrityksille ja kunnille. Jetzt informieren und anmelden>>on kyllä omituinen osoite, mutta toimii kun kokeilin.
• Jetta nyt Hybridinä ja DSG vaihteistolla. Gerd Heidecke: Pesee Prius´in!
• KTM Freeride E ,  2014 , lähes äänetön ja 20 minutin jälkeen ihan äänetön akun tyhjentymisen vuoksi. Pedelecillä olisit jo perillä, akku pullollaan virtaa.
• Daimler, johtokunnan puheenjohtaja Thomas Weber : Yhteenvetona IAA: n jälkeen voidaan todeta että elektromobiliteetti on siirtynyt sarjatuotantoon..  

Tulevalla viikonlla,  3.9  vietetään jo kolmatta kertaa USA:n  perinteinen

 PLUG-IN-DAY   myös Ottawassa, Torontossa, Amsterdamisa ja  Hermosilossa Meksikossa.

tuosta syntyi ajatus tehdä yhteenveto siitä mitä kaikkea ruohonjuuritasolla on tapahtunut kuntien ta yksityishenkilöiden ja yritysten toimesta viime aikoina.
Pohdimme esitysmutotoa, mutta pian tulee tulosta.

Mitä sanoi Henry Ford, entä Herr Gottlieb Daimler? Pitivätkö arviot paikkansa?

Arviot ovat aikaansa sidottuja - siis muutokselle alttita kuten otsikko sanoo.
Yhteenvetona Eelläkävijä sanoo: " Pedelec eli sähköavusteinen polkupyörä on osoittanut olevansa eräs mahtitekijä matkalla kohti sähköistä liikennettä. Se jo valmis ajoneuvo, jonka kehitys laajenee uusiin käyttötarkoituksiin EU:n avulla. Ei pelkästään omana ajokkinaan, vaan liityntäliikenteessä juniin, metroon, raitiovaunuun, bussilinjoihin ja paikallisajoihin auton vaihtoehtona, sekä uusiutumattoman energian ja  kulujen säästäjänä. Tämä on Euroopan laajuisesti todistettu, Suomessa vaiettu tai väheksytty."
Näin on, sanoo eelläkävijä. M.O.T.

Henry Ford: "Jos olisin kysynyt asiakkailta mitä he halusivat olisi vastaus ollut nopeampia hevosia"

Gottlieb Daimler: " Autojen lukumäärä maailmassa ei tule ylittämään miljoonaa, koska niihin ei löydy tarpeeksi kuljettajia"

Tesla yhtiönä on jo kumonnut useimmat tekniset tabut. Hinta on seuraavana vuorossa. EV-autoissa valtaosa teknisistä komponenteistä jää pois ja elekrtoniikka on bulkkitavaraa, jonka kilohinta putoaa tai teho kaksinkertaistuu. Muut ovat jo samalla matkalla minne Ford, GM Audi, Mercedes ja BMWi ryntäävät Teslan tulevan E-sarjan ja GM:n  kirittäminä. Renault ja Nissan ovat täysillä mukana. Meidän pitää myöntää itsellemme , ettei kukaan arvannut 520 viikkoa sitten  älypuhelimen mullistavaa vaikutusta liikenteeseen, muusta elämästä puhumattakaan. Tunnettu futuristi  Lars Thomsen, Future Matters, CH,  jonka meriitteinä ovat autoteollisuuden, elektroniikkateollisuuden ja enengiateollisuuden, erityisesti sähköjakeluyhtiöiden konsultointi, ilmoitti jo 30.1. 2013: Sähköautot tulevat jo vuonna 2016 olemaan tuotannossa merkttävässä roolissa ja 2020 tilanne yleistyy. Sähköautojen valmistajina voi myös esiintyä meille tunnettuja merkkejä kuten Samsung, Panasonic ja Google.
Hän kehoittti kuulijoitaan siirtämään muistikuvansa menneisyydestä 520 viikon päähän tulevaisuuteen ja päättelemään sen perusteella mitä tulemaan pitää.
Jos olisin, vaikka en ole, sähköyhtiön hallitus tai TJ, kantaisin huolta siitä mikä yhtiömme osuus öljybisneksen muutoksen  kautta tulevasta sähköenergian boomista,
olenko hereillä? Samoin kunnan tai yrityksen johtajana, säästänkö kaksi kolmasosaa
polttoaneisiin menevistä kuluista? Valtiovallalla on lukematon joukko kysymyksiä ratkottavanaan, mutta jo nyt pitää tehdä ne tietotekniikan ja autotekniikan ja niihin liittyvän saksan-ja englanninkielten opiskelun linjat, joilla tulevaisuuden autotekniikka toimii Suomessa energiamurroksen liittymäkohdassa ja sen jälkeen. Stipendejä Saksaan, Itävaltaan, Englantiin on pakko löytyä.  Uravalintaa koululaiselle auttaa ennen ajokortti-ikää Pedelec, 15 vuotiaana PedelecS, joka toimii myös opiskeluajan ajoneuvona. Yliopistot ovat jo asialla. Valtiolla, kunnilla ja yrityksillä on sähkölaitosten lisäksi monissa eri  tehtävissä pakettiluokan autoja kuten Transporter, Nissan, Transit, Kangoo, Iveco, Toyota joihin löytyy jo nyt EV tai Range Extender mallit, joilla saadaan Ivalon Test World toiminnalla puolueetonta tietoa. Kyse on hyötyautokannasta, johon mahtuu satoja autoja varhaiseen kokeiluun ja tietojen keräämiseen ennen laajoja hankintoja.
Kertaus: sähköyhtiöt etunenässä, valtio ja kunnat mukana, yksityishenkilöt viimeisinä. Sähköenergian kilpailuttamisessa eelläkävijä painottaa valittavan sähkölaitoksen paneutumista EV ja RE kokeiluun ja osallistumista  latausverkoston kehittämiseen. Testitoiminta pitäisi panna alkuun nyt.
Tonnin pakettiautoluokka (Transporter, Transit, Toyota ym.) on ihanteellinen, koska se yritysautona on myyntiluvuitaan vakaa n.10-13.000 parina viime vuonna. Autot vaihdetaan säännönmukaisesti, jolloin myös seuraava käyttäjä hyötyy energiakulutuksen roimasta laskusta kun kysseesä on sähköauto, EV tai Range Extender -malli.
Kolmas hyötyjä on valmistaja joka voi kasvattaa sekä myyntiään että markkinaosuuttaan tällä hyötyajoneuvosektorilla. Vaikutus näkyy ja säteilee
yksityshenkilöiden käyttöautojen  ostopäätöksiin.

