Fillari, Flygar, Rekan vetonuppi ja Teslan Semi, Ambulanssit ja pakettiautot,alle 20.000€sion.de ym. Hyvää Sähköisttä Tulevaisuutta Jo Nyt !

EV SION.de by Sonomotors.com CHECK at NET.informative PICTURES,UNIQUE CHARGE AND POWER SUPPLY CHARACTERISTIC UNSEEN IN EV`s BEFORE

Joukkorahoituksella etenevä saksalais EV puhuttelee arvoillaan ja nerokkailla ratkaisuillaan. Norjalainen elbil.no oli Berliinissä koeajotilaisuudessa.
Ruotsalaiset hehkuttavat käytännöllisyyttä. Se tuntuu puhuttelevan kaikkia.
Koeajotilaisuuksia on ollut 12 keski-Euroopassa. Wienissä viimeisin.
Tilausten määrä ylittää kaksituhatta kappaletta, minäkin tein yhden.
Siitä syystä suositan ylläolevien nettisivujen läpikäyntiä, jotta ei jälkeenpäin harmita. Auton valmistaja on tunnettu autotehdas, toistaiseksi nimi piilossa.
Kylmä ja pakkastestit tehdään Suomessa. Akku on 35 kW ja nestejäädytetty.
Esittelyissä kävi 3100 paikan varannutta joista 2300 tilasi auton.
Pituus 4,110 m, askseliväli 2,565m, takaistuimet kaadettuna 1,600m, takaluukun leveys 1,100, kantavuus 550 kg. Kuormatila takana 1250 litraa. Nopeus 140 kmt
Sopii myös kuntien, laitosten ja yritysten sähkökäyttöiseksi hyötyajoneuvoksi.

ENSIKSI, ei sentään ikiliikkuja mutta suunta on oikea. Auton pinnassa on läpinäkyvän polykarbonaatin alla 7,5m2 alalla 330 aurinkokennoa jotka lataavat t auton ajoakkua maksimissaan 3 kW päivässä aurinkokuukausina, pilvisenä päivänä vähemmän. 10 pistettä.


TOISEKSI auton keulassa luukun alla on käyttövirran ulosotot ja apuakku
energianpuutteessa olevalle sähköautokaimalle. Mutta ei siinä vielä kaikki.
Shukopistoke osoittautuu vuoden mittaan mökillä, rannassa, metsällä, retkillä, pöyimuroidessa, vesipumpun käytössä, sähkötyökaluille, matkasentajlle,
ilmapumpun käyttäjille, lehtipuhaltimille, pensasleikkureille ja varacoima-asemaksi maatiloille, kaupungin varikolle, kovaäänisautoille, palokunnalle,
ties mihin kaikkeen käyttöön se löytääkin tiensä, Moni ihastuu pyörillä kulkevaan mobiiliin varavoimalaan. Nom. 2,6  kW mutta oksasilppurillekin riittää 11 kW kun käytään voimavirtaliitintä !


KOLMANNEKSI
Kaksisuuntainen lataus. Latausta otetaan ja annetaan  Teknologian loikka.
Lataus: 50 kW tasavirta CCS                        11 kW vaihtovirta Typ 2
             22 kW vaihtovirta Typ 2                   2,6 kW  SchuKo
                                                                        Voimavirtamahdollisuus Typ 2


SÄHKÖINEN RANGE EXTENDER
Aurinkoenergia ja jarrutuksen talteenotto kasvattaa " varatankkia" joka purkautuu ajoakkuun ladattaessa. Aurinko aloittaa työnsä uudestaan  seuraavana päivänä.


