Luitko jo : electrive.com Dialogi suosittaa panostusta jakelu-ja bussikalustoon. BMW i8 äänimaailma.

electrive.com tulee arki aamuisin englanniksi. Kerralla kolmisenkymmentä tietoiskua.
Suosittelen, tiedät joka päivä monta uutta asiaa sähköautoista, jopa fillareistakin.

SFL-technologies on muuttanut oman teollisuuslaitoksensa UUSIUTUVAAN ENERGIAAN  nojaavaksi:

1. Kattopinnasta 11.000m2 ( 8000 Photovoltaik - kennoa ) tuottaa sähköä auringon energiasta.

2. Lisäksi 255m2 aurinkeräintä tuottaa lämpöenergiaa.

3. Sen lisäksi saadaan  maalämpöä  1.000.000m2  maa-massasta 42:n kappaleen 150 metriä syvän maalämpökaivon avulla. Kaivot on porattu hallien lattian alle.

4. Aurinko-ja maalämpöjärjestelmät hoitavat alueen koko alueen lämpö-ja lämminvesitarpeen.

5. "Kaikki tuotettu energia, niin sähköinen kuin lämpökin,  voidaan käyttää hyväksi joko paikan päällä tai syöttämällä se Energie Steiermak-verkkoon" kertoi tri Mario Müller SFL:stä.

6. Lisäksi alueella on maakaasusäiliöt ja varavoimaa on säilytty "akkutaloon" ja liikkuvaan
akku-autoon jonka nimi oli alkuvaiheessa ARNOLD... (kuva alueesta pyydettäessä)

MITTAKAAVAN muutos.

80% tulipaloista on pieniä tai sattuu yksittäisille ihmisille. Nopeus, pääsy ahtaisiin osoitteisiin
mukana sammuttimet, ensiapu ja ovenaukaisukyky ja pari miestä  riittää usein pelastamaan uhrin hengen ennen raskaamman kaluston perilletuloa. Renault Twizy, se 18 hv . Muista sähköautoversio kulkee 80kmt ja on hetkessä apuna.  Sama auto on 5 hevosvoimaisena MOPO Wuppertal Saksassa on ennakkoluuloton
avannut oven järkevälle ratkaisulle. Aika ratkaisee.

BMWi8 on antanut Youtubessa ääninäytteen otsikolla Rare look at BMW i8 Acceleration.
Kolmisylinterinen Range Extender ratkaisu  murisee kuin kunnon V-8 ! 

JAKELUAUTOT, PAKUT JA BUSSIT

Näiden ensisijaisesta merkityksestä on jo aikaisemmin puhuttu. Nyt asia on tuhdisti esillä
ohjelmassa "Elektromobilität im Dialog" Kymmenet järjestöt ja sadat puheenvuorot vahvistivat
että ne ovat Saksan kotimaan liikenteelle ensiarvoisia, kun taas henkilöautot ovat Saksan talouden selkäranka. Josta seuraa että bussit, pakut, jakeluautot ovat Suomelle ensiarvoisen paljon tärkeämpiä ensi alkuun viihtyvyyden ja esimerkkivaikutuksensa vuoksi.
Henkilöautot kyllä seuraavat perässä, varsinkin pakkaskestävät Range Extender-mallit


    

F1 MESTARUUDUN VOITTAA VUONNA 2014......

SAMOIN KUIN MELBOUREN OSAKILPAILUN SE AUTO JOSSA ON RANGE EXTENDER
VOIMANSIIRTORATKAISU!

Range Extender on polttomoottorin ja sähkömoottorin symbiosi, joka on suunniteltu silmällä pitäen pientä akun painoa, kokoa ja hintaa ja jolla saavutetaan pidennetty toimintasäde. Koska autolla on mukanaan nk. " matkalaturi" auto  toimii niin kauan kun sen lisäpolttoaine riittää.

RANGE EXTENDER ratkaisulla on monta kaupallista nimeä ja mahdollisuus  alentaa CO2 päästöjä n.32-50g/100 km, eli noin kolmasosaan tai puoleen tulevasta maksimista. Nyt kolme kokoluokkaa, ensimmäiset pakettiautot jo tulossa tänä vuonna. Tulossa mm. Ford ja GM jakeluautoihin.

Katso alla Fiat 500E juttu tai katso netistä video KSPG Range Extender, AVL, Fiat, Chalmers, Mahle
BMWi3 ja BMWi8, Volvo

F1 autojen ratkaisuissa kyseessä on huipputeho ja vääntö optimaalinen yhdistäminen, jotta puolitetulla polttoainemäärällä päästään kilpailussa maaliin voittajana.