Olisiko Itävallan malli muuttanut Suomen tilannetta. Hollannin ja Itävallan Pedelec kannat ja myyntiluvut puhuvat puolestaan. Tehdäänkö jotain?

Hollanti vahvisti jo keväällä, että rahallisesti Pedelec-myynti oli suurempi kuin city-pyörien myynti, Itävalta samoin. Niiden lukujen valossa Suomen vertailuluku voisi olla
noin 30.000 sähköpyörää vuodessa. Saksassa tämä vuosi tuo 400.000 sähköpyörää lisää kunnioitettavaan 1.3-1.5 miljoonan pyörän kantaan. Mitä Itävallassa on tehty oikein?

Lehmanjupakka sai aikaan, että maakunta, Land, antoi (yksityishenkilöille) 20%-40% ostohyvityksen sähköpyörän ostajille, jolloin  myynti kasvoi nopeasti. Klikkaamalla
allaolevaa linkkiä huomaa että tuki koskee kymmentä alle 3,5 tonnin kuorma-autoa ja 50 Pedeleciä.
Hakemuksen voi tehdä on line. Kokeilin äsken.

Sen lisäksi vuonna 2008-2012 luonnolliset ja juridiset henkilöt saivat tukea.

1.  työn suorittamista varten
2.  julkiselle viranomaiselle, joka toimii markkinaehtoisesti
3. maakunnat, kaupungit ja kunnat
4. kuntainliittymät alueliitokset
5. kirkot ja yleishyödylliset yhdistykset
6. matkailuyhdistykset ja organisaatiot
7. Turismi, Vapaa-ajan yritykset ja majoitustoiminta.

Latausasemien rahoituksesta määrätään erikseen.
Ylläolevista investoinnista 50 kappaleeseen asti (per kohde) hyvitetään
200 euroa- 400 euroa/kpl  kun on osoitettu käyttäjän toimivan uusiutuvalla energialla. Yritysten kohdalla maksimihyvitys on 30% ja alueyhtymillä enintään 50%
Hakulomakkeet löytyyvät www.umweltfoerderungen.at/verkehr
Tieto on syksyltä 2010, tarkistan nykytilan 6.11 alkaen kun olen marraskuun
ajan Graz íssa.
Kyseessä on kolmen ministeriön yhteistyö (Klima-aktiv) jolla yhdessä teollisuuden (Verband) hankitaan vientituloja, poistetaan työttömyyttä ja vähennetään päästöjä.
Ei vakuutuksia, ajokorttia ja energia töpselistä! On aika tunnusta sähköisen liikenteen mahtitekijät: Pedelec ja sen työversiot. 2 miljoona euroa vuodessa on hyvä alku.
Suomen tilanne on autopainotteinen. Pitää kuitenkin muistaa että kutakin ajoneuvoa aja yksi henkilö. NÄIN OLLEN JO SUOMEN OLEMATTOMAN PIENI SÄHKÖPYÖRÄKANTA KULUTTAA MURTO-OSAN ENERGIAA
SIITÄ MITÄ  1000 HYBRIAUTOA SÄÄSTÄ JA KULUTTAA.

