POLTTOKENNO LATAA. Hyötyajoneuvot ja IIA-2014. ZF AVE130 kaupunkibusseihin.

1. Kilpailu on myynnin perusta. Maailman paras hiirenloukku jäisi myymättä ilman kilpailijoita joiden ansiosta markkinat kasvavat. Alla muutamia esimerkkejä viimeaikaisesta kehityksestä.  

2. Viime syksynä julkaistu nerokas ZA Wheel akselisto ei ole enää yksin markkinoilla.

ZF, Friedrichshafen julkaisi IIA-näyttelyssä AVE130 akselistonsa matalalattiabusseille.

Kaksi vesijäähdytettyä moottoria vetäville pyörille antavat kumpikin 120kW tehon usealla tavalla. Plug-in -Akku voidaan toimittaa RANGE EXTENDER- versiona moottorilla tai polttokennolla,  virransyöttö voi tapahtua pantografilla ilmajohtimista. Moottorit palauttavat jarrutusenergiaa akkuihin. 

3. Suomessa on akkujen ihannelämpötila 21 C helpoimmin ylläpidettävissä kuin etelässä.

 KSPG ja FEV yhtiö on johtavien autotehtaiden käyttämä alihankkija. IIA:ssa Esitelty lämmitys/jäähdytyslaite toimii fossilipolttoaineella ja/tai kaasulla. Kyseessä on uudentyyppinen Range Extender.

Projekti tunnetaan nimellä GREEN REX.

4.Eberspächer APU (Auxiliary Power Unit) toimii dielselillä, korvaa generaattorin

kuorma-autossa, antaa tarvittavan virran ja lataa akuston. Jatkuva teho 3kW

Polttokenno APU tulee alussa USAn markkinoille

5.Entä Webasto? Lämmitin joka toimii ilman energiahävikkiä 250-450 Voltin aluella.

Lämmitysteho on portaaton välillä 0,2-5,0 kW, paino 2 kg. Valmistetaan normaaleista raaka-aineista, jolloin harvinaisempia maametalleija säästyy. Arvata voi polttokennon olevan julkaisua vailla. 

6. FUSO CANTER E-CELL ON  DAIMLERIN MUKAAN KEHITETTY TUNTUVASTI .

Täysin akkukäyttöinen Canter on kuuden tonnin kokoluokassa ja sen kantavuus on 3 tonnia.

Sähkömoottorin teho on 110 kW, vääntö 650 Nm, takaveto. Toimintasäde ylittää 100 km

7. Citroen Berlingo Electric oli näytteillä täydessä nokikolarivarustuksessa. Eikä syyttä

Jo 7000 mustapekkaversiota on toimitettu, teho 49kW, akku 22,5 kWh, 170 km säde.

Nettohinta siviiliversiolle on 20.700 euroa,  akut voi vuokrata 80,34 €/kk tai ostaa 5300 eurolla. 

EU keskittää huomionsa siihen liikenteen osaan, joka päivittäin kuljettaa suuria määriä ihmisiä, tuotteita ja palveluja. Eli bussit, taksit, paketti-ja jakeluautot, kuorma-autot jätekuljetus mukaanlukien. 

Meillä valtaosa uppoumarunkoisista veneistä voisi siirtyä sähköön. Samoin Helsingin Turisteja kyyditsevät paatit. Tukholmassa tehdään jo niin. Purje-ja muut huviveneet seisovat 80% tai yli ajastaan laiturissa. Lataus auringolla, tuulella tai verkosta on vaivatonta.

Miksikö ei henkilöautoista sanota mitään? 

Kun katsot 1.9 VW/ Wolfgang Steiger , Elektrifizierung des Antriebes näet kaiken alkaen jo nyt.

Vuoteen 2020 mennessä valitset sinulle sopivan auton sellaisena versiona, joka täyttää elämäntilanteeseesi  liittyvät tarpeet. Lämmitys, jäähdytys, polttokennolla toimiva RE matkalaturi

kuuluvat hintaan.  Lisäksi sähköauto on halvempi valmistaa kuin hybridi tai perinteinen auto.

