Tästä on kyse. Lentokone on hybridiautoa tehokkaampi. Metro ja sähköauto pesevät muut kuljetusmuodot. Kaikista tehokkain on silti Pedelec.

Wienin Teknillisen korkeakoulun vertailutaulukko.

Kun lisäksi kuuntelet Elon Muskin haastattelun seuraavassa osoitteessa ymmärrät miksi
hän tyrmä esim hybridit. Haastattelu on parikymmentä minuuttia pitkä ja englanniksi.
hhtp//www.zdf.de/zdfmediathek/beitrag/video/2015574/Tesla-chef Elon
Suosottelen tallentamista.

BMWi3 kehitystyö kesti 6 vuotta, virallinen julkaisupäivä on 16.11. Liettua antoi EU:n pästörajoituksille 2 vuoden sovitteluehdotuksen ym.

• Tämä ja ensi vuosi tullaan muistamaan ensimmäisenä merkittävänä käännekohtana sähköisen liikenteen yleistymiselle. Hybridit ovat tulleet vuosi vuodelta merkittäviksi tekijöiksi markkinoilla. Ne jatkavat kasvuaan vieläkin, mutta vasta nyt on meneillään laaja puhtaiden sähköautojen esiinmarssi. Kangoo, Renault, Nissan, Smart, Ford Focus,  E-Mercedes, BMWi3 ja sarjan muut sekä tietysti TeslaS. Näistä varsinkin Elon Musk Teslalta ei hyväksy Hybridejä lainkaan. On tehtävä paras auto jomalle kummalle polttoaineelle, ei lusikka-haarukka yhdistelmää. Hän nostaa valmiistuskapasiteettia 25000 autosta ylöspäin, rakentaa länsi-Eurooppaan suurteho(30min) latausverkkoa joka on ilmainen TeslaS ostajille vastedeskin ja pystyttää autollensa huoltopalvelut. Tähtäimenä on kahdensadan auton viikkomyynti Saksassa ja muille maanteren alueille.
• "Markkinat" on outo eläin. Kasvaakseen se vaatii vastuksia, kilpailijoita, muuten se ontuu eikä virkisty. Vuonna 1962 aloitin Ski-Doo myynnin Laatuvaunussa. Poromiehille sanoivat kaverit, mökkiläisille ja kisaan sanoin minä. Homma pamahti käyntiin isosti vasta kun kilpailua tuli. Nyt on sama tilanne eli puhtaat sähköautot ovat hiljalleen tulleet markkinoille. BMWi3 on täysin omaa luokkaansa. Se ei kilpaile TeslaS kanssa vaan saa siitä vetoapua ja uskottavuutta. Molemmissa autoissa on suuri hipaisutaulua palvelemassa kuljettajaa kaikissa eteen tulevissa tilanteissa, joista useita kuljettaja ei edes osaisi toivoa olevan olemassakaan. Minne, missä, milloin, miksi, koska, kuka jne.
• BMWi3 ei muuten ihan ole tavallinen siksi, että se on híilikuiturakenteinen. Eikä tässä neliovisessa autoosa tarvita B-pilaria, keskikonsolia.  Kun korin pituus on 3999 mm niin yleensä akseliväli ja sisätilat ovat kaukana tämän auton arvoista. Akseliväli on 2570mm. Pyörät ovat nurkissa ja auton leveys antaa juhlavat sisätilat. Renkaat ovat 19-tuumaiset. Kori on melko neliskulmainen ; korkeus maasta 1578 ja leveys 1576mm. Kyseessä on oikeastaan lyhyt korkea minivan, mutta ajokokemus kertoo aivan jotain muuta. Matkustamon ovet avautuvat vastakkaiseen suuntaan kuten 50-luvun Lancialla. Sisällemeno on mieluisa  kokemus kun keskipilaria ei ole, mutta etuovi on aina avattava ensin taakse mentäessä tai sieltä poistuttaessa. Tavaratila laajenee 260 litrasta 1100 litraan asti.
• Entä ajokokemus. Etuistuimet ovat sirot ja kevytrakenteiset,mikä lisää tilavuuden tuntua. Istuma-asento ja hyvä näkyvyys joka suuntaan tuntuu miellyttävältä. Kaareva kojetaulu, jossa on kaksi erillistä näyttötaulua on valmistettu kierrätettävistä materiaaleista. Aito nahka tai kasvatettu eukalyptuspuu kuuluvat matriaalien joukkoon.
• Kaksi kokemusta tuntuu päällimmäisinä, kiihtyvyysja jarrutus. Vääntö on 250Nm ja sillä saavutetaan 100kmt 7,2 sekunnissa, huippuraja on 150kmt. Ei matka tapa vaan vauhti sanoi Tahko Pihkala. Joka liikennevaloissa riemuitsee, se matkaa lyhentää. Ajotapamodus on valinnaisesti Mukavuus 130-160km tai ECO Pro+ 200 km. Silloin ilmastointi on pois päältä ja vauhti 90kmt.
• Kokonaismassa on 1300 kg josta akusto painaa 230 kg. Tässä autossa ei jarrupaloja hevin tarvitse vaihtaa. Kaasupolkimen nosto jarruttaa ja palauttaa yleensä 60% energiasta akkuun. Siihen tottuu kuulema pian niin, että jarrun tehtäväksi jää paikallaan pitäminen, ei varsinainen jarrutus. Ajo-ominaisuudet ovat tuttua BMW-laatua jota matala painopiste ja keveys ylärakenteissa vielä parantaa. Pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kojelaudan ilmoitus lähimmästä parkkihallista tai julkisen liikenteen liittymästä kertoo autosta poistuvalle tarpeellisia tietoja. Saksan autoteollisuuden alihankkijat kuten Bosch, Continental, Siemens, Intel ja kymmenet muut Verband-jäsenet ovat liittoutuneet Best Practise mielellä yhteisen tavoitteen saavuttamiseen. Sähköautolla on monta isää, lasten kauneus ja kehitysaste vaihtelee.
• PS. Range Extender-malli tulee keväällä 2014. Se on 34hv matkalaturi.
• Maailmassa on nyt miljardi autoa. Sähköisiä ajokkeja on ja tulee joka lähtöön, 20-500km päivittäisiin ajotarpeisiin. Pedelec,skootteri, Segway,mopo, mopoauto, tuk-tuk, Twizzy, mutta myös pakettiautot, kevyet jakeluautot, 18 tonnin kuorma-autot, jäteautot, lentokenttäbussit. Kaikki tulet näkemään, kiihtyvällä tahdilla. Siis muista että energiatehokkuus h/Litraa/100km on bussilla 5,0 henkilöautolla 5,2 hybridi-autolla 3,8 mutta sähköautolla 1,7 eli sama kuin metron lukema. Siitä on kysymys.        
• Liettuan ehdotus lyhentää poikkeusta puolella, mutta antaa superkrediteille periksi.