Olisiko hyvä ajatus myydä koululaisille ( 12-15) vuotta puoleen hintaan sähköpyörä?
Samalla oppi sähköajokista menisi perille, joku huomaisi alan tulevaisuuden ammatikseen, ei ostaisi mopoa. Työllisyys Helkamalla ja Pelago MFG Oy
laitoksilla lisääntyisi, vientikelpoisia malleja kehitettäisiin. Juuri niinkuin muut maat tekevät, vähän perässä, mutta virheitä vältellen.

In Germany e-bikes outperform EV´s and hybrids combined/ Deutschlands Pedelecs tragen mehr zur Veringerung von Emissionen bei als EV-und Hybrids zusammen,

Fakta/ Facts  31.12.2012

EV Bestand/Fleet  7.114
Hybrids              64. 995                        E-Bikes/Pedelecs 1.300.000 (ZIV)
                                                                                        (Schätzung/ Est. 1,5 Mi)

The E-bike use increased by 50% beeing now over 1500km in average.
Thus when just
 15 to 20% of car owners  bike instead of using their car, the gasoline saved is more than the hybrid saving performance and use combined.

This is a compliment to all those readers in North America, Spain, Belgium,
Ukraine, Denmark, Estonia, Sweden, Austria, England, Slovakia
und Deutschland.

Don´t forget. E-Bike is close to perfection, but still improving.
With E-cycle you are in a good cycle.

Pauli Ahvonen

GM ja Tesla E: molemmat alle 30.000 USD mutta yli 300 km, Nissan Leaf : älä kysy miksi sähkö, kysy miksi öljy. Nissan Leaf, Leasing 199 USD/ 36 kk

Nyt se alkaa. BMW, Ford, Volvo, Mercedes, Smart, ja lukuisat muut yhtöt ja merkit joutuvat aikaistamaan EV tuotantoaan tai ainakin panostamaan lisää Range Extender hybriidi malleihin. Nyt ovat pelissä hinta ja toimintasäde. Kuten aikaisemmin olen kertonut on sähköauto edullinen tehdä. Jäähdytin, moottori, kytkin, vaihdelaatikko, takasilta, kardaani,neliveto, bensatankki pumput, johdot ja yllättävän suuri määrä osia ja työtä jää pois.
Tilalle tulee ikuinen, lähes huoltovapaa sähkömoottori ja masstuotannon hinnoittelemaa tietotekniikkaa. Kilpailu torppaa premium hinnoittelun ja valtioden subventioita säästyy infran kehitykseen kussakin maassa. Hitaus voidaan tulkita jälkiviisaudeksi kasvoja menettämättä.

e-mobility toteutuu asteettain. Sähkö on osallisena  älypuhelimien ansiosta ja vuoksi kaikkialla pyöriistä, pyörätuoleista, eri polkupyöräryhmistä, autoihin, pakettiautokin, jakeluautoihin, busseihin, raaitiovaunuihin, metroon , juniin,laivojen azipod vetolaitteisiin, jopa kivenmurkaimiin asti Toimintasäde akuilla tulee olemaan raskailla kaupunkibusseillakin riittävä Primove, ABB tai vastaavien induktiivisten pysäkkien latausratkaisujen ansiosta. Autot valitaan yksilökohtaisten liikennetarpeiden mukaisina, jolloin rakenteilla oleva latausinfra kattaa yleiset liikennealueet. Kotilataus Suomessa on jo miljoonin pistein peruskunnossa ja teho nostettavissa sulakepohjin tai muilla järjestelyillä.

Kaupungeissa puhelin ja julkinen liikenne on jo noussut ansaittuun arvoonsa. Autokanan kasvu lisää sähköpyörän, Pedelecin, käyttöä myös pääkaupunkiseuden ulkopuolella, kun huomataan sen ylivertaisuus; näppärä, oikoteitä löytävä, kustannuksia poistava sekä vastatuulen ja ylämäen vähentävät ominaisuudet. Lisäksi 3-pyöräiset tavara-ja henkilökuljetusiin sopivat mallit tulevat lähivuosina löytämään omat sijansa. Liikenteen kasvu on uhkatekijä, sillä sähköautot ei vät poista ruuhkia. Ruuhka se on sähköinenkin ruuhka! Bussikaistat olisivat vain lyhyen ajan ratkaisu.