Kilpailu alkaen F1 autoista ja jatkuen yritysten keskinäisinä kamppailuina tuottaa yhä halvempia ja parempia kulkuvälineitä. Mercedes, AUDI, Opel, VOLVO,  Ford, Citroen, Peugeot, kaikki

ovat  mukana. Transporter, Transit, Toyota van, Nissan Van.
 Paikallisajoa= Akku+ RE on oikea ratkaisu.  

Näissä autoissa, nk. TONNIN PAKUISSA, piilee Suomessa suurin mahdollisuus nopeuttaa siirtymistä sähköiseen liikenteeseen. Yritykset ja toimijat hakevat myönteistä imagoa edistyksellisin toimin. Hiljaisempi päästötön liikenne palvelee kaikkia. Mitä useampi sähköauto arkipäivässämme liikkuu, sitä helpompi on vahvistaa omaa päätöstä sähköauton ajajaa jututtamalla. Huoltomies, pienyrittäjä, sähkölaitoksen asentaja, poliisi ja muut pakettiautoja ajavat yleensä jakavat mielellään kokemuksia ajokeistaan. Lähivuosina sinun ostamasi
sähköauto on halvempi valmista kuin hybridi tai tavanomainen. Miksi? 

Pari kiloa, eli tuhannen euron verran elektroniikkaa korvaa satoja kiloja laitteistoja, mittareita, vaihteistoja,kytkimen, polkimet , generaattorin, kaasuttimen, tulpat toisin sanoen valtavan määrän tavaraa jonka näet avatessasi konepellin. Kaikki jäädyttäjän säleikköä myöten jää pois moottoritilasta ja auton alta toinen mokoma aina pakoputkiston viimeiseen aukkoon asti. 
Nykyautosta kori, ohjaus ja sisusta pysyy ennallaan. Jousitus ja pyörät sekä niitä vääntävät moottorit muodostavat esim. Teslan tulevan nelivedon kuvassa alustan jonka päälle kori tulee.
Siistii ! sanoo vanhempikin autoilija. Ja koelautana litteä näyttö. Kuva julkaistaan seuraavassa 
tekstissä. Samoin muutoksen taloudellinen merkitys ja mahdollisuudet pilata saatvissa oleva hyöty vanhakantaisen verotusvimman avulla. Huomisiin.   

FORMULA- E Peking, raju kolari. SAKSAN SÄHKÖISTYVÄ AUTOMALLISTO.

AAMUN OTSIKOT. Nämä asiat lähteineen kertoo electrive.com englanniksi tänään. Lue aamuisin.

