Tekijätiimi vertaili rankasti Saksan autoteollisuutta verrattuna Kiinaan ja Korean. Toisena vastapoolina on Kalifornia, maailman 8. suurin talousalue. Yliopistot kuten Stanford ja Berkley ovat jo tutkimuksissaan todenneet, että Google ja Apple ovat jo nyt osa tulevaisuuden autoteollisuutta. Ne nykyiset autotehtaat, jotka eivät ole liikkeellä huomaavat kokevansa NOKIA- kohtalon.
Muutos vie tietysti aikaa, sitä pelataan rankasti, koska päästörajojen mittaus osoittaa että EU- normit ovat todellisuudessa 30% korkeammat kuin ilmoitetut. Laajassa haastattelussa automyyjät Saksassa vähättelivät E-Mobilityn merkitystä toisin kuin valmistajayhtiöt.
Harva tajuaa että sitku on Nyt!
Tesla on nyt jo suurempi myyntimääriltään kuin BMW, AUDI tai Mercedes kalliiden autojen luokassa
Kaliforniassa. Vastaavasti VW on tekemässä samaa. Tesla on lisäksi ilmoittanut antavansa patenttisalkkunsa vapaaseen käyttöön ja myy jo nyt osistoja mm. japanilaisen ja saksalaisen autoteollisuuden tuotantoon . Yhteistyö ja osakkuudet ovat molemminpuolisia, Teslassa löytyy Mercedes osistoja.
Future Matters, Lars Thomsen on Saksan autoteollisuuden, Sähkölaitosten liiton ja IT-Teollisuuden neuvonantaja. Hän kertoi jo 30. tammikuuta 2013 teesinsä siitä,että sähköauto tulee olemaan halvempi valmistaa kuin polttomoottoriauto. Hän asetti aikarajan eli 520 viikkoa jotta muistaisimme mitä oli ennen nykyistä älypuhelintietoa. Vastaavasti 520 viikkoa eteenpäin eli 2023 sähköautot ovat tuotannon enemmistö. Mitä valmistuksen hintoihin tulee hän on nopeuttanut aikataulua. Kahden vuoden sisällä on sähköautojen valmistus halvempaa. Lamborghinin, La Ferrarin, McLarenin ja muiden E-hybridien autoveroprosentti romahtaa verrattuna Ladan Dieselversioon. Väliaikaisen autoveron (1962) ja nykyisen päästöluokituseen perustuvan veron kehittäjille riittää ylitöitä. Toisaalta öljyntuonti pitkällä aikavälillä laskee jopa puoleen.
Saksan kahdelle miljoonalle autotyöpaikalle kyseessä on rakenteellinen murros. Kaupungistuminen, pinenevät ajokorttitutkinnot, carsharingin yleistyminen, E-Bike kasvu muuttavat kotimarkkinoitakin.
Dieter Zetsche sanoi viime kevänä "... olemme teollisuus, joka sahaa sitä oksaa joka tuo meille tuloja" tarkoittaen sijoituksia sähköautoihin. Tosiasiassa sähkö/moottoriyhdistelmät luovat rahallsiesti merkittäviä markkinoita lähivuosina. Tanssimmeko Titanicin kannella ennen joukkoliikenteen sähkökautta, Carshareing aikakautta ja sähköauton lopullista läpimurtoa, joka näyttää toteutuvan haluammepa sitä vai ei.
Että olisiko Sitku sittenkin Nytku?
Kaksi faktaa tukee ajatusta. Mercedes suunnitteli, rakensi ja tuottaa Kiinassa, ensi kertaa Saksan ulkopuolella, DENZ merkkisen sähköauton BYD yhtiölle ( Build Your Dreams ! )
Hinta 43000eur josta 12000 ostajan saama hyvitys. Jää tuskin ainoaksi sarjassaan, koska vastaava ministeri ilmoitti viime toukokuussa tarpeen olevan 10 miljoonaa sähköauto smogin vuoksi.
Oheisena tänä vuonna päivitetty VW:n esitys, joka julkaistiin ennusteena jo 2008. Oikealla näkyy jo että toimintasäteeksi ilmoitetaan 400-600 kilometrin luokka. Lisäksi alempana näkyy linkki ZDF ohjelmaan, joka esitetään otsikoissa olevina päivinä uudestaan.
http://zoom.zdf.de/zdfzoom/zdfzoom-5991578.htmlOhjelmassa esiintyy myös Future Matters, Lars Thomsen, melkoinen Guru e-mobility asiassa.