VIELÄ KERRAN
katsokaa netistä kuvia, Berliinin koeajotilaisuuden kuvat tulevat tälle sivulle.
Myös tämän blogin elokuun 25.8 löytyy auton mustavalkoinen kuva. Väriä löytyy nettisivuilla ja siellä on myös näkyvissä hinta. Myös akulle siten että 35kW akkun hinta on 4000 euroa tai alle.
Annan tarvittaessa lisätietoja p. 0400 446 797, Pauli













KOLMANNEKSI

GUESS WHERE in AUGUST: 1266 EV´s, + 38%, 450 UTILITY EV´s , +34%! FRANCE DOMINATES IMPORTANT LOCAL SERVICE AND LIGHT DELIVERIES!

Everybody knows: all business are local, not only the last mile.
Service, transports to customers, health care, meals, letters, parcels.
Look at the home paige AIXAM.fr and you find how many dealers
are needed to handle the fleets of light EV- utility local transports.

Teenagers love two-wheelers, but a 4-wheel LIGHT EV is one step closer 
to normal driving permit and next to a family car. 

You can forget the cities if its not your beer, but you can not forget 
the 50% of the towns and townships where live goes on.

WHEN DO TRANSPORTER, TRANSIT, MB etc. WAKE UP ?

EV: MILJARDIEN VAIHTOEHTO ÖLJYN TUONNILLE; SÄHKÖAUTO ja MAALÄMPÖ NOLLAAVAT PÄÄSTÖT ja ALENTAVAT LÄMMÖN JA LIIKENTEEN KUSTANNUKSET 70 % See eellakavija.blogspot.fi July 6th 2017

Replacing oil by  geothermal heating cuts cost of living in  cities.
Alternatives to rising city flat costs: suburban or rural villas, electric cars and vans (EV), geothermal heating, teleworking and quality of life.

EV- vans, solar power, geothermal heating and  digital future enable suitable business locations and increase profitability. Many worldwide known brands enjoy rural  locations already.
Rural business activities, small or medium as well as  farming are lighthouse projects which can invest profitably in roof solar power plants. Their life time is   long and rest value is high.

YRITYS: ENERGIATEHOKKUUS ON MYÖS= € , NIIN KUIN EUROJA!

AJETAANKO YRITYKSESI TRANSPORTER, TRANSIT, TOYOTA
PAKETTIAUTOLLA 30.000 km VUODESSA VAI ENEMMÄN?
8L/ 100 km= 2400 x 10.05 = 24.120 kWh muuntokerroin on 10.05
Arvio voisi liikkua minimissään 11,7 kWh - 20,0 kWh/ 100 km
Tällöin ehdoton minimi on 4250 kWh ja maksimi 7250 kWh
Laske itse: paljonko 2400 litra dieseliä maksaa, varmaan yli 3.300€
Katso sähkölaskusta reilusti 10.000 kWh hinta, jää varmaan alle 1,000 €
Akkukäyttöisenä arvo odottaa mittaajaansa, seuraa tilannetta.

Huoltoauto tai paikallisajossa oleva pakettiauto säästää energiassa ja huollossa.
Sähköauto muuttaa myös yksityisautoilun energiakulut metron tasolle/hlö
lähde: TUWien, kuva Pauli Ahvonen

PS:
Markkinoiden parhaiten varjeltu salaisuus; AIXAM hyöty/ mopoautot sähköisinä. Kerromme piakkoin. Kannattaa etsiä sähkoinen mega aixam mallisto

Taloyhtiö ja sähköautot, hidas 3,6 kW latausnopeus on riittävä ja oikea ratkaisu. Kenen kuuluu maksaa?

Ladattaessa akun tai auton koko ei ole ratkaiseva. Latauksella korvataan edellisenä päivänä  ajettu energia hitaalla latauksella yön aikana. e-Golfin sadan kilometrin ajo on vaatinut 12,7 kWh joka latautuu alle neljän tunnin. Lataus hoituu samalla yksivaiheisella sähköllä kuin kahvinkeitto Mokkamasterilla. Erittäin olematon osa ajaa enemmän kuin 100 km päivässä, mutta jopa 200 km ajo korvautuu yön aikana Teslallekin, jotka yleensä hoitavat pikalatauksensa omissa  Supercharge tai julkisissa  pisteissä kuten muutkin pidempien matkojen kulkijat . Muistisääntö: Kotolataus vuodessa voi tuottaa yöllä nelinkertaisen energian mitä sähköauto vuodessa tarvitsee. Tarve esim 2500kWh/ 20.000km tuotto 10.000kWh