TeslaS ensimmäistä kertaa Porvoossa, matkalla Monte Carloon Tallinan kautta, seuranaan Virossa sähköistetty Popeda. Herää Suomi, tämä ei ole unta.

Suomen läpi ajoi sunnuntaina 27.10 sähköautokolonna niin hiljaa, että vain uniharva median edustaja antoi sen häiritä menojaan.  Porvoon Taidetehtaalle kokoontunut karavaanin saapumista seuraamaan pieni, mutta sitä innostuneempi joukko 

eelläkavijä istahti TeslaS takapenkille kuulemaan mitä auton omistajalla, Carl Barlev, oli seitsemän viikon perusteella kerrottavaa. Allaolevasta kuvasta näkyy ajettu matka. Lisäksi keskellä oleva luku 199 kertoo kilometrillä kulutetun wattimäärän näkyvänä lukemana. Ajo on ollut ilmajousitetulla äänettömällä ajokilla mieluisaa koska matkaa on tehty kartalla olevien merkkien kautta jo 7183,4 kilometriä ja latauksia on 1398 kWh. Siis 195wh/kilometri 2100kiloa painavalla autolla. Täällä matkalla on perhe mukana eli kolme pientä lasta ja vaimo. Carl kertoi olevansa sähköalan insinööri ja odottaneensa autoa vuoden. Rutiini toiminnot keskittyvät kaksiosaiseen keskinäyttöön.Yöksi asetaan lataus vastaamaan seuraavan päivän matkaa. Minimi 60% max 90% on taloudellisin alue. Hän ei laske akun jännitettä alle 50% Akuston takuu on muuten 8 vuotta ilman rajoituksia, auton 5 vuotta. Auton kaikki toiminot toteutuvat kaksiosaisen näyttöpanelin hipaisuilla. Tarvittaessa maavaraa voi nostaa 10cm, mutta auto palaa itsestään normaaliasetukssensa kun nopeus ylittää 80kmt. Sähköinsinöörissä meni hyvä sirkusteaiteilija hukkaan; kädet liikkuivat kuin sirkustaiteilija Solmu Mäkelällä ja puheen tieto vahvistui kosketusnäytöllä silmänräpäyksessä. Istuimme näyttelyhallissa, jossa oli

yli sata vuotta vanha vuoisadan alun ajopeli ja 1920 -luvun Fordeja sekä tähän EU-Maratoniin osallistuneet ajokit. Popeda oli ITE- kuriositeetti, kahden vuoden työ.

Katsokaa Wikipediasta specificationsTeslaS, mutta varatkaa isot eväät mukaan.

Kuten mainitsin omat havaintoni ovat takapenkiltä, liikkumattomassa autossa näyttöruudulta. Lupaamani ajoraportit siirtyvä muutamalla päivällä. 

Tässä näkyy Carl Barlevin ajoreitti uudella autollaan. Norjan latausasemat ovat suurteholatureita, joilla lataus 80%iin tapahtuu puolessa tunnissa. Iso näyttö tietää kaiken Euroopasta, tiekartta, maantiede,netti, sähköposti, sijainti, lataus, rengaspaine ajettu matka tai ajettava matka, tarvittava lataus. You name it. Tällainen näyttö sinunkin autoosi tulee aikanaan. TeslaS , GM:lle , Nissan Leaf ja Renault, Ford Focus E ja muut
tuovat pikapuolin markkinoille 300 km luokkaa olevat 30.000€ sähköautot markkinoille.
Sähköauton valmistaminen on halvempaa kuin polttoainekäyttöisen jo vuonna 2016. Bussit ja pakettiautot ovat PAINOARVOLTAAN tärkeimmät sähköisenliikenteen edustajat sähköavusteisten fillareiden jälkeen, pian jopa ohi niiden. Katsotaan onko Euroopan Pedelec-kanta jo lähenemässä 3 miljoonaa kappaletta ensi vuonna vai 2015.