1. FORMULA- E, KAUDEN AVAUS - PEKING 
2. Mercedeksen sähköautojen  laaja rintama
3. Uusi Audi- plug-in 2018 mennessä
4. Berliinissä : Sähköauto, E-Biket, E-hyötyajoneuvot ja E-moottoripyörät koeajettavina. Esitelmiä latausinfrasta, lesingistä yksityisille  sekä yrityksille. www.emo.de ILMOITUS
5. Toimintasäde on suhteellinen. auto-motor-und-sport.de
6. Mercedes B-luokka päivitetty. Daimler esittelee Pariisissa 2015 E-mallin, tilauksia  vastaanotetaan jo alkaen 3.11.2014
7. TESLA GIGA-tehdas akuille. transportevolved.com  autoblog.com
8. Porsche Panamera, E-Hybridin myynti kauden 8 kuukauden aikana 1500 kpl, 9% osuus mallista
9. Hampurin satama rakentaa käytyistä akuista energiavaraston pikalatausta varten,Vattenfall avec
10. Elektrostaattinen moottori magneettisten (?) tehojen sijaan. Uni Wisconsin / Madison
11. ILMOITUS: Hannoverin Messut 2015, 13-17.4 2015,  www.hannovermesse.de/PARTNERLAND
12. E-kilpamoottoripyörä green.autoblog.com
13. Uusi laivatyyppi. Luokituslaitos  DNV GL Forscher ilmoittaa tutkijoidensa kehittänee E-aluksen jonka 3000 kWh tehoinen akusto antaa sadan merimailin eli 185 km toimintasäteen. Alus on miehittämätön. Konsepti testataan.
14. "Onnettomuus oli urani harmillisin. Historia tuntee vain yhden ensimmäisen Formula E kilpailun." Nick Heidfeld törmättyään viimeisessä mutkassa yhteen Nicolas Prostin kanssa.
15.  70 elektroajoneuvoa Grenobleen.
16. E-Taxi E-Koreassa
17. E- mobile viikko Rheinland-Pfalz
18. E-Bussi,  hollantilainen VDL on esitellyt Citea Electric bussinsa Wuppertalissa.
19. 19. Puolan Solaris on toimittanut ensimmäiset kaksi mallia Urbino 8,9 LE Electric kotimarkkinoilleen Ostrolekan kaupunkiin. Lataus katolla olevan Pantografin kautta.
20. 20. ILMOITUS. " Tavoitat 7500 sähköauton asiantuntijaa kauttamme" www.electrive.net/werbung      werbung@electrive.net 
21. Opintovihje. Tutkimus Pedeleceistä julkaistu. Viranomaiset painottavat E-Biken integrointia liikennesuunnitelmiin sekä kaupungeissa  että haja-asutusalueilla. umweltbundesamt.de            via e-bike-finder.com
22. Lukuvihje. Norjan E-liikenteestä wiwo.de
23. Ilmataytteinen vakoilupatja eli UAV miehittämätön lentolaite, heliumtäytteinen Stealth ominaisuuksin. Spy-Copter.  trendsderzukunft.de                                                                   
24. LOPUKSI PARI TIETOA:     

E-Formulan kilpailu oli ratkeamassa Heidfeldin eduksi ennen kolarointia. Voittajaksi ilmoitettiin ensin Lucas Di Grassi, muutos mahdollinen..

Sähköautorintamalla Mercedes ilmoitti tuovansa markkinoille 10, kymmenen Plug-in-mallia  joista S500 on vasta ensimmäinen. Sen jälkeen ovatC ja E-luokan autot vuorossa sekä maastoautot, Coupe-mallit ja Cabrioletit. Vuoteen 2020 mennessä ollaan  kehitysjohtaja Weberin mukaan kuusinumeroisissa myyntiluvuissa. Silloin E-mallien ja polttomoottorikäyttöisten luvut lähentyvät toisiaan.

VW ( ks.1.9 teksti) ilmoitti RE-mallin antavan polttokennolla vuonna 2020 riittävän toimintasäteen,  eli 400-600km. AUDI ja OPEL ovat samalla tiellä.

 Future Matters, Lars Thomsen oli 30.01.2013 oikeassa ennustaessaan, että sähköautot saavat runsaasti uusia malleja 2014.

Vuonna 2015 ja 2016/7 muutos on jo huomattava ja 2020  on muutos näkyvä.  

BUSSIt JA JAKELUAUTOT  (esim. tonnin pakut) muodostavat tärkeimmän keihäänkärjen

 sekä esimerkkinsä että kuljetussuoritteensa ansiosta. Hallituksen täytyy antaa impulsseja ja

toimia itsekin esimerkkinä. Valtineuvoston autot jne....

Lue electrive.com aamuisin. EU:N ja VW:n tähtäin. Ministeriön omituinen lausunto.

TEM-ministeriön virkamiehen  lausuma kummastutti. Paikka oli Otaniemi, Sähköisen liikenteen foorumi 14.5.2014, järjestäjänä Teknologiateollisuus. Teema oli ...miten Suomi hyötyy sähköisestä liikenteestä?

Lista hyödyistä on  maailmanlaajuisesti tuhansien sivujen pituinen. Lisäksi sitoumukset päästöjen vähentämiseen ja ja mahdollisuus viennin edistämiseen ovat osa yhteistä globaalia työnjakoa, josta Suomikin hyötyy pakkasmaana mm. bussien lämpötilojen teknologiaa tutkimalla  sekä satojen/tuhansien eri projektien kautta.