Valtio, VR, Finnavia, Kaupungit, kunnat, suuryritykset, liikennöitsijät, taksit, pienyrittäjät; Teille on kaikille jo olemassa toimiva ratkaisu, joka pudottaa käyttökustannuksia 80% , jopa enemmänkin tietyissä ratkaisuissa.
Sähkölaitosten kilpailukriteeriksi pitää vaatia että laitoksella on kuljetuspuolella käynnissä siirtyminen sähköisiiin tonnin-kuuden tonnin jakelukaluston vertailukäyttöön  ja työsuhdeautojen sähköistämiseen.
ONHAN MENEILLÄÄN ÖLJYNKÄYTÖN 95% PUDOTUS JA VASTAAVAN SUURUINEN LIIKETOIMINNAN HALTUUNOTTO ENERGIATEOLLISUUDELLE NYKYPOLVEN ELINAIKANA.
Vakavat toimet voisi aloittaa vaikka nyt.




   

Range Extender, RE, on kertauksen arvoinen ratkaisu. TeslaS 500 kilometrin toimintasäde vahvistettu. IS versus aamu-tv ohjelma EV-autosta?

Opel uusii Volt, Ampera mallien  Range Extender moottorin kolmisylinteriseksi alumiiniseksi tehopakkaukseksi.
Kuten aikaisemmin kerroimme Range Extender mallien kokolukat määriteltiin EU:ssa 30.1.2013 kolmeen kategoriaan. Kevennettyjä, kompakteja, alumiinisia ja todella vähäpäästöiseksi ohjelmoituja ratkaisuja tihkuu monelta valmistajalta. Cadillac ELR,
Audi E-ron mallit, Fiat-e, Land Rover, LaFerrari ja yli kymmenen muuta kuten 6.9
blogissamme lueteltiin. Polttomootttorien myynti jatkuu vielä kauan ja voi kestää kaikkineen kahden jopa kolmen autosukupolven ajan ennenkuin eri EV-mallit korvaavat vanhenevan moottoriautokannan. Hybrideistä alkanut ja jatkuva kasvu saa nyt rinnalleen
RE ja puhtaat EV-kannat. On näköpiirissä , että autoja sovitetaan enenevässä määrin oman tarpeen ja auton todellisen käyttötarkoituksen mukaisiksi. Ostohinnan ja ominaisuudet huomioiden. Puhtaalla EV sähköautolla on jo näyttöä, joskin kaikilla ostajilla ei ole tarvittavaa maksuvälinemäärää esim.TeslaS mallin ostoon.

TeslaS on harkitulla maailmanvalloitusretkellä. Hollanti, Sveitsi ja Itävalta, Saksa, Norja, Honkong ja Kiina. Ehtiiköhän Eesti ennen Suomea?
Kaikilla yllämainituilla mailla on monikymmenkertainen Pedelec eli sähköpyöräkanta Suomeen verrattuna. Se on ikäänkuin "eskari" sähkoiseen liikenteeseen
Mutta se ei ole alkuunkaan ainoa syy vaan sormen voi huoleta myös osoittaa "etelän metialle" sekä parillesadalle sähköyhtiölle ja myyjäkunnalle jolla on perinteisesti hitaampi reagointi kuin asiakkaiden etujoukolla. Myyjän "ei niitä täälläpäin" oleva asenne kuvaa selkeäsi hidasta suhtautumista, joka ei luo markkinoita tai kasvata uskoa.
Paikallisesti nykyisillä ajokilometreillä ajaville autoille löytyy vaihtoehto kun kyseessä on taksi, vuokraamoauto, tonnin pakettiauto ja vastaava jakeluauto. Ne 230 sähkölaitosta, jotka eivät vielä ole hankkineet sähköllä kulkevaa kalustoa edes kokeeksi ovat sangen huolettomia tulevan huikean lisämarkkinoinnin suhteen. Löperöitä snoisin
Toisaalta voi kysyä Transporter, Ford Transit, Nissan ym. pakettiautojen myyjiltä
montako tilausta heillä on odottamassa toimitusten alkanmista. Valmistus on jo käynnissä useammalla merkillä. Herätkäämme! Mitä mediaan tulee niin tosiasia on että huono myynti on aina parempi huin hyvä myynti. Huonosta saa hyvän uutisen.
hyvästä huonon.    
  