SEURAAMME PAKETTIAUTOJEN TIETOJA

sillä niitä tarvitsevat kunnat, sähkö-ja energialaitokset, yritykse ja pienyrittäjät.

P.S.  Formula E alkaa toukokuussa. Mielenkiintoista nähdä, haistaa ja KUULLA miten
melko äänettömät kilpautot otetaan vastaan. Jo äänitason muutos viime vuodesta on puhuttanut seuraajia kautta linjan. Joten- kuulemisiin!

BMWi8, parhaat kuvat netissä. Golf -E ; akun teho kolminkertaistuu? Sähkö ja bensa ne yhteen soppii, kaiken takana on Range Extender

Geneven autonäyttelyssä voittaja hankkiutuvat otsikoihin. Kuoleita malleja herätetään henkiin. Akkujen tehoja kolminkertaistetaan, kulutuksia ja päästöjä desimoidaan. Otsikoihin pääsy on taitavaa mediapeliä, jossa uutisia julkaistaan silloin kun niiden läpiimeno on maksimoitu.

Golf Blue-e-motion. Akku  on nykyisillään 26,5 kWh. Dr Heinz-Jakob Neusser ilmoitti, että  uudella kemiallisella  ratkaisulla sen sen tehoksi tulee jopa 80 kWh. Hän vastaa johtokunnassa kehitystyöstä. Muuta lisätietoa ei annettu, mutta kyseessä on yhtiön sisäinen kehitystyö.Tästä asiasta voi odotta kesto-otsikoita, sillä esim.  TeslaS on saatavana sekä 65 että 85 kWh akkuversiona. Asiaa kannattaa seurata

BMWi8 - OVET KUIN KALASÄÄSKEN SIIVET !
Kuvat löytyvät netistä, mutta keskitytän ensiksi tekniikkaan. Toimitukset alkavat jo kesäkuussa ja suoritusarvot ovat alkuperäisistä parantuneet edelleen. Malliautot ovat jo olleen valikoitujen myyjien luona nähtävillä ennakkoon, vaikka vasta kesäkuussa on luovutusten vuoro ostajille.
EURO Testisyklin antamat tulokse paranivat sekä kiihtyvyyden että kulutuksen suhteen.
Nollasta sataan kmt kului 4,4 sekuntia, kulutuksen keskiarvo oli 2,1 litraa per 100km.
Lukema vastaa 49 grammaa kilometrille eli n. puolet tulevasta maksimista.
Akun energiankulutus 11,9 kWh / 100 kilometriä.
Ylläoleva testisykli aloitetaan täysin ladatulla akulla. Nomaali tilanteessa ja jokapäiväisessä ajossa kulutu poikkeaa usen merkittävästi ajotavasta ja olosuhteista riippuen. Arkiajossa päästään alle viiden litran, maantieajossa alle 7, moottorielläkin alle 8 litraa. Toisaalta akkuenergialla ajaa 120 kmt nopeutta.
Äänetöntä menoa löytyy 37 kilometrin verran. Nopeus on rajoitettu lukemaan 250 kmt.

Range Extender esiinty kasvavassa määrin eri valmistajilla eri nimillä. Seuraavaksi odotamme uusia tietoja pakettiautoista ja eri kokoisista jakeluautoista. Vauhti akkujen kehityksen ja hybridisoinnin alueella kiihtyy. Samoin bussikalustoissa joista löytyy jo useita ratkaisumalleja.
Huhtikuun loppuun mennessä olemme taas paljon viisaampia.   
  

Keväällä tie vie Konalaan electrobike.fi tai Mechelininkadulle LV-Auton entiseen myymälään,classickbike.fi Uusimmat fillarit jo näytillä.

Unohdetaan autot vähäksi aikaa. Laulukin sanoo.. the best things in life arte free..
No, parin tonnin sähköpyörä ei  " todellakaan ole Free", MUTTA eipä maksa vakuutus ei polttoaine ja sähköä löytyy joka töpselistä.  E-Bike eli Pedelec on suorituskykyisempi ajokki
laadun, suorituskyvyn ja toimintasäteen suhteen kuin sen suunnittelijat aikanaan toivoivat.

Maailmassa ei tunneta tapausta, jossa sähköpyörän ostaja ei päätöstään kehuisi. Helppous, sopiva liikunta, ruuhkien välttäminen, sivuteiden maisemalöydöt, kevään tuoksut ja äänet ovat avainsanoja
joita toistuvasti kuulee. Sähkön käyttö liikenteessä on opetusprosessi, jolla on hyvä aloittaa.
Autoihin sähkö tulee nopeasti yleistymään, nuoriso sen jo tietää.