Frauenhofer Academy. BMWi3 koeajot. McLaren P1 ja VW e-UP rikkovat ennätyksiä. Poliisit pois istumastyöstä, ratkaisuna Segway.

Frauenhofer Academy ja TÛV Rheinland Akademie GmbH järjestävät tänä vuonna neljässä jaksossa yhteensä kahdeksan kurssia. Järjestäjät tarjoavat kuljetusalan toimijoille, tuotantolaitoksille sekä asiantuntijoille ja tavarantarkastajille tiedot yhteisessä jatkokoulutusohjelmassa, jossa annetaan käytännönläheinen näkymä sähköisen liikenteen keskeisiin asiakokonaisuuksiin.
Tutkikaa: ifam.frauenhofer.de (Mehr zum Seminar Fachkraft Elektromobilität...)
www.TÜV Rheinland,
Infoflyer zum Seminar Fachkraft Elektromobilität ( PDF  1.09 MB)
Tämän vuoden ohjelma on jo viimeistä jaksoa lukuunottamatta ohi.
Tutkikaa ensi vuoden tarjontaa. Vaatii hyvän saksankielen taidon.

•  BMWi3 koeajoraportit ovat häkellyttävää luettavaa.
•  FAZ, Technik&Motor otsikoi "Ankunft des neuen Ampelkönigs" eikä kyse ole kukka-amppelista vaan liikennevaloista. Toimittaja arvosti kuuden vuoden kehitystyön tulosta aidoksi BMW ksi ominaisuuksiltaan. Leveys on 178cm ja korkeus 160cm antaa hyvät sisätilat. Pyörät ovat nurkissa minkä ansiosta 2,57 cm akseliväli antaa ajo-ominaisuuksien lisäksi takaistuimellekin hyvät tilat. Tavaratilaa on 260/ 1100 litraa. Kaasupolkimeen kaksoisrooliin tottuu pian. ennakoiden liikennetilanteen kaasun nosto palauttaa jarrutusenergian akkuun jarrukenkiä kuluttamatta. Range Extender malli antaa kaksiylinterisen 34 hv (27 kW)agregaatin avulla toimintasäteeksi  300 km eco-moodilla. Myyjäverkosto opetetaan antamaan normaaliversio koeajoon viikoksi, jotta asiakas itse toteaisi auton sellaisenaan riittävän ilman RE-lisää. Kiihtyvyys on 7,2 sek/ 100 kmh. Auto painaa 1300kg josta akun osuus 230 kg lattian alla (22kWh) kennossa. Kääntöympyrä 9,8 m, huippunopeus rajoitettu 150 kmh, renkaat 19"alumiinivanteilla.
• Kulutus 12,9 kWh per 100km. Siinä uusi muistettava lukema kunnes ensi keväänä Leipzigin tehtaalta tulee uusi malli eli Plug-in-Hybridi i8 sport-malli.
• Amerikkalainen greencarrepots.com kävi läpi samoja asioita kuin saksankielinen naiskolleegansa. Yhden uuden nyanssin huomasin siinä, että hän arveli europpalaisten tyytyvän akkuversioon. Jenkit hänen mielestään kaipaavat RE-lisävarmuutta. Toinen tärkeä havainto oli, että 19 kilometrin pitunen 5 asteen nousu neljällä hengellä ei tunnu auton suorituskyvylle missään. Näin vakuutti esittelijä. Lukekaa englanniksi itse.
• Uusia haasteita kiihtyvyys ja kulutuskisaan; McLaren P1, 2,8 sek 0-100 kmh, 300 kmh vei sentään 16 sek ja osia. Ei kulutustietoja, mutta
• VW e-UP kulutti 11,7 kWh/ 100 km. Tarkista sähkölaskusi takasivulta mitä mökkimatka maksaa. Lukeman tarkasti ADAC EcoTest tarkasti ja antoi 101 pisteellä tähän asti korkeimman sähköautojen  arvosanan.
• Berliinin Poliisit torjuvat istumatyön haittoja. Samoin kolleegat Saarlandissa, Baden-Württenbergissä ja Hampurissa. Menetelmä on yksinkertainen; hankitaan Segwayt. Ei maksa polttoaine paljoa, ei vakuutus, ei auton polttoaine, vakuutus ja arvonalennus. Autopartiosta saadaan kaksi mobiilipartiota olemattomaan hintaan. Entä talvirenkaat, lämmitys ja donitsitelineet? Hesassa kuitenkin mahdollinen 9 kk vuodessa.
• Lopuksi. 13.6.2013 EU julkaisi suomeksi E-Call ohjelman joka on tarkoitus olla kaikissa henkilö-ja hyötyajoneuvoissa (kevyet). Menetelmä on euroopanlaajuinen automaattihälyytys hätänumeroon 112 kun ajoneuvo törmää tieltä ulos, toiseen autoon tai muuhun esteeseen.
• Kaikki uudet ajoneuvot vuonna 2015 pitävät sisällään tämän ominaisuuden. Sähköautot jo nyt.