Montako sähköautoa tulee taloa kohden? Toivottavasti edes ensimmäinen tulisi sillä seurauksena on että latausboksissa on yleensä  tilaa kahdelle. Katso PS. Sähkösuunnittelija näkee etämittarien lukemien avulla ja kokemuksesta talon yönaikaisen sähkönkäytön pudotuksen, joka on "vapaana  kapasiteettina " odottamassa sähköautojen tarpeista. Valtakunnan tasolla on talviöinä kymmeniä GWh tehoja käytettävissä hitaina lataustehoina. Lisäksi älylatus säätää.
Kolmivaiheinen lataus vaati uudet lisämaksun aiheuttavat sulakekoot, mikä
yksivaiheisessa hitaassa latauksessa voi olla tarpeen vasta  5-10 auton jälkeen kiinteistön koosta riippuen. Yksitellen, EV-autojen tulon myötä.

EU:n direktiiviluonnos on luonnostellut yhtä latauspistettä joka kymmenettä pysäköintipaikkaa kohden. Hitaana riittämätön ja nopeana täysin virheellinen ratkaisu, koska nopea lataus ei kuulu asuinkiinteistöön  vaan julkiseen ulkopuoliseen latausinfraan.

Asuintalon sähköistetyt  ja parkkipaikat kuuluvat talon substanssiarvoon, eikä niitä tule vastikkeettomasti antaa ulkopuolisten toimijoiden haltuun.

PS. Suomessa on miljoona omakotitaloa, asuinkerrostaloja ehkä kolme miljoonaa.
 Vaikka sähköautoja tulisi vuosittain kymmeniä tuhansia niiden lataus asuintalossa helpottuu kun jokainen voi päätellä omankin sähköauton tulon
lähestyvän hyvää vauhtia  - latausmahdollisuudesta riippuen

PS. 2 Omakotitalon latausboksin maksaa auton omistaja, kerrostalossa
sama käytäntö, muuta muutotilanteessa taloyhtiö lunastaa ja veloittaa
saman summan seuraavalta sähköauton käyttäjältä.  Alle 1000€.

SÄHKÖAUTO 16.000€, AKKU 35kW, LATAA PÄIVÄLLÄ ITSEÄÄN, 250 KM, TULIKOHAN LÄHTÖ SAKSAAN!

Tämän palstan eräs perusväittämä on ollut 30.1.2013 alkaen eli yli 4 vuoden ajan:

Sähköauto, EV, on edullisempi valmistaa kuin vastaava moottoriversio. 
Uusi väittämä: Parempi tehokas bensiinimoottori kuin Hybridi. Ks alarivi

Nyt on todellisuus tavoittanut ennusteen. Helsingin Metrolle vauhdittaja.

- muistattehan kaikki sähköauton huonot puolet ( lehdistö, TV jne)

- kallis

-olematon -toimintasäde

-puutteellinen  julkinen latausinfra, jne
Mutta: EV Liikkuu ja lämpiää huppupakkasillakin, öisin ladattuna

Julkinen latausinfra on kuin vararengas, välttämätön pitkässä matkanteossa, mutta vältettävissä koska yön aikainen hidas lataus kotona antaa  jo lähtiessä " tankin" täyteen jolla pääsee pitkälle

ennen pikalatausta. Kotilataus on oikeastaan se infra joka tarvitaan joka yö.
En ostaisi sähköautoa jos taloyhtiön lämmityspistoketta ei muuteta
latauskelpoiseksi: 16A/ 3,6 kW. Omakoti on tässäkin suhteessa onnellinen koti.