Mutta, niin kauan kun et vielä ole koeajanut sähköpyörää ( e-bike, Pedelec ) asia ja kokemus kuuluu kohdallasi maailman parhaiten varjeltujen salaisuuksien joukkoon. Ole utelias eduksesi.

EU on joulukuussa pyytänyt aloitteita joilla yritykset voisivat kehittää paikallisliikenteeseen ja pienyritystoimintaan suunniteltuja sähköavusteisia malleja. Huoltoyhtiöt, asentajat, jakelutoimintaa 
( posti). Alla näet ajokkeja joilla pääsee kantakaupungissa ketterästi paikasta toiseen, pihoille, oikopoluille työkalujen tai lasten kanssa. Tosiasiassa monissa tapauksissa kannattaa myydä perheen kakkosauto jos sen tehtävät rajoittuvat lähiasiointiin. Kolmella pyörällä pysyy pystyssä talvellakin.

Lopuksi suosittelen katsomaan netistä tuotetta nimeltä urb-e eli urbaania sähköistä kulkuneuvoa.
Siinä on tuotteen lisäksi oppitunti miten asioita tänä päivänä pitää hoitaa. Kehitä ainutlaatuinen kapean segmentin tuote, huippusuunniteltu. Mittauta kiinnostus joukkorahoituksella. Kun maailma kaupungistuu ja laiskistuu voi pian yhdellä ja toisella metro tai hissimatkaajalla olla URB-E polvien välissä. Netistä indiegogo.com/projects/urb-e  The worlds most compact e-vehicle
Kun luet sivun loppuun huomaat asialla olevan vankkaa osaamista ja suunnittelua. 

Alaslaskettu runko on paras. Etujousitus myös. Ajovalo. Keskimoottori on jo yli 50% suosittu koska se sallii seitsemänvaihteisen takanavan käytön jossa on myös jalkajarru. Alumiinirunko, renkaissa heijastin, käsijarrut.. Etunavassa dynamo.

Työhön tarkoitetut pyörät luontuvat eri versioina raskaankin kuorman kuljetukseen, koska painopiste saadaan alas  ja sähkö avustaa ratkaisevasti eteenpäinmenoa mäkisesäkin maastossa.

Katettuja malleja on Suomessa jo saatavilla useissa liikkeissä. Nämä mallit toi messuille www.tavarapyora-asiantuntija.fi  Lisää erilaisia Trike ja muita ratkaisuja näet vuoden 2013 syyskuun kolmessa kuvagalleriassa.

Sateella suojassa on kiva tarkkailla maailmaa.

Turvavöissä tyylikkäästi!

Nopean liikenteen sateenvarjo + teline

Magneetivalot pyörään ja taskuun talteen.

Muodikkat kypärät

Posti kulkee, kusti polkee.

Tällä kahdeksanmoottorisella kameralla kuvataan jo!
Simle, you are in the candid camera!

Luvatut Fiat 500 Range Extender kuvat

Tässsä puolet allaolevan moottorin osista. Vasemmalla ylhäällä mäntä ja sylinteri, vasemmalla toinen sähköagregaatti joka kytketty vauhtipyörään. 

MAHLE on tuttu nimi. Tässä heidän
ratkaisunsa Range Extender.

Tässä on KSPG Range Extender. Tulee löytymään useista eri merkeistä kuten myös yllä oleva MAHLE.
Makaava V-moottori, kaksi mustaa sylinterin päätä näkyvissä. Taka-alalla kuvaa olevat kolme kaapelia yhdistävät generaatorit keskenään Koko litteä paketti mahtuu Fiat 500E vararenkaan tilaan. Alla kuva jossa puolet moottorin osista on havainnollisesti näkyvissä. 

Nämä kaksi Range Extender ratkaisua ovat pienin kokoluokka, 30-45 kW. Alinna kuva vararenkaan tilasta kun moottorin peittävä kansi on otettu pois. Moottorin painoksi on lehdessä ilmoitettu 62 kg ja sen hinnaksi on mainittu 2000 euroa.. Tällä ratkaisulla auton nopeus on 120kmt, ajomatka akulla 65 km, mutta Range Extender nostaa  matkan 430 kilometriin. Päästöt putoavat lukemaan 32g/km, kolmasosaan tulevasta normista.