MERKEL : Innovatiiviset ratkaisut Pedelec- rintamalla ovat luoneet mahtavan boomin Saksassa

Saksan vaaleissa äänestää mm. 71 miljoonaa pyöräilijää joista pian kaksi miljoonaa on siirtynyt sähöiseen liikenteeseen nimenomaan Pedelecin, E-Biken eli sähköavusteisen polkupyörän ansiosta. Vuoden vaihteen luvut tulevat olemaan kiinnostavia. Viime vuonna tilanne oli Saksassa näin:
Sähköautoja , EV rekisterissä 31.12.2012      7.114 kpl

Hybridiautoja  rekisterissä       31.12.2012    64.995 kpl

Siis tällä hetkellä  Pedelec, E-bike on pienetänyt päästöjä ja
fossiilisten polttoaineiden kulutusta enemmän kuin kaikki
EV-ja Hybridiautot yhteensä!

Tåstä syntyy laskelma jossa EV-päästöt ovat nolla ja hybrideillä 3 litraa.
Ne autoilijat jotka ajavat sähköpyörillään työmatkat ja paikallisajot vähentävät fossiilisia päästöjä enemmän kuin hybridiautot yhteensä.
Eikä tähän tarvita kuin että näin toimii alle 20% E-Bike kannasta.

Franfurtin IAA ja jatkuvat uutisrapotit vahvistavat aikaisemmin todetun
kaksisuuntaisen ilmiön. EV- ja Hybridiautoja kehiteään vakavasti kadunmiestä puhuttaviin kokoluokkiin kärkenä hinta ja toimintasäde.
Samanaikaisesti julkaistaan imagomielessä ja läpimurtoa herättämään hurjia tehopommeja superteholuokkiin, joilla polttomoottori/ sähkömoottori duolla luodaan 600-800 NM vääntöjä ja tolkuttomia huippunopeuksia. Silti pyhäkouluilme naamalla ihastellaan nollapästöjä jopa 30 kilmetrin matkalla kaupunkiajossa. Nimiä mainitsematta aloita A:sta B,C, ja  niin edellen.

Daimlerin pääjohtaja Z. sanoi, että olemme se teollisuudenhaara, joka hankkii tuottoja kannattavilla malleilla voidaksemme tuottaa kannattamattomia. Vääntöpommit rahoittavat, mutta luovat samalla tehokkaasti imagoa tehosta.
Se on osa polittista kokonaispeliä, jossa keppi on EU:lla mutta porkkana autoteollisuudella.

Lopuksi. Vasta nyt on saatu aikaan tullitilasto, jossa Pedelec/ E-Bike tuonti ilmeneee. Vuonna 2012 tuonti oli 3340 ja 2013 vastaavasti 1154. Kun lisätään kotimainen valmistus voitaneen edellyttää, että vuosimyynti kuluttajalle voisi olla luokkaa 3000-4000 kun oikean luvun pitäsi olla mieluimmin kymmenkertainen jo nyt. Hallitus toki auttaa suunnittelemalla 6 sentin käyttömaksua ajokilometriltä. Sen pyöräilijä valttää mikäli työ-tai muut matkat voi käytännössä hoitaa kahdella pyörällä. Sitäpaitsi Pedelec säästää ja poistaa polttoainekustannuksen koko matkalta ja lisäksi sillä voi lykätä uuden auton hankintaa eteenpäin. 



               

Eurobike 2013 omat kuvat vapaaseen käyttöön kuvaaja Pauli Ahvonen

1. 
   

1. Ranskatar

2.saksalainen A2B

3. Suomalainen 4 x4

3. Työhön

4. Samoin

5. Side by Side

6. Kolmen korin kaljat

7. Kolmen kyyti

8.Kuorma ja peite

9. Trident ?

10. Kolme + Kaksi

11. Kaksi+Kolme

12. Long John ja Kamu

13. Sami ja  4 x4

14. BikeSharing puhelin+ Visa

15. Matala

16. Trike

17. Mandoo ketjuton

18. Korityö

19. Sightseeing

20. Ombrelloni

21. Työhön!

22. Toisto

23. Heavy Duty

24.Tavallisen pyörätuolin irroitettava veto-osa. Kytkentä näkyy jalkojen välistä.

25. Arvaa vuosi.

EUROBIKE 2013 kuvia tulossa. EU tavoite on edistää tavaroiden, henkilöiden, yritysten ja kuntien paikallista kuljetustarpeita e-bike ratkaisuilla.

Näyttelyn omalta kuvagalleriasivulta näet 30 kuvaa.Omat kuvamme siirretään myöhemmin.
Kuvat käytettävissä EUROBIKE2013 tunnuksella

kin höyrytoiminen koneemme voi nikotella ennen sähköisen PC:n tuloa .

Missä järjestyksessä Suomessa siirrytään sähköautoihin? Nykytilanne on Prius-voittoinen, taksit ja firma/yksityskäyttöinen.