Myös Työ-ja Elikeinoministeriön (TEM) edustaja panelissa kertoi Suomen hyötyvän laajalti  näillä vientikelpoisilla markkinoilla Hän jatkoi kuitenkin sanomalla, että Suomella ei ole mitään syytä toimia autoteollisuuden edesauttajana meneillään olevassa prosessissa. Sanatarkkaa lausumaa en kirjannut, mutta osa sadoista osanottajista tunnistaa lausuman  tarkoituksen. Autoteollisuusmaissa olisi espresso varmaan mennyt väärään kurkkuun, nyt vain monelle Dipolissa. Tarpeen olisi  kuitenkin joko valtuuksien tai lausumien terävöittäminen. 

MUUALLA AJATELLAAN NÄIN:


Liam Breslin, Head of Surface Transport Unit, DG RTD, European Commission, 
kertoi  17.6  ITS kongressissa yleisesti  heidän viidestä painopistealueistaan.  Useimmat ovat jo tässäkin blogissa vuoden aikana jatkuvasti toistettuja. 
1. Paikallisbussiliikenne 2. Jakelukuorma-autot, mukaanluettuna taksit  ja vuokraamot
 pakettiautot, Car Sharing 3. Tavarapyörät ja E-Bike kalusto kaupunkiliikenteessä
sekä liittymälikenteenä julkiseen. Kaksi muuta painopistettä koostui automatioista.

Kaikki yllämainitut ryhmät kuljettavat päivittäin suuria ihmis- ja tavaravirtoja keskistetysti ja tauotta lähes koko vuorokauden ajan. Kun katsotte jatkuvasti toistetun taulukon ENERGIEEFFIZIENZ,
energiatehokkuus esim.Tammikuu 26. 2014, näette miten sähköauton vertailuluku 1,7 suhtautuu
polttomoottorin 5,2 lukuun. Muutettaessa nämä luvut rahaksi tai öljyn tuontilukujen vähennykseksi tai kauppateseen parantamiseksi, puhumme luvuista jotka vaikuttava koko maan hyvinvointiin.  Dipolin toukokuisessa panelissa Liikennelaitos tähtäsi sadan-kahdensadan sähköbussin tuloon lähivuosina. 

PUOLET TUODUSTA ÖLJYSTÄ KÄYTETÄÄN LIIKENTEESSÄ JA SITÄ KULJETETAAN SÄILIÖAUTOILLA. Sähköautoille riittää töpseli. 

ENTÄ HENKILÖAUTOT ?

Wolfgang Steiger, Director Future Tecnologies, Volkswagen AG:
Tässä ruutukaappaus hänen esityksestään 10th ITS European Congress 17. 6-14 Helsinki


Tämän yksityiskohtaisen vision alkuperä on hänen jo vuonna 2008 esittämänsä näkemys, joka nyt on saanut aikataulun. Kannattaa tukia hänen netissä julkaistuja perinpohjaisia tutkielmiaan joissa asiat on pohjustettu laajoilla yhteiskunnallisilla faktoilla. Kokonaisvaltaisuutta 
parhaimmillaan, ennustanee markkinoiden kehityssuuntaa. TRAFI a edusti Juha Kenraali

Akkukäyttöisten toimintasäde kasvaa sekä Range Extenderin kanssa että ilman.

Muuten olen sitä mieltä, että valtioneuvoston autokantaan pitää hankkia useita eritasoisia sähköautoja, ei hybrideja,  ja että niiden mallien uusia versioita tulee päivittää vuosittain uusimpiin. Muutoksen tuulet ovat näin päivittäin esilla.

  MUISTITHAN: tilaamalla ilmaisen electrive.com uutiskirjeen saat päivittäin englanninkielisen yhteenvedon sähköisen liikenteen tapahtumista, jossa on linkit kyseiseen lehtiartikkeliin.