    

Eläkeratkaisu saksalaisittain.Fisker Kiinaan. MaastoTrike. Volvolta innovatio. Zellenüberwachung paranee.Jätekuljetus, Bussit ja Fillarit etsijalla. HEVO.

Saksankielisellä aluella yleinen 13 ja 14 palkka, samoin eläke on saanut uuden muodon.
Yritykset ehdottavat enenevässä määrin sähköpolkupyörän antamista  ylimääräisen kuukauden palkan korvauksena. Säästöä sosiaalikuluissa, mutta myös kimmoke terveelliseen liikuntaan on pontimena!

• Fisker Kiinaan. Menköön. Ruotsalaisilla on oiva käsite Gubbracer, joka ilmaisee kärkevästi, että autourheilusta ollaan kaukana ja ilmiö on säälinsekainen. Sensijaan E-Formula ja F1 KERS tekniikka vie sähköisen liikenteen kehitystä aidosti eteenpäin ja on kannatettavaa.
• Kun selaat syyskuun lopun  Eurobike kuvat 20 ja 22 näet kolmipyräiset mallit, jotka nyt ovat vuorossa muuttua maastokelpoisiksi makuupyöriksi.
• Volvo on aina tajunnut pienten askelten suuren arvon. Kehitystyön alla on "koriakku" eli joustavat taipuvat akkuelementit, jotka voidaan integroida  konepeltiin, takaluukkuuun ja kattoon tuottamaan sähköä apulaitteille. Kyse on EU-projektista "Storage" jota johtaa Imperial College London. Testiautona Volvo S80. spiegel.de  focus.de
• Zelle on akun pienelementti, patterimainen kenno. Kennojen valvontaan on kiinnitetty kasvavaa huomiota, kyseessä on heikoimman lenkin ilmiö. Kannattaa pitää mielessä siru AS8506. Sen ansiosta saadaan paremmin valvottua Litiumkennojen kemiaa. Myös valvonnan laitetaso ja akunvalvontaohjelmistot osoittautuvat tarpeettomiksi. Kova väite,  ams.com  ja greencarcongress.com
• Tässä näkyy tärkeysjärjestys. Stuttgartin alueellinen kestävän kehityksen tuki sähköiselle liikenteelle ( 760.000€ ) jaettiin seitsemälle ympäristön toimijalle.Tuen saivat etupainoisesti sähköinen jäteauto, sähköisten hybridibussien käyttöönotto ja sähköä tuottavat katokset Pedelec-vuokraamoille. Schindler Alusystemtechnik on kehittänyt Solar-veloport katoksen, jonka Photovoltaik-kate antaa suojaa ja lataustehon aurinkovoimalla.
• Seuraavaa idea ei kannata toivottaa HEVOn kuuseen. Nykin Polin pojat kehittivät induktiolatausratkaisun. Kaupungin erillaiten huototunnelien yllä olevat metelliset kaivonkannet modifioitiin induktiolatauksen asemiksi. Aina ei tarvitsisi repiä katuja auki koska kaapelit voi asetaa kadun alla sateelta suojassa. Katso smartplanet.com    

Ford Focus Electric, yhtymän päästöttömin auto sitten 110 vuoden.

Näkymä voi olla Sinun  autotallistasi. Lataat 32A latauslaitteella uutta täyssähköautoasi,

FORD FOCUS ELECTRIC.

Olethan tottuneempi sähköisten koneiden käyttäjä kuin miehesi. 

Kaikessa hiljaisuudessa Ford on aloittanut ne toimenpiteet, joilla tärkeä uusi tuote kotoutetaan Suomen markkinoille. Kyseessä on uuden aikakauden airut,  Focus Electric on Fordin esimmäinen täyssähköauto Euroopassa. Sarjaan kuuluu myös eri malleja hybrideinä. C-MAX Energi ladattava hybridi  ja Mondeo Hybrid liittyvät tuoteperheeseen ensi vuonna. Focus Electric pitää sisällään, on-board, integroidun 6,6 kW laturin, joka lataa 23kWh litium-ioni akun 32 A:n virtalähteestä sadan kilomertin ajoa varten jo 2-3 tunnissa. Täyteen 3-4 tunnissa, jolloin vakioiduksi ajomatkaksi saadaan 162 km
Smart Gauge ilmoittaa kullakin hetkellä käytössä olevan ajomatkan. Valitset latauksen tarvettasi vastaavalla tavalla. Normaalista maadoitetusta pistokkeesta pihalla tai autotallissa lataus tapahtuu 11 tunnissa, esim yötuulisähköllä. Kotona ja matkan varrella tulet löytämään kasvavan määrän eri tehoisia latauspisteitä. VR:n junat kuuluvat niihin.