Nyt tehtävä ennuste tarkistetaan 15.9.2014

1. IAA Frankfurt tuo esille eri versioiden suuren määrän vuodelle 2014.
2. Tekninset tiedot eri asteisista hybrideista tulee yleisemmin tietoon
3. TeslaS ja suunniteltu E-malli sekä supercharger lataus tulee suuren yleisön tietoon ennen näkemättömällä tavalla.
4. Ei ole itsestään selvää että Telsla-yhtiö suostuu aloittamaan myynnin Suomessa. Toivottavasti sen testit tehtäisiin Suomen Test World aluella Ivalossa tai Ruotsin Arjeplogissa missä kylmää riittää.
5. BMWi3 ja varsinkin sen Range Extender malli herättää early adapters joukon kiinnostuksen jotta vuodelle 2015 aiottu myynti saa lentävän lähdön
6. Iveco, Fiat, Volvo, AVL List panostavat hyötyajoneuvojen markkinoitsijoiden kanssa Range Extender pakettiautojen ja kevyen jakelukaluston ( 2-10 tn). RE on saatavilla kolmeen eri painoluokkaan.
7. CarSharing saa rinnalleen E-BikeSharing ja suomalaiset kokeilevat sekä loma- että työmatkoillaan tätä vuokrausmuotoa kokemuksena sähköisistä ajokeista.( lyhytaikaista auton/ e-pyörän käyttöä josta kerromme myöhennin yksityiskohtaiset ohjeet)
8.  Valistuneet kunnat, joissa löytyy halua kokeilla sähköisiä ajoneuvoja ovat oiva pohja erikoistuneelle CarSharing -toiminnalle koska harva uskaltaa ostopäätökseen ensimmäisenä, mutta leasing on jo aivan eri juttu.
9. Olemassa olevat CarSharing tai vuokrausyhtiöt sisältävät sähköajoneuvoja kalustoonsa. Näitä autoja vaihdetaan tarkoituksella hyvin alhaisilla kilometriluvuille koska on kyseessä win-win-win tilanne. Autotehdas, CarSharing ja käytetyn ostaja voittavat kaikki, akuillahan on joko viiden vuoden takuu tai vaihtoehtoisesti vuokrahinta.
10. Kunnat heräävät ostamaan paikallisliikenteeseen E-bike kalustoa koska kyse on alhainen hintakategoria jolla korvataan kalliimpaa kalustoa sulan kelin aikana, esim. puistotyöntekijöille.

Tässä tilanteessa syntyy tilaa uudelle ajattelulle ja toiminnalle. Netissä löytyy jo nyt tietoa ja eelläkävijälta sitä voi tlata lisää. Kun katsoo sitä suurta määrä
uusia automalleja  ja että on olemassa 163 merkkiä 2-3 pyöräisteb puolella, osa jo työkäyttöä varten, voi huoletta ennustaa, että Suomessakin päästään vihdoinkin sille tasolle mikä tänne oikeast kuuluu. 
Sähköinen liikenne välttyy tulevalta kilometrimaksulta.
Sen lisäksi E-Bikella työmatkaansa ajava AUTOILIJA säästää lisäksi autonsa polttoainekulun kokonaan olipa kyseessä horo tai pihi peli. 

E-Bike, Pedelec eli sähköavusteinen polkupyörä. Miksi tämä Blogi?

Näin Grazissa Itävallassa vuonna 1999 ensimmäisen kerran tyylikkään ajoneuvon jonka nimi oli
Merida Power Cycle. Ajoin muutaman metrin ja pyysin tuomaan sen Thalerhofin lentokentälle josta koneeni oli lähdössä iltapäivällä. LedAcid-akku oli huonolta kuulostava asia varsinkin kun Litium-mangaani oli tulossa, muuta halusin asian päätökseen heti. Se oli hyvä virhe koska sen myötä rupesin seuraamaan sähköenergian käyttöä liikenteessä. Vuonna 2010 Grazilainen vävyni pyysi minua menemään hänen sijastaan e-mobility Graz 2010 kongressiin, jonne hänet oli kutsuttu.
Tilaisuudessa oli kolme-neljäsataa osanottaja ja 35 korkean tason esitysten pitäjää. Aiheet katttoivat

kaikki asikokonaisuudet joita voi kuvitella liittyvän elektromobiliteettiin. Psykologia, kaupungistuminen, öljyn hintakehity, ajokorttien trendit, julkinen liikenne ja sen klusterit, yritysten liittoumat... You name it. Onneksi esitykset jaettiin jälkeenåäin muistitikulle.

Tärkeä huomio oli että emobility nähtiin kokonaisuutena, ketjuna, jonka ensimmäinen lenkki on ihminen ja hänen kännykkänsä. Älypuhelin ei ollut vielä niin älykäs kuin nyt.