Toimintasäde. Valitsemasi toimintasäde määrä hinnan. Taksille Tesla, muille
e-Golf. Lataat yöllä edellisenä päivänä kuluttamasi energian alle neljässä 
tunnissa, tai kuudessa.  Golf kuluttaa 20 tkm ajossa 2540 kWh,
hidas lataus 6 t yössä  tuottaa vuodessa7884 kWh eli kolminkertaisesti.

Akku on hinnaltaan 4000€ , allekin, lisäksi sen voi vuokrata.

Autotehtaat toimivat alihankkujayritysten voimin, niin myös Sonomotors. Ne  ovat kokoonpanotehtaita. Design ja kori on vahva  Sion tuote koska valoa päästävän polykarbonaattikuoren alla ovat 7m2  lataavat kennot.

Autojuna vie Lappiin, lentokone ja vuokra-auto Eurooppaan, moni
laskee ajonautinnon varaan. Oman ajon tuntipalkka jää pitkillä matkoilla
heikoksi.  Kannattaa avata Sonomotors.com Home ja Sion specs 
Iloisena uutisena  monelle löytyy jopa vetokoukku.
Lukuhetkiä, Crowdfunding ja lukuisat muut sivut ovat hyvää viihdettä 
Belgian F1 kisaa odotellessa.
  
Aikaisempi taulukkotieto kulutus bensiiniä per henkilö,per 100km
Vertailuluvut: METRO 1,7 Auto 5,2  Hybridi 3,8 Sähköauto (EV) 1,7
Pihtiputaan Metro = Mummo ja kolme kaveria sähköautossa.

SÄHKÖAUTOT JA LATAUS KERROSTALOSSA.

Kun Suomi nukkuu paukkupakkasten aikana tammi-maaliskuun öinä, löytyy Gigawattikaupalla hidasta, yksivaiheista latausenergiaa välillä 22.00-0800
Suuruusluokka miljoona kWh per yötunti, hitaasti, mutta varmoin liittimin.
Muistisääntö: 10 Gigawattituntia GWh) = 10000 Megawattituntia (MWh) =          
                                     10.000.000 Kilowattituntia  (kWh)

Lataustarve on keskimäärin 6,72 kWh/vrk tilastojen mukaan autoa kohden.
Pyöristetään ylöspäin tasalukuun 10. Kymmenen kWh yksivaihevirtaa. 
e-Golf tarvitsee 12,7 kWh sadalle kilometrille, harva ajaa yli 80 km/päivä.

Tästä aiheesta tehdään nettisivu talon  sähkösuunnittelun tueksi.  Päättäjille,
taloyhtiön hallitukselle ja isännöitsijöille se voidaan näyttää alustavasti nyt.
Yölatauksesta  tulee  suomalainen vientituote lähivuosina kun miljoonat jonottajat suivaantuvat julkisiin latausjonoihin parhaana työaikana ja aamupäivisin.

Yölataus kotona perustuu koko Suomen sähköverkon tuntidataan.  Faktat tammi-maaliskuun 15-16 välisistä öistä. Taloyhtiösi yökulutus voi olla todellisuudessa paljon valtakunnallista vertailua alhaisempi. Sähkösuunnittelija tietää.

Yksivaihevirtaa riittää kahvinkeittoon ja myös sähköauton lataukseen silloin kun talossa on käytössä 16A sulakkeet autopaikoissa. Energiaa on käytettävissä vähintään miljoona kWh jokaisena tuntina aamukahdeksaan asti
Henkilöstötutkimuksessa ajosuorite on virallinen luku. Alle 80 km matka riittää 80% :lle autoilijoista. Sadan kilometrin matkalla riittää tyypillisesti 15 kWh ja se latautuu yöllä  noin neljän tunnin aikana. Kolmivaihevirta asuintalossa ei tarvita kahvinkeittoon eikä yönaikaiseen lataukseen, saunaan kyllä.

Muista että latauspaikka edustaa talon osakkaille arvon nousua, autottomillekin.
Muista että asuntosi tuleva omistajaa osaa arvostaa kaukonäköisyyttäsi.