Miltä tuntuisi ajaa viisi vuotta ykkösvaihteella ja viiden vuoden takuulla?
Perus, sanoo nuoriso, koska vaihteita on eteen vain yksi. Nollasta sataan kestää 11,4 s joskin polttomoottoriautot jäävät valoissa jalkoihin. Vääntöä löytyy 250Nm ja se on aina käytössä heti ensi kierroksista lähtien.
Vastaavasti jarrutus taltioi energiaa akkuun, joten käytössäsi on kaksi jarrujärjestelmää, mikä pidentää normaalijarrujen huoltoväliä, koska 90%  jarruenergiasta ohjautuu takaisin akuun. Brake Coach opastaa Sinut tässä asiassa pikavauhtia mestariksi.

Focus Electric valmistetaan Fordin omalla volyymituotantolinjalla. Paikka on Saarlouis , Saksa. Focus on täyspainoinen auto ja sen varustelutaso on sangen korkeaa luokkaa. Lisäksi siitä löytyy uusia ulottuvuuksia elektroniikan hyväksikäytössä. Kuljettaja saa käyttöönsä tietoa autosta, ympäristöstä ja ajohallinnasta. MyFord Touch, MyView, SmartGauge, EcoGuide sekä ääniohjauksella toimiva SYNC-yhteydenpitojärjestelmä ovat vakiona samoin kun 6 turvatyynyä,luistonesto, navigointi, rengaspaineen valvonta ym.  

Tukimukset paljastavat yleisiksi pelkotiloiksi lyhyen toimintasäteen ja akkujen
kestävyyden. Koko auton takuu akkuineen on 5 vuotta.
Tutkimukset osoittavat että 50% ajomatkoista on 30-40  km ja 80% alle 
100 km. Lounasaikaan saa Focukselle ladattua 100 kilometriä lisää matkaa.
Varaa aika varustelun perehtymiseen ja  auton teknisten tietojen tutkimiseen jo ennen koeajoa. Yllätyt mitä kaikkea tuohon 107 kW( 145HV)  tehopakettiin on saatu mahtumaan.    

Merkel E-distää estäessään 95gr voimaantuloa. Renault-Samsung; Telkkariin moottori vai autoon telkkari; Ennustus toteutuu? Työpaikkatakuu.50 vuotta+

• Kohta nähdään miten käy oikeasti. Lykkäys vuoteen 2024 kirittää kaikkia Saksan ulkopuolisia EV-autojen valmistajia jo nyt. Ne ottavat nyt Merkelin puolustamien superautojen markkinaosuuksia jo ennen vaadittua neljän vuoden lisäaikaa. Nissan Leaf, Teslan S,E- ja X-mallit ovat osoittaneet kykynsä nopeaan toimintaan. Ranskalaiset samoin Nissan yhteistyön avulla. Eikä sovi silti unohtaa VW-mallistoa, Audi E-tron malleja, Seat ja Skoda malleja. BMWi3 on osoitus siitä, että elämää on runsain mitoin 500 ja 700-sarjojen ulkopuolella. Niin on myös Mersuseni, ei yksi S-sarja kesä tee, aakkoset alkavat A,B,C. Lisätään vielä futuristi Lars Thomsenin lausunto, että EV- eli sähköautot ovat jo vuonna 2016 edullisemmat kuin vastaavat moottorikäyttöiset. Valikoiman ripeä lisääntyminen nähdään jo ensi vuonna. Saksan autoteollisuuden työllisyyteen vaikuttaa myös Toyotan hybridituotanto, Lexus,Infiniti ja Range Extender, joista Cadillac ELR ja  jota tuodaan Eurooppaan jo ensi vuoden loppupuolella.
• Tammikuussa kuulemani arvio viittasi elektroniikan suureen rooliin tulevaisuuden autotuotannossa. Samsung ja Panasonic sekä Google mainittiin todennäköisinä toimijoina. Google on jo esitellyt automaattiohjatun auton. Tuorein tieto kertoo, että Renault-Samsung on aloittanut  SM3 ZE-sähköautojen tuotannon Etelä-Korean Busanissa. Ensi vuonna tuotanto on 4000 kappaletta ja valmistaja toimittaa kymmeneen Pioneeri-kaupunkiin pikalatausasemat.
• Mazda Hybridi Tokion näyttelyyn marraskuussa.
• TeslaS johtaa sähköautojen myyntiä Sveitsissä, (66) Renault Zoe (24) ja Nissan Leaf (13) BMWi3 ei ole vielä päässyt toimituksiin, mutta
• BMWi3 tilausmäärät ovat 8-9000 kappaleen luokkaa, joten ensi vuoden valmistusmääräksi ennakoidaan viisinumeroista tuotantolukua.
• Detroitin ja Montrealin väliselle moottoritielle #401 tulee pikalatusasemia 17 kappaletta, joiden välinen etäisyys on enimmillään 98 km.
• Nissan tähtää Espanjaan . Esitelty suunnitelma koskee 80 uutta pikalatausasemaa, jotka sijoitetaan vuoden loppuun mennessä niin, että kolmasosa löytyy Repsol-asemilta.
• Katsokaa 4 minuutin video Berliinin Citroen CarSharing toiminnasta joka on 100% sähköinen. Suositeltavin mahdollinen tapa . Sata tai ei mitään.