           Kaksipyöräiset, polkupyörät, pedelecit, mopedit ja segwayt nähtiin jo heti oleellisina osina
            Liittymäliikenteenä julkisiin että julkisen liikenteen jatkeena. Mobility on demand ajatus oli
           selvä tavoite ja sen esitti jo silloin Wienin  Energian pääjohtaja rouva Payr. Tavoite oli hanke
           ottaa käyttöön 500 sähköajoneuvoa, e-bike, skootteria ja autoa jotta matka jatkuisi siitä missä
            Stadtbahn, raitiovaunu, bussi tai junamatka loppuu. Fillarivuokraamot kukkivat maailmalla.
            Tämä  tavoite on nyt saamassa konkreettisia muotoja. BMW ja Mercedes ovat kehittäneet
             CarSharing ohjelmat johon liitytään ajokortti-ja luottokorttitiedoin. Kun valitset Berliinin
             näet yhdellä kuvakkeen painalluksella koko kaupundin aluella olevat vapaat autot. Valitset
             omasi.
              Lähietäisyydeltä. Ajat ja jätät auton minne haluat. Tuntiveloitus  menee tililtäsi. Auto tietää
              sijaintina kun seuraava asiakas ottaa yhteyttä. En ole vielä kokeillut mutta Deutsche Bahnin
              olen  kirjautumassa kuukauden käyttäjäksi a 10 eur. Vuosimaksu on 50eur. Se on siitä eri
              järjestelmä, että ajokki pitää palauttaa lähtöpaikkaan. Toisaalta tämä Flinkster  CarSharing
              antaa myös  pedelecin tai skootterin käyttöön eikä vain auton.DB uusi sopimuksensa, jolla
             Frankfurtiin tuli 500 ajokkia lisääjoista 100 oli pedelec ja loput fillareita.
Tämä ei näköjään onnistu matkatabletilla, palaan siis asiaan päästyäni kotiin PC:n luo.

IAA Frankfurt 2013, mukana E-kongressi 17.9. Nyt alkoi sähköautojen läpimurto EV- Range Extender-Hybridejä joka lähtöön

Shown kirkkaimmat tähdet tulevat olemaan BMWi3 ja TeslaS. Muitakin löytyy.

• Molemmat voivat olla ylpeitä kehitystyöstään ja sen julkisaattamisesta. Ne painivat eri sarjoissa niin ajomatkansa pituuden kuin hintansakin puolesta. TeslaS on hintansa puolesta rokkitähti-, valtioneuvosto-, pääjohtajaluokkaa. BMWi3 lähempänä tavallista työsuhdeautoa ja yrityksen, henkilön imagonkiillottajaa. Teslan strategia on, pitkä, jopa 500km luokkaa oleva ajomatka ja supercharger-laturit (80%  n, 30minutissa)) BMWi3 taas lienee 150-180 km luokkaa, mutta lisävarusteena on saatavissa Range Extender matkalaturi, jolla liikuttaneen 300 kilometrin luokassa. Kolmas merkittävä puhdas sähköauto on Nissan / Renault, jonka tulo varsinkin autovuokraamokäyttöön avaa ovet yksityiskäyttäjille kahdella tapaa. Koeajomahdollisuus ja nopeasti kierrätettävän kaluston käytetyt autot ovat haluttuja, koska akuissa on 5 vuoden takuu. Kannattaa pitää mielessä.
• Ford Electric tulee Kölnin tehtaalta jonka käsialaa ovat myös C-Max Energi joka on Plug-in Hybrid sekä Fusion Hybrid.
• Infiniti esittelee Q30 ja Q50 hybridit.
• Volvo V-60 Plug-in Hybridi
• Smart Electric Drive jota seuraa ensivuonna E-vesio forfour tyyliin.
• Land Rover Hybridimallit SUV Range Rover ja
• FERRARI, La Ferrari KERS F1 tuttumme
• Fiat e-500 myöhäissynnynnäinen jonka menestys Kaliforniassa yllätti yrityksen kun autoja ei riittänytkään muualle valtoihin. Pulma hoidettu, nyt jo Eurooppaan
• Volkswagenilta esillä e-UP! ja E-Golf samoin Jetta Hybrid ja VW XL1
• Porsche 918 Spyder rinnakkaishybridi sekä Panamera S E-Hybrid, molemmat sarjatuotannossa. Panmeran myynti tulee olemaan 10000kpl
• Audi A3 e-tron sekä vastaava A6 e-tron sekä mahdollisesti Audi Qattro Sport e-tron jonka 800 hv ja neliveto vetävät katseet taatusti puoleensa.
• Mercedes S Klasse. S500 Plug-in-Hybrid sekä ennestään tunnettu täyshybridi S400 ja S350 Bluetec Hybrid ovat taattuja katseenvangitsijoita. Lisäksi osastolla lienee Smart Fortwo electric. Näin paljon virtaa ei ennen tällä osastolla ole nähty. Lisäksi muutama polttokennokin.
• Lexus GS300
• Nissan Leaf ja tavara-auto E-Transporter NV-200
• Opel Hybrid Monza ja Ampera
• Peugeot 2008 HybridAir, Diesel- Hybrid3008 Hybrid 4 ja konsepti Peugeot Onyx
• Renault alan johtohahmoja: Zoe, KangooZE, Twizy, Fluence ZE, sähköllä kaikki
• Toyota Auris, Prius, Prius+ , Prius-Plug-in ja Yaris Hybrid -R, pioneereja
• Subaru Viziv, Diesel-Hybrid konsepti.
• Cadillac ELR jossa on Range Extender tulee myyntiin 2014 lopulla Eurooppaankin
• Flyer, Riese&Müller, S-Walker, Bosch, Changan Automobile uutta ja yllättävää
• SEURAAVA blogi käsittelee uusia versioita Pedelec / E-Bike työrintamalta 