Varjele taloyhtiön sähköisiä pysäköintipaikkoja pihalla tai halleissa.
Ne ovat muutettavissa yksitellen lataukseen sen mukaan kun tulevien 
vuosien aikana sähköautot yleistyvät. Nopeammin kuin uskomme.

Näin toteutuu sähköverkon hajautettu käyttö sekä ajallisesti että paikallisesti ja valmius uusien vaihtoehtojen käyttöön.

Komivaihelataus on kaupallinen  toiminta, ei kuulu asuintaloon.

Compare your your potential with oil and gasoline vs. Geotherm and E-Mobility

This is my 4+4 year test: OIL vs. kWh 2012-2016

Oil tank and burner scrapped  and Geotherm installed May 2012

 Four years (3000 liter/year) heating oil vs.  4 years Geotherm and kWh.
A two storey   one family 140m2  brick house in  Loviisa, Strandvägen 30

Energy use liters                                  Kilowatts used 

12.000 l. light oil = 120.000 kWh      Separate gauge, house140 m2= 37.500 kWh

Auto 80.000 km=  48.000 kWh, act. est.e-Golf !2,7 kWh/100 km= 10.160 kWh, 

                             ----------------------------------------------------------------------------

             Sub total  168.000 kWh                                                 47.660 kWh

Oil to kWh is 10,25. Ten is used.

My oil footprint is from now on 120.000 kWh down per 4 years since 2012 to forever.
After my next car  ( be it  ZOE, BMWi3 , e-Golf or maybe e-Lada ) and a supporting battery  even the  traditional kilowatts will diminish.
Regarding economy. Present and future cash flows and future diminished inheritance taxes will balance  everything.  A solid  brick house and the 180m deep dug Thermo Well  outlives a few ownerships. Money well invested I feel.

Importance of Elelectric Transport and Sustainable, Diversified Energy 

Mopeds, Vans and Busses would have been a better flow  order, but Tesla shook the assets of moneymaking high end  car production. Now recreation supersedes utilities.

The Facts  that everybody feel to know  about EV´s are:

Not enough driving distance covered, expensive, no charging, try hard and you will remember the fourth, cold temperatures+ heating. The media has a fabulous power of depositing negative matters to its followers. Reality has have changed but the facts once deposited in ones  mind keep on living. Try to rethink. Begin
with the last. Our Loviisa e-taxi Immo  gave me a warm ride at -20C.

" Do not make a mountain out of a molehill" since you get what you pay.
A Tesla rules distance race till now.   But customers even  need  150-200-300 and 400 km models. Divide your annual mileage per days. A wide  variety of models EV-models to meet most needs exist already. Take the news from VOLVO. e-Smart, e-VW Up...
Or what happens with e-Dacia and e-Lada due to Nissan and Renault connection.
There will be an EV for every purse and mileage.

By now everybody should  know that EV´s are less expensive to build.
Battery weight corresponds to engine etc. heavy components.
Pay attention to battery  volume/ kilos and  kW.
And remember, you can charge the battery while you sleep. Do not waste effective working hours waiting for  fast charge queueing.

Easy secret figures to know: 3.6 kW*365*8 =10.512 kWh per year.
At 20.000 km your e-Golf needs 2.540 kWh. Your apartment house can supply your own 3.6 kW Finpilar charge box. It delivers you all those 2.540 kWh
in the outdoor pole or in the garage during a 4 hour sleep a night. Actually four hours per night is enough for 40.000 km. Pls. compute, e-Golf needs 12,7 kWh/100 km

CONTACT:
Finpilar is made by kk-Sähkötukku Oy Pori fi  mail:    info@kk-sahkotukku.fi
Finpilar IEC 61851-1 with 3.6 kW, one phase,  Bals components

Info: Paul +358-400-446797 mail: eellakavija.blogspot.com

paulahvonen@gmail.com and Ladenundschlafen.com