• Lopuksi eelläkävijällä on asiaa: Työpaikka, joka ei mene alta ainakaan tämän vuosisadan aikana, on sähköautoasentaja, teknikko, insiööri, työnjohtaja. Ranskan-saksan-tai englanninkielen taitoiselle unelmatyö. Kielitaito koulussa ja lisätunneilla kuntoon, oppisopimuksella Eurooppaan autoalalle, jatko-opinnot opisto tai Uni-tasolla takaisin Suomeen 2019-2021työpaikkavalintaan. Olet nyt 13+ vuotias ja sinulla on viisaat vanhemmat tai opastavat sukulaiset.  ( Stilleriä matkien)     

TeslaS: Norjassa tarjottu 20.000€ ylihintaa. Latausverkot kilpailun kohteena.Volvo panostaa sekä busseissa että henkilöautoissa. Huhu: Keke E-F1.

Norjan TeslaS myynti kiihtyy, odotusaika 5 kuukautta. Myyjille luvataan ylihintaa.
Ikäiseni muistavat 60-luvulta saman ilmiön Suomessa. Kuplasta maksettiin kaksinkertaista hintaa tai enemmän kunhan sellaiisen sai jonottamatta tai merimiesautona. reuters.com (koskien Norjaa)

Kia E-Soul saa Englannissa hyvät lähtökohdat myynnilleen. Se on tulossa markkinoille vuoden kuluttua. Vielä ei ole päätöstä siitä voiko akut liisata. Se  varmasti helpottaa auton ostopäätöksen  tekoa.

Volvo on valinnut viisaan tien sähköiseen liikenteeseen. Kattava bussien alustaohjelma on tarjonnut paikallis ja kaukoliikenteeseen hybridiratkaisuja
ja menestys mm Kiinassa ja  Etelä-Amerikassa on ollut hyvä. Sähköbussi on jo valmis ratkaisu paikallisliikenteeseen. Korityö Puolassa on jo muutaman vuoden takaa. Induktiivinen lataus( Siemens, Volvo, Primove sekä ABB) antavat pysäkeillä salamalatauksia, joilla pästään pysäkki pysäkiltä päätekohtaan, jossa on vuorossa muutamien minuuttien lataus.
Henkilöautopuolella Volvolta voi odottaa paljon yllätyksiä. Range Extender malli on näköpiirissä ja tehty suuri lisälmmitystilaus viittaa "Pohjolan Olihin Tehty"- lauseeseen. Joten wait and see.

Entä E- Formula1 ? Neljä tiimiä on jo ilmoittautunut ja green-motors.de mukaan on suomalainen Ex-Formel 1 Weltmeister Keke Rosberg on ilmoittautunut.  Nettisivulta löytyy mm. Pensken nimi ja kilpailun säännöt. Kannatta lukea. Mieleen tulee vain vanha lauselma " autokilpailut tulee nähdä, kuulla ja haistaa.." Siis odotamme vahvistusta.

Saksassa elektroniikan, sähköteollisuuden ja autoteollisuuden futuristi vahvisti tammikuun teesinsä: käännekohta on jo vuoden 2016 lopulla !

Lars Thomsen, Future Matters, CH : "Odotamme maailmanlaajuista käännekohtaa vuonna 2016, jolloin käytännössä kaikkissa ajoneuvoryhmissä puhtaat sähköautot ovat edullisimpia myydä kuin vastaavat polttomoottoriversiot" Tämän uskomattomalta kuulostavan  väitteen uskaltaa esittää tulevaisuustutkija Lars Thomsen. Hän arvioi että jo vuonna 2020 puolet uusrekisteröinneistä on maailmanlaajuisesti sähköautoja.
Tämän väitteen hän ennakoi jo 30.1.2013 e-mobility Graz kongressissa.

• Pelkän sähkön, akun, avulla kulkevien autojen määrä kasvaa kuukausi kuukaudelta  vaikka luvut tuntuvat vaatimattomilta. Uusrekisteröinnint syyskuussa olivat 532 autoa; 97 enemmän kuin elokuussa ja jopa paremmin kuin tähän asti eniten myydyssä heinäkuussa. Matkaa ennusteeseen on, mutta seurataan.
• Hallituksen toimenpiteet suosivat liikaa nykyistä tuotantoa sähköisen likenteen haitaksi. Näin väittää Duisbur-Essen yliopiston Ferdinand Dudenhoffer viitaten Supercrediten-ajatteluun, jolloin sähköautoista hyvitetään polttomoottoriversioiden päästöhyvityksiä koko tuotannolle.
• Die 2. ÖPNV-Konferenz eli toinen sähköbussien kansallinen ja kansainvälinen kokous esittää sähköisten bussien käyttöalueita. Nähtävänä on myös maailman pisin bussi AutoTram Extra Grand. Paikka on ICC Dresden, 25-26.11.2013. Ilmoittautuminen maksuton                www. e-mobil-sachsen.de
• Fokuksessa on E-Fokus: Thiemo Fleck ajoi ilmoitetun 162 kilometrin matkan  myös käytännön ajokokeessa- joskin kaupunkiolosuhteissa ja vailla ilmastoinia. Myös ajokokemus miellytti. auto-motor-und-sport.de
• Leaf versus E-Golf. Viikon testirupeaman jälkeen Frank G. Heide totesi että E-Golf on alakynnessä japanilaiseen verrattuna, ennen kaikkea hinta/laatu suhteen ansiosta. handelsblatt.com  
• VIA Motors, USA on saanut 20 miljoonan dollarin urakan, jolla rakennetaan ja yli 50 autokalustoa käsittäen sähköisiä pick-up että pakettiautoja, joissa on Range Extender. Erikoisuus tässä toimituksessa on että kaikki autot ovat realiaikaisessa data-yhteydessä USA:n Energiaministeröön, joka jakaa  tiedot edelleen arvioitaviksi. greencarcongress.com    electriccarsreport.com
• E-MOTIVE Expertenforum " Elektrische Fahrzeugantriebe" - Call for Papers.  Aikaa on toimittaa esitykset 15 ja 16 toukokuuta Wolfsburgissa pidettävään kokoukseen. Koneenrakennus ja laitostoimitukset. Osatoimittajille ja autoteollisuudelle. Koskee sähköistä voimansiirtoa autoissa ja koneissa. Ilmoittakaa esityksenne aihe: elektromobilitaet.vdma.org