Tutki www.EUROBIKE 2013, kestotilaa, hämmästyt. Hybrid-Range Extender ja EV-arikkelit julkaistaan vuoropäivinä

Friedrichshafen am Bodensee, messuilla 1280 näytteillepanijaa 54:stä maasta, alan edustajia 40.000, kaikkiaan kävijöitä sadasta maasta. Lentokentän laita-alueet kansoittivat koko viikon ajan  monipäiväiset telttaililijat. Teltta mukaan ja menox vuonna 2014! Pyöräilykauppamme Suomessa tarvistee uusia kaukonäköisiä toimijoita.
Kaksitoista suurta hallia, kaksi vapaa-aluetta, kaksi kongressialuetta east and west
sekä Zeppelinhalli, varmaan 10.000 m2! Maailman suurin fillarinäyttely, yht. 100.000 kävijää yhteensä. Alassa on taas uutta imua.
E-Bike / Pedelec ja PedelecS, yhteensä 163 yritystä pelkästään sähköpyörille.Esillä oli varmaan yli 1500 erilaista ajokkia. Istuen,seisten,kaksi-kolmepaikkaisia, katettuja , vierekkäin tai peräkkäin istuttavia, maattavia, tavaralavalla,  katoksella, kabrilolet ta pleksikuomu jne. Mikä vetää? Kilpailu Saksan 3,7 Miljardin euron markkinoista joista
kaksipyöräisten alan erikoisliikkeet edustavat 79%, kappalemääräisesti 71%.
Vain 9% myynneistä tapahtuu tavarataloista. Myyjäliikkeitä on 3650 kpl.
Lastenpyörät 33%, pyörät ja varusteet 19%, E-Bike, Pedelec ja
PedelecS 18%. Lisäkasvussa erikois-ja työpyörien joukko. Maastopyörät 12% Huolto 11%. Mopedit vain 3%
Kokonaismyynnistä tavalliset fillarit olivat 2mrd, keskihinnaltaan 515 € ja 
E-Bike 2,551€ joten laatuun satsataan.
E-Bike myynti vuodessa luokkaa 400.000, kanta 1.500.000 noussee 2:een miljoonaan vuodenvaihteessa.
VERTAUS SUOMEEN: Kanta ehkä4-5000 kpl, vuotuinen myynti nyt 2-3000
koska tuonitilastokin kertoo 1600 kappaleen määrästä(tarkistan arkena). Palaan  asiaan.

• E-Bike, Pedelec, PedelecS ja tulevat työtehtäviin ja kuljetuksiin tarkoitetut

työpyörät ovat elimellinen osa sähköistä liikennettä. Sen alkupiste oikeastaan.
Saksan 1,5-1,0 miljoonan sähköllä toimiva kanta vähentä päästöjä ja pienentää polttoaineen kulutusta enemmän kuin Saksan ja Pohjoismaiden kaikkia sähköautot ja eri  hybridit YHTEENSÄ. Miksikö? Koska niillä jo työmatkoja ajettaessa auto jää seisomaan kotiin sillä matka Pedelecillä taittuu helpommin, ripeämmin ja ruuhkia kiertäen. Autoilijat ajavat nyt 15%
kokonaismatkoistaan Pedelecillä vuodessa. Vastaa omaa kolmen vuoden
kokemustani. Autoa käytän Helsingin matkoihin ja perävaunun vetoon kesäisin ja tietysti talvella muutenkin.
JATKUU OSIOILLA Politiikka, Turismi, Nuorisotyöttömyys, Euroopan pyöräreitit, Negeve, Portugal,Islanti, Tanska, Norja, Ruotsi, Nordkapp