Palamatonta autoa ei ole, palaneita on pilvin pimein. Suomessakin. Koska metalli, sähkö,bensa, diesel, häkä ja kaikki polttoaineet palavat. Polttokennokin.

Tesla informoi asiakkaitaan. Mercedes ja BMWi3 samoin. No hätä. Business goes on.
EU on hyväksynyt Ranskan 20,5 Mio.Euron subvention Renaultin Hybridi diesel hyötyajoneuvoille.

• Norjan syyskuun rekisteröinnit. Alkukuussa Tesla johti, Vw Golf oli toisena. Kuun lopussa TeslaS oli 616 kappaleellaan edelleen edellä VW- Golfia ja Toyota Aurista. Olisimmeko uskoneet kolme kuukautta sitten, entä viime vuonna.
• Yamaha antaa virtaa Giant polkupyörämerkin Pedeleceille. Tarkoitus on haastaa Bosch keskimoottori. Vuoteen 2015 mennessä on tarkoitus valmistaa 100.000 PW-nimellä kulkevaa moottoria.
• " Mikäli metalliesine tunkeutuu akkuun syntyy oikosulku ja palo" sanoi nimeltä mainitsematon vakuutusyhtiön onnettomuustutkija "Handelsblatt Online"
• Huomenna alkaa Daimler,Toyota, Opel - yhteistyöprojekti, jonka tuloksena merkkien E-ajoneuvoille vuoden 2014 puoliväliin mennessä on toimitettu iZEUS Smart Trafic tabletit navigointitiedoin.
• Stuttgart : 23 km Hybridi- Bussilinja reitille 43 marraskuuhun aikana.
• Uusi PedelecSharing lyhytaikaisvuokraus vuonna 2014. Suunitelman takana on "E Bike Advanced Technologies" jonka yrityksen nimi tulee olemaan "Ebike-Rent" ja joka aloittaa toimintansa useissa kaupungeissa.
• McDonalds on saanut suositun Zoe ( Renault) mallin latauspisteiden ohjelmoinnin ajan tasalle. ZOE ja TWIZY ovat huippusuosittuja, varsinkin TWIZY lle voisi katettuna 4-pyörämopona ennustaa menestystä koulumaailmassa miksei  iäkkäimmillekin.
• Porsche: etsikää niin löydätte tietoa videolla mallin 918 neljästä erillaisenta  eri Hybridin toimintamodista.
• Latauspisteitä maailmassa on Navigant Researchin mukaan 64.000

Lue ja katso kuvat Flyer ZA Wheel. Lentokenttäbussi vai kumipyörämetro tai raitiovaunu? Jossain muodossa, matalalattiversiona tapaat sen!    

TeslaS tuhoutui tulipalossa törmättyään metalliseen esteeseen keskellä ajotietä. Osakekurssi romahti lähes heti 10%

Teslan oma ilmoitus kertoo, että auton oma hälyytysjärjestelmä kehotti ajajaa pysähdyttämään ajoneuvon ja poistumaan istuimeltaan. Kukaan ei loukkaantunut ja yksin liikkeellä olleella kuljettajalla oli riittävästi aikaa poistua autosta ja hälyyttää viranomaiset. Auton etuosa vaurioitui, mutta se ei ulottunut akkuosastoon joka on auton alla aklselien välisellä alueella. Tuli ei missään vaiheessa yltänyt auton sisäpuolelle. Paloviranomainen Kent,Washington,  raportoi onnettomuudesta ja siitä
kertoi International Business Times. Sen mukaan akut paloivat palokunnan tullessa.
Vesisammutuksesta siirryttiin menestyksellä kemialliseen, mutta akkustoon oli puhkaistava useita reikiä, jotta tuli saatiin tukahdettua.Myöhemmin ilmeni, että auton pääkatkaisinta ei oltu nollattu, mikä on vakiokäytäntö jännitteisissä ajoneuvoissa.
Deutsche Bank arvioi ettei tulipalo muuta Teslan asemaa kiinnostavana sijoituskohteena vaikka kurssi putosikin.

Saksalaiset lähteet kertoivat tännä poikkeuksellisen myöhään etteivät halunneet vaivata lukijoitaan kansakunnan ythtenäisyyden merkkipäivänä
Alasta raportoiva kirjoittaja kertoi hysterian levinneen osaan lehdistöä ja sijoittajia. Torstain kussi putosi 13% eli pörssiarvosta poistui 3mrd USD.
Monet puhuivat painajaismaisesta tapahtumasta koska TeslaS oli suoriutunut poikkeuksellisen hyvin, parhaiten, törmäystesteistä.

Asiaan palataan varmasti ensi viikon aikana tai myöhemmin, koska USA:n siäpoliittinen tilanne on estänyt useiden lausuntoja antavien haastattelut.
Näin ollen moni lehti spekuloi ilman riittävä pohjatyötä.

Kun aivan äskettäin kerrottiin Teslan pörssiarvon ylittäneen Fiatin ja olevan jo puolet GM:stä, niin nyt on tilaanne hieman muuttunut. Hetki sitten kurssi näytti jo vakiintuneen 173 dollariin joka on edelleen 50 dollaria korkeampi kuin pari kuukautta sitteen ja viisi-kuusi kertaa korkeampi kuin anti.     

Flyer ZA Wheel on palkittu,ilmajousitettu, ykköspyörillä 13tn, Superleveät. Teho akusta pyörään 90%., jännite 600VDC,155A,99kW,vääntö2100Nm



Käännösteksti tekeillä.
Tästä tullaan varmasti puhumaan ja paljon. Äänettön, päästötön, tehokas ,kevyt.  Talvikelille unelmaratkaisu. Bussit jäteautot ym.

Lisää kuvateksti



"Vuoden Paras Tuote" on ZA Wheel, lue mikä. Audin Q1 Hybridiversiona vuodelle 2016, Eberiltä lämpöä EV-autoille.Hybridi XL3 Jakeluautoille 7.2 tonniin asti.

Kansainvälinen 130 asiantuntijan  raati 32 maasta valitsi vuoden parhaaksi sähköiseksi tuotteeksi  vaihteettoman ZA Wheel - moottorin, joka on pyörän akselille vanteeseen rakennettu.



Odotamme kuvaa ja lisätietoja iltapäiväpainokseemme.
Audi suunnittele tuovansaa pienen Q1 katumaasturin Hybridinä markkinoille 2016. Sen hinnaksi kaavaillaan 20.000 € Saksassa. Siirryttäessä käytön verotukseen hintojen  Euroopassa voi uskoa lähentyvän. Uusi riesa tullin ja Trafin kestettäväksi. Mahtaako vastedes mittavien kolarikorjausten "autoveron jälkilypsy enää onnistua." Muutoksen suunnittelijoille: Järki Käteen, ettei tule kimurantteja pulmia uusien ratkaisujen ja vanhan autokannan välille kuten jo nyt voisi ounastella. Maksuton neuvo.
Teslalla mittava 6.000 auton tilaussallkku tulevalle mallille Maali X, josta tietoja ei ole.
EV-autojen lämmitys puhuttaa. Eräs ratkaisu muiden joukossa on PTC-Ilma ja PTC-Neste jotka Eberspächer tuo markkinoilleEU-homologoituina. springerprofessional.de 
Range Extender- ajattelu etenee . Nyt amerrikkalainen XL HYBIDS tuo markkinoille  mallinsa XL3 sikäläisiä autoluokkia 1-4 varten aina 7.2 tonnin kokonaispainoon asti.
Lisää greencarcongress.com.

Kannattaa todeta, että nyt on meneillään todella mittava muutos monella rintamalla. Niistä Suomea koskettaa jo nyt useampi kuin koskaan ennen.
Latauksessa olemme liittymässä muuhun Eurooppan niinkuin kuuluu.
Induktiivinen lataus on kehitetty pitkälle, se on selviö jo nyt. Julkinen liikenne sähköistyy monella rintamalla. ZA Wheel on lupava tieto liukkaille keleillemme. ABB ja Bombardierin Primove sähköistävät julkisen liikenteen ratkaisuillaan. Tonniluokan pakettiautoja on jo useita. E-Transporter, Berlingo, Kangoo, Transit , Nissan, Renault jne. Niitä  uusitaan 10.000-15.000 kappaleen vuosivauhdilla ja ne nopeuttavat kuntien, yritysten ja energiayhtiöiden autokantojen sähköistymistä. Ne  siirtyvät vaihdokkeina yksityisten ja pienyritysten käyttöön. CarSharing lyhytaikaisena ja autovuokraamot modernisoivat autokantojaan.
Lisäksi tieto Pedelec, E-Bike ryhmästä ja sen kolmipyöräratkaisuista on  paikallisliikenteeseen  uusi lupaava toiminta- alue. Entä mitä on luvassa mopokortin saajalle?
Se on markkinoiden parhaiten varjeltu salaisuus Renaulkt Twizy!
Auto ovilla, mutta katettu 4-pyörämopedi ilman ovia. Katso netistä kuvat ja aloita maahantuojan pommittaminen kysymyksillä markkinoilletulosta.
Ensi vuosi on elämämme sähköisin vuosi, aikoihin.